牽手僅15個月，奔馳寶馬自動駕駛聯盟就走到了盡頭。

據外媒報道，當地時間6月19日，寶馬發布公告稱，寶馬集團和梅賽德斯-奔馳在開發下一代自動駕駛技術方面的合作已“暫時停止”。這對老冤家在自動駕駛領域嘗試合作后，最終還是選擇了分手。

兩家公司在聲明中表示，鑒于建立共享技術平臺所需的費用，以及當前的商業和經濟狀況，現在并不是成功實施合作的一個合適的時機。

雙方還明確表示，未來還可能恢復合作，并指出雙方在自動駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍然高度兼容。

據了解，2019年3月份，老冤家寶馬和奔馳公開宣布，稱雙方正式簽署了諒解備忘錄，以共同研發L3-L4級的高等級自動駕駛技術。按照規劃，雙方的合作會圍繞：1、下一代的駕駛員輔助系統，2、高速上的自動駕駛，3、車輛自動泊車功能展開。

彼時，寶馬和奔馳的計劃是能夠在2025年之前讓雙方的合作成果成規模地應用。

對于此次合作暫停，寶馬董事會成員克勞斯·弗羅里希說：“我們與英特爾，Mobileye，FCA和Ansys等合作伙伴系統地進一步開發了我們的技術和可擴展平臺。我們當前的技術一代提供了非常強大的，可持續的潛力：憑借極其強大的傳感器和計算能力，我們強大的模塊化系統使我們處于為客戶提供多年需求的絕佳位置。”

與此同時，戴姆勒高管和梅賽德斯首席運營官馬庫斯·謝弗表示，他的公司的專業知識很好地補充了寶馬集團的經驗，除電動汽車外，數字化是奔馳的主要戰略支柱。為應對瞬息萬變的環境的未來挑戰，我們目前還在與汽車領域以外的合作伙伴一起探討其他可能性。

在聲明的最后，兩家公司還指出，將繼續在其余領域進行密切合作。2015年，兩家公司聯合奧迪公司收購了地圖公司HERE；2019年初，寶馬集團和戴姆勒公司將雙方的移動出行服務整合為一家控股公司。

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總結

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