1 月 19 日，長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機(jī)順利完成 100 秒校準(zhǔn)試車，這也是該發(fā)動機(jī)總裝出廠前的最后一項試驗，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)性能達(dá)到預(yù)定要求，即將轉(zhuǎn)入火箭總裝階段。

　　長征五號遙四運(yùn)載火箭預(yù)計于今年 7 月執(zhí)行我國首次火星探測任務(wù)，發(fā)射火星探測器。長征五號運(yùn)載火箭、火星探測器均由中國航天科技集團(tuán)有限公司抓總研制。

　　前不久，航天科技集團(tuán)舉行的《中國航天科技活動藍(lán)皮書（2019 年）》發(fā)布會介紹，我國火星探測任務(wù)的具體實施步驟包括：

　　使用長征五號火箭將我國首顆火星探測器發(fā)射至地火轉(zhuǎn)移軌道，隨后在地面測控系統(tǒng)的支持下，通過多次軌道機(jī)動和中途修正，在近火點(diǎn)實施制動，進(jìn)入環(huán)火橢圓軌道，運(yùn)行到選定的進(jìn)入窗口，探測器將進(jìn)行降軌控制，釋放著陸巡視器。

　　著陸巡視器進(jìn)入火星大氣后，通過氣動外形、降落傘、發(fā)動機(jī)、多級減速和著陸反沖軟著陸。火星車（即巡視器）和著陸平臺分離后，將開展區(qū)域巡視探測和相關(guān)的一些工程實踐活動。環(huán)繞器將為火星車提供中繼通信鏈路，并開展環(huán)繞科學(xué)探測。

　　長征五號運(yùn)載火箭大推力氫氧發(fā)動機(jī)在實際飛行任務(wù)中工作約500 秒。進(jìn)行“校準(zhǔn)試車”旨在取得“上天”發(fā)動機(jī)的有關(guān)參數(shù)、提前暴露可能發(fā)生的問題。為了減少對發(fā)動機(jī)壽命的影響，將校準(zhǔn)試車時間設(shè)為 100 秒。

　　除了對將要“上天”的發(fā)動機(jī)進(jìn)行短程校準(zhǔn)試車，研制團(tuán)隊還會抽檢同一批次的其他發(fā)動機(jī)，進(jìn)行500 秒以上的長時間試車，從側(cè)面驗證其性能和指標(biāo)。

　　今年，長征五號運(yùn)載火箭將迎來火星探測、月面采樣返回等多次重要發(fā)射任務(wù)，而大推力氫氧發(fā)動機(jī)試驗團(tuán)隊也將開展24 次試驗任務(wù)。其中 12 次是驗證可靠性的長程試驗，12 次是準(zhǔn)備上天飛行用的短程 100 秒的校準(zhǔn)試驗。從 2017 年起，3 年的試驗次數(shù)的相當(dāng)于以往 10 年的試驗次數(shù)。

　　來源：央視網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)

總結(jié)

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