嘉賓介紹

黃超強(qiáng)，2010年進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，一直做非典型產(chǎn)品經(jīng)理。在搜狐、愛卡、易車、英雄互娛、羅輯思維，Fast4ward等二三線非大廠互聯(lián)網(wǎng)公司呆過。近2年開始帶領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目，對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理特別是結(jié)合著運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)黑客方向頗有心得。曾負(fù)責(zé)的汽車金融產(chǎn)品，后3年內(nèi)即完成上市，遺憾錯(cuò)過風(fēng)口卻不后悔。保持每年100本書籍閱讀，不斷完成自我進(jìn)化。

I.?都說產(chǎn)品經(jīng)理需要有產(chǎn)品思維，什么是產(chǎn)品思維？要怎么去培養(yǎng)產(chǎn)品思維？

問題描述：什么叫產(chǎn)品思維，用什么方法去獲得產(chǎn)品思維呢，新人應(yīng)該怎么去培養(yǎng)自己的產(chǎn)品思維？

答：所謂的產(chǎn)品思維，有各種說法，個(gè)人認(rèn)為，就是可以把任何問題都從產(chǎn)品的角度去剖析，發(fā)現(xiàn)問題后找到問題產(chǎn)生的根源，理解需求的本質(zhì)然后提供解決方案，這就是產(chǎn)品思維。

產(chǎn)品思維的培養(yǎng)需要刻意練習(xí)，發(fā)現(xiàn)問題后不要因?yàn)槭虏魂P(guān)己就一帶而過，而是刨根問題去思考為何產(chǎn)生、如何解決、解決方案的成本多少，甚至有沒有可能低成本去驗(yàn)證設(shè)想。除了自己親自思考和實(shí)踐外，還可以請(qǐng)教行業(yè)大牛，看看別人是怎么思考和推理的，了解別人的視角對(duì)于補(bǔ)充自己的思想有很大幫助。

II.?一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理，必備的特質(zhì)有哪些？

問題描述：什么是一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)該具備的品質(zhì)，好產(chǎn)品經(jīng)理必備的特質(zhì)有哪些？

答：每個(gè)人給出的必備特質(zhì)必然是不同的，我個(gè)人很喜歡的特質(zhì)有幾點(diǎn)：

強(qiáng)烈的自驅(qū)力：自驅(qū)力是成長(zhǎng)的加速器，有著強(qiáng)自驅(qū)力的人本身就是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)著整個(gè)團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目走向成功，在這個(gè)過程中自己也會(huì)成長(zhǎng)的非常快，可惜這樣的人太少了。

洞察力：看到問題能理解問題產(chǎn)生的根源，有一個(gè)套路去拆解分析復(fù)雜的現(xiàn)象，也由此會(huì)對(duì)某些行業(yè)有自己獨(dú)到的認(rèn)知。

快速學(xué)習(xí)能力：能通過短期的收集資料快速把握一個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然后從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度結(jié)合企業(yè)的基因去思考合理的產(chǎn)品發(fā)展路徑。

III.?產(chǎn)品經(jīng)理如何平衡商業(yè)目標(biāo)和用戶體驗(yàn)？

問題描述：就比如一個(gè)產(chǎn)品有了流量，界面中增加各種廣告位這類用戶不希望看到的東西，有錢可賺但影響用戶體驗(yàn)，會(huì)使產(chǎn)品用起來不那么爽了，這該如何合理解決這一矛盾？

答：商業(yè)公司都是以盈利為目的的，只要抓準(zhǔn)用戶需求，給予很好的解決方案，理論上是可以達(dá)到用戶體驗(yàn)和商業(yè)目標(biāo)雙重滿足的目標(biāo)的。

在早期產(chǎn)品階段，就可以嚴(yán)格遵循MVP——PMF——AARRR的路徑去打磨產(chǎn)品，商業(yè)目標(biāo)是最終目的，在哪個(gè)階段開啟可以綜合考慮公司情況。

IV.?知識(shí)付費(fèi)的產(chǎn)品壁壘在哪里？

問題描述：從前年知識(shí)付費(fèi)的概念炒起來以后，知識(shí)付費(fèi)方向的創(chuàng)業(yè)者數(shù)不勝數(shù)，從數(shù)據(jù)來看，經(jīng)營(yíng)得不錯(cuò)的也不在少數(shù)，知識(shí)付費(fèi)創(chuàng)業(yè)似乎成本低成功率也還不錯(cuò)。從用戶心理來看，焦慮感似乎是目前驅(qū)動(dòng)他們?yōu)橹R(shí)付費(fèi)的主要?jiǎng)恿Α５?#xff0c;這種焦慮感是階段性的還是長(zhǎng)期性的？從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，怎么打造一個(gè)知識(shí)付費(fèi)產(chǎn)品的壁壘呢？

