上海大眾，一汽的大眾沒有suv，大眾品牌國產就這一款suv

先看看兩者的車型吧，一汽大眾的車基本都是在歐洲能夠找到原型的，例如高爾夫A6，全球同步；邁騰和CC，是正宗的歐版第七代帕薩特和帕薩特轎跑車；捷達、寶來、速騰，分別是歐洲的捷達二代、四代、五代。反過來看上海大眾，除了一汽大眾尚未成立，或者剛剛成立之際，從德國人那里拿到了桑塔納（帕薩特二代）、老款帕薩特（帕薩特五代）、POLO以外，十年來就拿到一款途觀，還是經過長達四年的談判才搶來的。其他的車，朗逸是從寶來的平臺上拉皮而來，新桑塔納是從POLO的平臺上拉皮而來，新帕薩特是從德國人在美國投放的帕薩特為原型拉皮而來，而全新POLO和全新途安也都是在原車型上經過層層減配而來，和歐洲的車已經大不相同了。再來說兩者的技術，德國人偏愛一汽大眾，這是顯而易見的，自從和一汽合資之后，好車型和好技術就不斷向一汽輸送，因為一汽尊重德國原型車，基本保留了德國車的本來模樣，而上海大眾最喜歡拉皮，把德國人的車改成四不像。所以德國人的先進技術總是優先用在一汽大眾，所以考慮車型時也應該首先考慮一汽。最后再說說價格吧，一汽靠著奧迪的利潤就豐衣足食了，所以不在乎大眾品牌究竟能為公司贏得多少財富，而上汽則仰仗著大眾品牌賺錢呢，尤其是上汽的榮威名爵銷量不佳，更加仰仗著從上海大眾分得的利潤填補自主品牌的虧損，所以一汽的車基本都比同配置的雙胞胎車型便宜一些，最典型的就是新寶來和朗逸的比較，以及新捷達和新桑塔納的比較，所以買一汽的車更加實惠一些，至少相比上海大眾來說，可以省下數錢乃至萬元的不必要開支。

當然是途觀配置高啦,途觀的空間也大一點,底盤又高,越野性能又好,而且動力大,舒適度和操控性也特好,

昨天去定車了。一汽大眾一進門就能聽到歡迎光臨您需要什么車。上海大眾你進門沒人理你，你要什么車還要跑過去問。上海大眾的服務態度太冷淡了。。。。。雖然還是決定買上海大眾。那是因為沒錢。要有錢我絕對不買上海大眾。服務態度太差。朗逸和新寶來哪個好? 我買的朗逸.

我覺得Q3更加保值、其實Q3不比途觀小多少的實際的乘坐空間很好更上檔次

各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。區別：一、主推車型不同1、上海大眾擁有桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀、輝昂等等，上海大眾在引入國外車型的基礎上會自行研發，為迎合國內需求而打造本土化車型，更接地氣。2、一汽大眾旗下推出的車型有大眾邁騰、高爾夫、大眾 CC、奧迪都是較為高端、經典的車型，總體來說一汽大眾主要還是引進德國原型車為主，在國外較為暢銷的汽車也可能會優先引入一汽進行量產。二、成立時間不同1、上海大眾1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。2、一汽大眾一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。三、生產理念不同1、“上汽大眾”生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。2、而“一汽大眾”則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。參考資料來源：百度百科－一汽大眾參考資料來源：百度百科－上海大眾

總結

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