通常在網(wǎng)上能了解到的是如圖1所示，基本知識勾勒了一個基本的架構(gòu)，對于各個小方塊是什么控制器并沒有注明。

圖1 大眾三域網(wǎng)絡架構(gòu)

最近剛好手上有一些上汽大眾ID.4 X技術(shù)資料，今天就來具體其電子電氣架構(gòu)的內(nèi)部。對于大眾的三域架構(gòu)。首先來看看詳細的ID.4 X的網(wǎng)絡架構(gòu)，如圖2所示，其詳盡的描述了各控制單元，各控制單元在網(wǎng)絡架構(gòu)中所處的網(wǎng)段的位置一清二楚。

圖2 詳細的ID.4的網(wǎng)絡架構(gòu)

其網(wǎng)絡架構(gòu)中共使用了13個子網(wǎng)絡：

CAN-FD EV ：主要連接DC/DC、BMC、AC充電機等，速率為2M/s；

蓄電池CAN：用于連接電池管理單元BMC與從板CMC，速率為500k/s；

MFL-CAN：用于ICAS1與電動轉(zhuǎn)向之間的連接，速率為500k/s;

底盤CAN-FD：用于ICSA1與ESC、剎車系統(tǒng)eBKV、EPS連接，速率為2M/s；

驅(qū)動CAN-FD：用于連接ICSA1與驅(qū)動單元、安全氣囊，速率為2M/s，好奇為什么安全氣囊會放在驅(qū)動CAN里；

AFS-CAN&

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的AUTOSAR专业知识篇（八）-大众ID.4 X网络架构详解的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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