軟件名稱：

極限競速6巔峰 中文免安裝Beta版

軟件大小：

18.6GB

更新時間：

2016-05-07立即下載

極限競速6試玩版已經上線，那么本作相比前作有哪些改變呢？到底極限競速6好玩嗎？快來看看玩家畫面及操作心得吧。

關于此前E3、CJ、科隆展上的那些大家都知道的雨天、夜間這些東西就不說了，說一下核心向的東東。

畫面還是要提一下的，這次為了妥協60FPS、天氣變化和24輛車，AA給徹底關了，就是1080P純粹的，滿屏的鋸齒，比forza5還嚴重不少，更別說地平線2了。

物理上、操作上的變化是非常、非常大的。由于本人的法拓士TX盤子損壞，目前使用xbox one手柄進行操作，相比FZ5，這次6代在轉向上更偏向于擬真（轉向過度），我舉個例子，AC、賽車計劃這類的游戲，其轉向操作是1:1對應的，而此前的GT6、Forza5這類偏休閑的游戲，就會對轉向進行了內部修正，讓大部分車在具備完整抓地力的時候，都偏向轉向不足，當游戲系統判斷玩家操作轉向角度過大的時候，就會介入進行修正，不讓你過度轉向，限制你的最大轉向角度，讓你在每個彎都可以比較舒服的劃出一個弧線來走，這點在GT賽車系列中非常明顯，后期forza也抄襲借鑒了GT的這種修正方式。

而從這次Forza6 DEMO試玩來看，這種方式雖有所保留（僅在低速或者半油門情況下出現），但已經不太明顯，在你進行激烈的過彎操作時，系統不會過多介入你的轉向操作，這樣的話想要快速的過彎，必須自己精準的把握轉向的角度，不斷自己修正方向（此前Forza5中玩家只要合理控制油門力度，系統會自動將轉向角度限制在最合適的半徑內）。

這樣的操作改變帶來的結果就是，更難跑出最佳線路，游戲也更偏硬核，我估計也是受到近年幾個純模擬賽車游戲的影響，如AC、賽車計劃這類大受好評的游戲。

對于這種變化，turn10顯然又做了另外一種妥協。當車輛進入失去抓地力的狀態后，車身的穩定性又大幅增加了，讓漂移更可控，此前forza5中出現側滑是極其危險的，在fz6中這種危險度明顯少了很多，這就說明了fz6更容易進入側滑，但側滑比前作更可控。玩家可以憑此很容易的進行漂移的操作，且不容易失控。

（補充：以上是針對轉向為“普通”的情況下，如果轉向設置為“擬真”的情況下，失控后仍舊需要一定的技術才能救車）

剎車的情況也有相當復雜的變化，當ABS關閉后，車輪更容易抱死，即便是只使用了70%-80%的剎車力度，控制剎車要更加小心，同時在剎車的過程中，重心轉移的變化也變得非常明顯，如果這時擺動轉向，車輛很可能會突然失控而左右橫擺，操作上的難度相對fz5又有了增加。

整體上來看，手柄黨在forza系列的優勢時代要結束了，由于這些個改動，游戲將更適應使用盤子來玩，根據我對系統的判斷，用盤子可以更容易跑出極限圈速（Jason、Dante0096、YWY等這些變態手柄玩家除外）。

以上就是小編給大家帶來的極限競速6好玩嗎 玩家畫面及操作心得的全部內容了，希望大家喜歡，祝大家游戲愉快！更多實用攻略，更多最新消息請繼續關注JB51！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的极限竞速6好玩吗 玩家画面及操作心得的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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