建議先掛P檔在熄火

1，都可以的，看你自己的個人習慣，現在的變速箱都有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的，在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用，所以先掛P檔再熄火，先熄火再掛P檔都可以。2，P檔停車檔，它的原理是利用相關的機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，讓汽車無法移動。在需要長時間停車的時候，必須要拉緊手剎制動并將檔位歸到P檔上，N檔，也就相當于手動擋的空檔，一般是在等紅燈或者暫時停車的時候會用到該檔位。當然為了防止車輛滑動，在掛N檔的時候一定要記得踩剎車。3，最好的辦法是，先踩剎車將車停穩，然后再掛N檔停車，記住在這段時間內不要松剎車，然后再拉起手剎制動，在這個時候可以松一下剎車看看是否溜車，以此來判斷手剎是否拉緊，若是車子不動的話，重新踩下剎車將檔位歸到P檔，然后再松一下剎車檢查，最后沒問題了就可以踩著剎車熄火拔鑰匙了，然后松開腳剎下車。擴展資料現代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些傳感器把撿取到的發動機節氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。一般來說，自動變速器對發動機的功率會有損失。自動擋車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優勢則更加明顯。現在自動擋車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動擋過渡，自動擋取代手擋成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。最好是在發動機啟動后稍微過幾秒后再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。接下來，應先松開手剎，然后才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置于D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。參考資料來源：搜狗百科：自動擋參考資料來源：搜狗百科：自動擋汽車

先掛p檔停好車在熄火,自動變速箱是靠電磁閥控制油壓油道來工作,在不同檔位,電磁閥工作狀態也不用,所以要按規定操作。

一般來說都是可以的 個人建議先掛p擋在熄火。可以掛在任何檔上熄火，但是不建議這樣，這樣傷車事實上：現在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。所以，所謂先掛P擋就會損車的觀點，是無從談起的。綜上：大部分車友"先掛P擋，再熄火"的停車方式并無不妥。

大家開自動擋車停車時的順序是什么，熄火、掛P檔、松剎車、拉手剎？好吧，這樣做是非常傷車的！國內頂尖變速器專家薛慶文老師說，自動擋的車，停到P檔后，變速箱那里會有一個鉤子，扣住齒輪。如果停在坡度上，鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這么一直憋著，憋著……直到第二天再開走。然后等打著車時，變速箱就開始較勁，發出嗡嗡的響聲，而且車會哆嗦，再從P檔拉到其他檔位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的沖擊。長久下去，會對變速箱造成很大傷害。自動擋汽車停車時，先掛P檔在熄火，還是熄火后再掛P檔？所以自動檔的停車操作順序應該是：停車踩住剎車——檔位進N檔——松開腳剎——拉手剎——熄火——進P檔（如果在坡上，第三步和第四步互換，就是先拉手剎再松開腳剎）。總之，不論是什么地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進P檔。其實大家可以自己試試，尤其是DSG，找個無人的小坡，不用熄火，踩住剎車，然后掛P檔，松開剎車， 讓P檔幫你在坡上停駐車輛，聽聽變速箱的聲音，感受一下車身的哆嗦。之后你再起步換擋，你試試從P檔換到其他檔位的感覺。要非常用力的才行。開自動擋的司機朋友們，珍惜愛車，善待變速箱。一般來說，大部分車主停車時都是直接掛P擋、松手剎柄熄火走人。但這么掛擋之后，下次啟動時從P擋掛擋也比較生澀。為什么是這樣呢？這是因為駐車時鎖定輪的吃草寬度要大于止動爪的吃厚度，所以當你把車剎停并直接掛入P擋時，兩者并沒有緊緊貼住，此事如果你松開剎車，車身變回往地勢低的地方滑動，齒輪間發生碰撞鎖止并引發闖動現象。由于駐車鎖定輪與止動爪貼合國金，所以當你準備把擋位從P擋摘出來時就需要克服兩者之前的摩擦力了，這也就是你會感覺到掛擋生澀的原因。自動變速箱普遍采用的是電子檔把，采用的是電子按鍵，無論使用的是哪種，都是電子的，自動變速箱的P檔與N檔唯一的區別就是P檔有一個駐車棘爪，N檔沒有，本質上，N檔與P檔是一個檔，都是空檔，P檔駐車后，駐車棘爪在彈簧作用下鎖止變速箱，而N檔時，駐車棘爪不會鎖止，因此，自動檔在停車熄火時，N檔與P檔完全沒有區別！另外還有一種說法，N檔經過P檔時會經過R檔，會多了一次換檔沖擊，汽車工程早已考慮到這方面的問題，實際上，基于安全的考慮，由于電子延時裝置的作用，N->R->P迅速換擋時，會延時換檔，并不會立即進行換擋操作，否則會導致汽車的前后沖擊！實際上，變速箱很皮實，沒有那么脆弱，除非設計缺欠，在工業設計理念來說，沒有禁止就是允許，就像N換到R需要一個鎖止按鍵一樣，如果真的特別需要，只需要也加一個鎖止按鍵就可以！一般的變速箱在設計時都已考慮過疲勞換檔次數，正常至少會保證10W次換檔無故障！自動擋汽車停車，不論是先熄火再掛P檔還是掛P檔再熄火，都是可以的。但是前提要保證汽車停穩，不可以溜動，這就需要踩剎車和拉緊手剎。有些朋友停車熄火先掛P檔，然后再拉緊手剎，這個順序是不合理，尤其是在坡道停車的時候，弊端就表現出來了。汽車坡道先掛p檔，松掉腳剎，再拉緊手剎，細心的朋友會感覺到車子會有一點的溜動，容易讓p檔內部鎖止機構與變速箱卡緊，出現摘p檔困難的情況。汽車在掛入P檔前要么先拉緊手剎；要么一直踩著剎車，完成掛P檔和拉手剎的動作再把腳剎松掉。原因就是不要P檔的鎖止機構與變速帶勁兒，出現摘檔困難的情況。汽車是沒有那么脆弱的，但是注意一些小細節會更加方便我們的使用，長遠來說對車子也是一種保護。平路上停車，我們正常的掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火停車習慣對車輛沒有影響。唯有需要特別注意的是坡道停車順序：剎停汽車——掛入N檔——拉緊手剎——松開腳剎停穩后——掛入P檔——熄火。這樣操作可防止駐車棘爪受力過載損壞，也可避免下次行車掛行車檔困難。先掛P檔，后熄火。我的意見，這是必須的規范操作。別的做法，雖然也能使用車輛，可以達到目的，但總有正確和錯誤之分。我不同意那種模棱兩可的意見，也不說那種模棱兩可的話。不管什么操作順序，熄火都是離開車的最后一步。其實，按照廠家的要求，也是這樣的意見。但廠家往往不明確表態。廠家是出于商業目的，盡量使產品具備最廣泛的適應性，適應各類人等的習慣。如果在市場上，你的產品使用要求過多，過細，過于刻板，會失去顧客的。這個原因我們都可以理解。但汽車到了我們手里，就是我們的財產，出于愛護，出于責任，我們都應該象了解自己的身體一樣，了解汽車的一切。做為一個高水平的駕駛員，你總應該用最高的，科學的，規范的水平來要求自己吧？

汽車停止時，先減速，踩往剎車、掛入N檔，這里不直接換到P檔，熄火，這時電不會斷，因為沒掛入P檔，鑰匙拔不下來的。拉緊手剎，松開腳剎，車平穩靜止后，再換至P檔，最后拔鑰匙。1、自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。2、開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的自动挡先熄火还是先挂p档的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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