原標(biāo)題：在民國拉黃包車有多苦？像老黃牛一般辛苦干活，基本都活不過40歲

如今經(jīng)濟(jì)條件好了，幾乎家家戶戶都能開上汽車，有錢的買貴的，沒錢的幾萬十幾萬也能買到不錯(cuò)的小車。但是將時(shí)間倒退一百年，民國時(shí)期汽車可還是一個(gè)新奇玩意，除非是最頂尖的權(quán)貴豪門，否則沒幾個(gè)開得起。街頭最常見的自然也不是汽車，而是黃包車。

黃包車又名人力車；還有東洋車，顧名思義，黃包車最早起源于日本。大約是在1870年創(chuàng)造出來的，在黃包車還沒有傳到中國之前，一般權(quán)貴們出門都乘坐轎子，有“二人轎子”也有“四人轎”，一般抬轎的人數(shù)越多，轎子空間就越大越氣派。

但是我們知道，轎子行走太忙，而且很不方便。因此在同治12年（1873年），一名法國商人便看到了黃包車的便利，于是向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，然后從日本購進(jìn)了一批黃包車，引進(jìn)到了上海。

隨著上海經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，上海城市道路也在不斷的擴(kuò)張，因此黃包車的引進(jìn)可謂是恰逢時(shí)機(jī)。以往的馬車和轎子，在新型大都市上海已經(jīng)格格不入，而黃包車則成為了一種新潮。

很多地方的城市化建設(shè)都為黃包車提供了便利，連《申報(bào)》也贊譽(yù)：“比中華車大小不同，不論天暗下雨，一樣可推。車上另有帳篷，下雨不濕衣服，格外奇巧”

在短短十年的時(shí)間里，黃包車就成為了民國時(shí)期京、津、滬等幾個(gè)大都市的主要出行工具，從事拉黃包車的人多達(dá)數(shù)十萬。

看過《駱駝祥子》的人，一定對民國時(shí)期黃包車夫這一職業(yè)并不陌生，甚至還會(huì)對他們深感同情，這群人都是從農(nóng)村來到大城市打拼的。民國時(shí)期的北京城，聚集著無數(shù)像祥子這樣的“北漂”他們沒有資金也沒有文化，只能受雇于人力公司拉黃包車。

在小說中祥子作為一個(gè)年輕的壯勞動(dòng)力，省吃儉用整整3年的時(shí)間才買下屬于自己的黃包車。而對于大多數(shù)需要養(yǎng)家的黃包車夫而言，他們可能一輩子都買不上屬于自己的黃包車，只能像老牛一般風(fēng)雨無阻的辛苦工作。

且不說他們工作的辛苦，黃包車夫生活的環(huán)境，放到現(xiàn)在幾乎和流浪者無異，根據(jù)民國時(shí)期一封報(bào)告的記載：“其居處非狹小之閣樓，即矮之草棚。”意思是說他們一群人住在又小又矮的閣樓，這種樓閣可以住進(jìn)二三十人，可以說是緊挨著睡的，誰讓他們生活在寸土寸金的大城市呢？

另外對于他們的吃食也有描寫：“既多陳腐，而烹調(diào)又欠衛(wèi)生”，要知道大城市的物價(jià)是要高很多的，他們只能盡量的節(jié)約，盡管如此飲食依舊占了他們很大的一筆開銷。

我們可以想象，吃也吃不好，睡也睡不好的黃包車夫，雖然掙得錢稍微可觀一點(diǎn)，但也是有命掙沒命花。在當(dāng)時(shí)便有傳聞，拉黃包車的肯定短命，因?yàn)樘羷诹恕Ｓ腥嗽鲞^統(tǒng)計(jì)，很多黃包車夫基本上都活不過40歲。看來能夠用頭腦賺錢就不要用體力賺錢，這句話用在任何時(shí)代都不會(huì)假。

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總結(jié)

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