手自一体车档位介绍
P:停車檔,車子不開了,要停下來了必須掛的檔位R:倒車檔N:空擋D:行車檔,車子想要開了,就掛這個(gè)3:加速擋,想要車子加速快一點(diǎn),用這個(gè)2/L:低速檔,車子下坡用的,這樣就不用老猜剎車了手自一體會(huì)多了兩個(gè)D+/D-可以自己控制檔位的高低在這個(gè)時(shí)候,車子不會(huì)自己升檔,除非你手動(dòng)去升檔但是車速慢下來的時(shí)候,車子會(huì)自己減檔
首先要走出一個(gè)誤區(qū)，手自一體變速器絕對(duì)不是雞肋。如果認(rèn)為手自一體是雞肋的話，那么下面的就不用看了。1、手自一體單用手動(dòng)模式的話，起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步；起步后可以加到二檔；大約30公里時(shí)速可以加到三檔；50公里左右的時(shí)速可以加到四檔2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。3、剎車或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔，無須手動(dòng)減檔。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可。手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔，一般的車不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?)。4、加減檔時(shí)是否松開油門沒有影響。5、如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。第二點(diǎn)，技術(shù)性質(zhì)的1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！3、過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的）。所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！（那個(gè)誰(shuí)，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
手自一體車，檔位M是手動(dòng)擋模式，掛在M檔后，M+就是加檔（也可以叫進(jìn)檔），M-是減檔（或者退檔，絕對(duì)不是倒檔）。解釋一下手自一體：基本操作和自動(dòng)檔相同，與普通自動(dòng)變速器原理是一樣的，只是加裝了一組＋減擋，就是手動(dòng)擋（就是限制變速器里的電子控制器，使變速器規(guī)定在一個(gè)速度范圍里，由人為來控制進(jìn)檔和退檔，這樣就實(shí)現(xiàn)了手自一體的變速器）。順便說一下字母對(duì)應(yīng)的檔：p：駐車檔（用于駐車和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），R：倒車檔（用于倒車）N：空擋（用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和駐車，駐車時(shí)必須拉緊手剎）D：前進(jìn)檔（自動(dòng)擋模式下向前行車）M：手動(dòng)換擋模式（可以在任何時(shí)候和速度的情況下在D檔和M檔之間轉(zhuǎn)換)S：運(yùn)動(dòng)模式更高轉(zhuǎn)速升檔。
手自一體的車還是比較好開的，下面來了解各個(gè)檔位：手自一體檔位使用方法:P：駐車檔。請(qǐng)注意，駐車，不是“停車”。長(zhǎng)時(shí)間車輛停放時(shí)使用，并請(qǐng)配合手剎使用。R：倒車檔，往后開的。N：空檔。請(qǐng)勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當(dāng)然，也可以P檔等待。D：前進(jìn)檔，隨便開開的。S：運(yùn)動(dòng)檔。升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
了讓駕駛更簡(jiǎn)單，人們發(fā)明了自動(dòng)變速器。然而自動(dòng)變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動(dòng)駕駛，又可以在手動(dòng)模式親自體驗(yàn)對(duì)車速的控制。可是什么時(shí)候該用自動(dòng)，什么時(shí)候用手動(dòng)呢？手自一體變速器的自動(dòng)模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時(shí)候使用D擋會(huì)實(shí)現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動(dòng)擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時(shí)候的A/MT和AT沒什么區(qū)別。下面我們重點(diǎn)說說手動(dòng)模式的應(yīng)用。手動(dòng)模式下加速超車技巧我們先來說說超車時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。開過自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在D擋上，車速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門，車速會(huì)迅速提升，加速超車得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動(dòng)擋差。手動(dòng)模式下下坡技巧下坡的時(shí)候如果開手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動(dòng)擋，車速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫(kù)的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車。手動(dòng)模式下高速行車技巧高速行車的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加快減速。手動(dòng)模式下彎道技巧過彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎的時(shí)候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會(huì)降得很低，加速需要一個(gè)過程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過減檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過彎時(shí)只需保持車身穩(wěn)定，此時(shí)由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。手動(dòng)模式下溜車技巧我們?cè)陂_車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì)在這時(shí)候松開油門踩剎車，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì)導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。總結(jié)：既然科雷傲標(biāo)配了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時(shí)候可能會(huì)覺得不太習(xí)慣，操作起來容易忘，但是習(xí)慣了之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手自一體的手動(dòng)模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動(dòng)檔的舒適，你會(huì)愛上它！
P擋是駐車檔 就是停車掛P擋 熄火 才能拔鑰匙，其他檔位鑰匙都拔不出來 P擋齒輪鎖死 不會(huì)溜車 但是不能用P擋代替手剎 手剎還是要拉 不然齒輪容易壞N擋是空擋 臨時(shí)等紅燈用的 自動(dòng)擋不能用空擋來滑行 要停住了 才能掛N擋 N擋會(huì)溜車 要配合手剎D擋是行車檔 正常行車掛D擋 剎車一抬就走了。紅燈短時(shí)間可以在D擋踩著剎車等，但是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響油耗，因?yàn)閯?dòng)力已經(jīng)輸出了 是被你用剎車憋著不讓走。長(zhǎng)時(shí)間等紅燈建議用P擋或者N擋位 可以省點(diǎn)油 S擋叫做運(yùn)動(dòng)模式 也叫超速擋，用于緊急超車。 S擋是，變速器鎖定低檔位 不升檔，動(dòng)力很強(qiáng)勁，可以迅速超車，但是油耗會(huì)比較大。平常超車可以不用S擋 D擋就可以了，在高速路上可以用S擋超車。 有的人忘記關(guān)掉S擋了 導(dǎo)致油耗特別大。 修完車后 要檢查下S擋關(guān)掉沒有，有的是修理廠在試檔位 試完后忘記給你還原了，導(dǎo)致油耗變大。
