相信每一個老司機都有這種感覺：無論汽車圈怎么在車載大屏上談創新，最終它都是個擺設。

　　談車載大屏其實就是在談車機，從這個角度去思考的話，車機的使命確實有很多。例如它需要顯示汽車工程本身的實時狀態，但對于大部分普通用戶來說，這些根本不重要；它需要顯示車上的一些娛樂信息，但現在車內娛樂一般是指聽音樂和聽廣播，完全不需要大屏；近年來，車機的一個新任務是要干掉手機導航，但無論廠商們怎么優化，司機們還是往空調口安了一個手機支架。

　　實際上，早有一些數據分析報告就指出了這些問題——多數司機上車后，還是手機的使用率更高。

圖片引用自網絡

　　車載大屏什么時候可以干掉手機？或許這個問題應該從手機身上找。

　　技術已經讓手機產生了巨大的進步。手機實時聯網，OTA 更新方便，一個點擊就能輕松升級；手機地圖往往帶有最新的路況信息，能夠實時顯示擁堵狀況；人們在手機上已經形成了輸入習慣，在大屏上找到一個目的地太難；在手機上的操作行為已經形成了個性化的數據，和手機賬號深度綁定。

　　這或許也可以解釋車機本身升級的必要性了。車機什么時候可以 OTA 升級；在目的地輸入上可以使用語音識別嗎；能不能也讓車機擁有一套自己的 ID 系統，逐步形成一些個性化的數據？

　　車機的長河

　　車機已經擁有近百年的歷史，這些歷史也側面揭示著：車機從哪來，到哪去，未來還應該有什么樣的變化。

　　1930 年，第一部規模化的車載系統其實就是摩托羅拉的車載收音機 5T71，隨后車載收音機統治了將近 40 年的歷史。1965 年，福特和摩托羅拉率先將 8 音軌磁帶播放器引入汽車座艙，原因是人們不滿足于只聽廣播臺上的那些節目。

　　1985 年，人們發現 CD 存儲量更大，體積更小，隨后車機的高保真時代來臨。后來，CD 變成了 DVD，車機甚至又取消了 DVD，迎來了全面聯網消費時代。

　　可以看得出來，車機本身的發展也是遵循車內影音娛樂的消費需求而來。如今來到數字時代，車內也將迎來新的數字消費需求。

　　咨詢公司羅蘭貝格發布過一份報告稱，車內數字消費本身的需求正在上升。而隨著互聯網的進化，個性化的數字消費將是一個大的趨勢。

　　所謂個性化，其實就是指每個人一個互聯網 ID。而在個人 ID 的基礎之上，才能讓車機實現個性化的內容推薦。就拿前文所提到的導航來說，沒有 ID 就不能實現興趣地點推薦，也就沒有“越用越順手”的體驗。

　　長久以來，個性化的 ID 一直是傳統汽車廠需要補足的一面。傳統汽車廠商雖然都有 ID 設定，但其實是一個孤島，它往往關乎的客戶線下體驗和維護，它和個人數字消費基本沒有太多聯系。

　　讓微信上車

　　在車內仍有一個很大的數字消費需求被忽視，就是“隨時在線”。簡單來說，現在國人最難以忍受的就是“一進車，就失聯”。

　　縱使如今藍牙耳機已經解決了部分接聽電話的需求，但換成是微信的話，免不了還是要用手去操作一下。

騰訊供圖

　　微信，現在已經成為了擁有 10 億以上用戶的國民社交軟件，它聯系著我們的生活、工作以及社交等，它是數字時代里我們身體的一部分。它也是最大的個性化 ID。

　　那么，讓微信上車，分為幾步？

　　國內廠商們為了讓微信上車做出過很大努力。在騰訊官方車載微信出現之前，一些國內汽車廠商嘗試用虛擬的方式讓微信上車。雖然他們實現了功能，但往往本身產品的體驗并不夠好。

　　這個看起來只是一個“簡單”的車機系統工程問題，往往關乎著很多方面。

　　一套具有良好體驗的車機系統，至少要從駕駛者的角度了解，駕駛者在用車場景上的需求，比如從汽車工程的角度去做好安全。至少要從數字用戶的角度了解，對于用戶來說，什么是好的交互，什么是好的消費內容和痛點。

　　這并非是某一家廠商的事情。在這上面，這就需要非常有科技感覺的汽車廠商和非常有安全意識的互聯網廠商合作。

　　這也需要改變過去“供應鏈”的傳統看法，讓汽車廠商和互聯網廠商形成“生態圈”。

　　如何讓微信更好的，更安全的上車，已經是騰訊智能汽車戰略中最受重視的“大項目”。

　　而福特選擇和騰訊一起為此做出巨大努力。據悉，即將上市的福特領界S，將成為首款搭載騰訊 TAI2.0 汽車智能系統的合資品牌車型。

　　一輛車，一部手機

　　自 2018 年上市以來，福特領界獲得了眾多消費者的青睞，并在 2019 年收獲近五萬臺的銷售成績。

　　微信上車福特領界S后，應該會給我們帶來不少驚喜。

福特領界

　　作為首款搭載騰訊 TAI2.0 汽車智能系統的合資品牌車型，上車后的微信也將在數據安全、車機同步和用戶體驗等方面有更好的表現。

　　微信作為最大的個性化 ID，上車后會直接把福特領界S同步成你最舒服的狀態：上車直接同步常用導航的地址，繞過最擁堵的路線，你最愛聽的歌......

　　可見，汽車消費本身也在變化。過去汽車更多的是工具屬性，人們喜歡用裝貨的多少/空間大小來形容。現在，汽車本身也將成為一個數字消費的產物。

　　無可否認的是，手機和汽車之間的聯系將會更緊密。只有像福特和騰訊這樣開放合作，才能為駕駛者/消費用戶帶來更好的體驗。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车载大屏就只是一个摆设吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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