今年4月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙實現(xiàn)同比和環(huán)比正增長，結(jié)束了中國車市連續(xù)21個月的負增長。不過受前段時間不利因素的影響，對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，危機還沒有結(jié)束。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%，市場占有率為34.6%，同比下降2.6個百分點，為2014年7月以來月度新低。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮認為，中國品牌與合資品牌的品牌力差距大，亟待快速提升中國品牌汽車品牌力。

朱華榮建議：倡導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部及公務(wù)人員、公眾人物，優(yōu)先使用、購買中國品牌汽車；大型活動或國家行為層面，更多展現(xiàn)中國汽車品牌形象；重量級媒體引導(dǎo)，助力中國汽車品牌向上，完善網(wǎng)絡(luò)管理機制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境。

朱華榮還表示，歷經(jīng)二十多年努力，主流自主品牌汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)水平等方面，已經(jīng)具備了品牌快速提升的基礎(chǔ)。在J.D.POWER等調(diào)研機構(gòu)報告中，主流中國汽車品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)達到并超越部分合資品牌。

此外，自主品牌普遍在智能互聯(lián)、電動化等技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先合資品牌競品。還有，自主品牌在服務(wù)性價比、服務(wù)成本等方面也普遍優(yōu)于合資品牌。

不過，盡管如此，汽車產(chǎn)業(yè)有其自身發(fā)展規(guī)律，中國品牌的塑造仍需要培育期，與合資品牌相比，主要表現(xiàn)為溢價能力與盈利能力差距大。

在當前世界經(jīng)濟環(huán)境下，生存與發(fā)展面臨困難，亟待快速提升中國品牌汽車品牌力。同時，朱華榮說，自主品牌廉價、低端的負價值品牌現(xiàn)象還比較突出，近幾年中國制造在向高質(zhì)量發(fā)展進程中成效初現(xiàn)，但仍未形成特色標簽。

因此，他提出建議，倡導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部及公務(wù)人員、公眾人物，優(yōu)先使用、購買中國品牌汽車。有利于增強中國汽車品牌在國內(nèi)的影響力，提升品牌形象。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的长安汽车总裁朱华荣：倡导公众人物优先购买国产车的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。