首先要走出一個(gè)誤區(qū)，手自一體變速器絕對(duì)不是雞肋。如果認(rèn)為手自一體是雞肋的話，那么下面的就不用看了。1、手自一體單用手動(dòng)模式的話，起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步；起步后可以加到二檔；大約30公里時(shí)速可以加到三檔；50公里左右的時(shí)速可以加到四檔2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。3、剎車或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔，無須手動(dòng)減檔。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可。手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔，一般的車不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?)。4、加減檔時(shí)是否松開油門沒有影響。5、如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。第二點(diǎn)，技術(shù)性質(zhì)的1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！3、過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的）。所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！（那個(gè)誰(shuí)，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
手自一體車，檔位M是手動(dòng)擋模式，掛在M檔后，M+就是加檔（也可以叫進(jìn)檔），M-是減檔（或者退檔，絕對(duì)不是倒檔）。解釋一下手自一體：基本操作和自動(dòng)檔相同，與普通自動(dòng)變速器原理是一樣的，只是加裝了一組＋減擋，就是手動(dòng)擋（就是限制變速器里的電子控制器，使變速器規(guī)定在一個(gè)速度范圍里，由人為來控制進(jìn)檔和退檔，這樣就實(shí)現(xiàn)了手自一體的變速器）。順便說一下字母對(duì)應(yīng)的檔：p：駐車檔（用于駐車和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），R：倒車檔（用于倒車）N：空擋（用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和駐車，駐車時(shí)必須拉緊手剎）D：前進(jìn)檔（自動(dòng)擋模式下向前行車）M：手動(dòng)換擋模式（可以在任何時(shí)候和速度的情況下在D檔和M檔之間轉(zhuǎn)換)S：運(yùn)動(dòng)模式更高轉(zhuǎn)速升檔。
手自一體的車還是比較好開的，下面來了解各個(gè)檔位：手自一體檔位使用方法:P：駐車檔。請(qǐng)注意，駐車，不是“停車”。長(zhǎng)時(shí)間車輛停放時(shí)使用，并請(qǐng)配合手剎使用。R：倒車檔，往后開的。N：空檔。請(qǐng)勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當(dāng)然，也可以P檔等待。D：前進(jìn)檔，隨便開開的。S：運(yùn)動(dòng)檔。升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
了讓駕駛更簡(jiǎn)單，人們發(fā)明了自動(dòng)變速器。然而自動(dòng)變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動(dòng)駕駛，又可以在手動(dòng)模式親自體驗(yàn)對(duì)車速的控制。可是什么時(shí)候該用自動(dòng)，什么時(shí)候用手動(dòng)呢？手自一體變速器的自動(dòng)模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時(shí)候使用D擋會(huì)實(shí)現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動(dòng)擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時(shí)候的A/MT和AT沒什么區(qū)別。下面我們重點(diǎn)說說手動(dòng)模式的應(yīng)用。手動(dòng)模式下加速超車技巧我們先來說說超車時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。開過自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在D擋上，車速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門，車速會(huì)迅速提升，加速超車得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動(dòng)擋差。手動(dòng)模式下下坡技巧下坡的時(shí)候如果開手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動(dòng)擋，車速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫(kù)的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車。手動(dòng)模式下高速行車技巧高速行車的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加快減速。手動(dòng)模式下彎道技巧過彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎的時(shí)候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會(huì)降得很低，加速需要一個(gè)過程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過減檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過彎時(shí)只需保持車身穩(wěn)定，此時(shí)由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。手動(dòng)模式下溜車技巧我們?cè)陂_車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì)在這時(shí)候松開油門踩剎車，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì)導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。總結(jié)：既然科雷傲標(biāo)配了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時(shí)候可能會(huì)覺得不太習(xí)慣，操作起來容易忘，但是習(xí)慣了之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手自一體的手動(dòng)模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動(dòng)檔的舒適，你會(huì)愛上它！
P擋是駐車檔 就是停車掛P擋 熄火 才能拔鑰匙，其他檔位鑰匙都拔不出來 P擋齒輪鎖死 不會(huì)溜車 但是不能用P擋代替手剎 手剎還是要拉 不然齒輪容易壞N擋是空擋 臨時(shí)等紅燈用的 自動(dòng)擋不能用空擋來滑行 要停住了 才能掛N擋 N擋會(huì)溜車 要配合手剎D擋是行車檔 正常行車掛D擋 剎車一抬就走了。紅燈短時(shí)間可以在D擋踩著剎車等，但是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響油耗，因?yàn)閯?dòng)力已經(jīng)輸出了 是被你用剎車憋著不讓走。長(zhǎng)時(shí)間等紅燈建議用P擋或者N擋位 可以省點(diǎn)油 S擋叫做運(yùn)動(dòng)模式 也叫超速擋，用于緊急超車。 S擋是，變速器鎖定低檔位 不升檔，動(dòng)力很強(qiáng)勁，可以迅速超車，但是油耗會(huì)比較大。平常超車可以不用S擋 D擋就可以了，在高速路上可以用S擋超車。 有的人忘記關(guān)掉S擋了 導(dǎo)致油耗特別大。 修完車后 要檢查下S擋關(guān)掉沒有，有的是修理廠在試檔位 試完后忘記給你還原了，導(dǎo)致油耗變大。
總結(jié)
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