答：首先，知識(shí)付費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)力的核心還是內(nèi)容，這也意味著得到、喜馬拉雅絕對(duì)不是一家技術(shù)or產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司。但產(chǎn)品可以充分發(fā)揮內(nèi)容的優(yōu)勢(shì)，如何把內(nèi)容更好的呈現(xiàn)并融入其他產(chǎn)品機(jī)制來提升AARRR是關(guān)鍵要點(diǎn)。

對(duì)于得到而言，絕大部分的課程都是音頻形式，那在用戶沉浸在音頻里的時(shí)候，產(chǎn)品是退居二線，把舞臺(tái)留給內(nèi)容的。但在脫離音頻播放場(chǎng)景后，產(chǎn)品就可以圍繞著內(nèi)容做很多事情，而且很多迭代也要基于用戶反饋和數(shù)據(jù)得出，所以這里就區(qū)隔出了產(chǎn)品壁壘：

能否快速讓新進(jìn)入用戶get到你的內(nèi)容核心價(jià)值：Ahamoment，關(guān)系到激活；

用戶和內(nèi)容以及用戶之間的連接：除了自產(chǎn)內(nèi)容，其實(shí)用戶也可以UGC，讓他們更深度的參與進(jìn)來，并且相互形成連接，不光是補(bǔ)充了內(nèi)容，更沉淀了關(guān)系。活躍和留存就跑不了；

各個(gè)轉(zhuǎn)化率細(xì)節(jié)的提升：比如首頁內(nèi)容的排布，更高效的結(jié)構(gòu)化呈現(xiàn)整體內(nèi)容素材，比如從課程詳情頁到購(gòu)買的轉(zhuǎn)化，就非常需要產(chǎn)品優(yōu)化；

游戲化機(jī)制的引入：比如每日學(xué)習(xí)的機(jī)制設(shè)計(jì)、各種為了提升核心行為的任務(wù)體系等等，都是促活、提升留存；

核心是對(duì)用戶和自身內(nèi)容的理解，產(chǎn)品是橋梁，搭起連接，理解的越深刻兩邊的地基就越穩(wěn)固，在這之上設(shè)計(jì)的產(chǎn)品就越優(yōu)質(zhì)。

V.?知識(shí)付費(fèi)中的付費(fèi)產(chǎn)品，如何有效防止購(gòu)買用戶二次外售？

問題描述：雖然有著作權(quán)等保護(hù)法，但是還會(huì)有很多付費(fèi)用戶去二次售賣。如果從知識(shí)付費(fèi)產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)，如何做會(huì)防止這種情況呢？

答：對(duì)于音視頻產(chǎn)品，我們都會(huì)對(duì)視音頻文件增加一個(gè)叫時(shí)間戳的東東，具體作用跟豬肉出廠時(shí)身上蓋的章章一樣，能追溯版權(quán)來源。

而在外部，我們和維權(quán)騎士合作，他們的專業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)到處尋找侵權(quán)內(nèi)容，并采用發(fā)律師函、訴訟等手段維護(hù)版權(quán)方的權(quán)益。

無論采用何種手段，是無法完全防止內(nèi)容的外泄的，舉個(gè)例子你不讓我下載音頻，那我購(gòu)買后播出可以不，找個(gè)安靜的環(huán)境再拿錄音器錄下來可以不？

VI.?知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)如何提高用戶的付費(fèi)意識(shí)？

問題描述：在當(dāng)下很多知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)，得到、喜馬拉雅、知乎等等，用戶的付費(fèi)意識(shí)都比較低，是因?yàn)楦顿M(fèi)內(nèi)容的問題還是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方式的問題？

答：用戶付費(fèi)意愿取決于若干個(gè)因素：

• IP背書：羅振宇鼎力推薦、得到優(yōu)質(zhì)內(nèi)容平臺(tái)品控保證，這些都是極強(qiáng)的背書。

• 價(jià)格和價(jià)值：用什么話術(shù)勾起用戶的癢癢肉or焦慮感，然后提供一整個(gè)完整的解渴方案，告訴你只要199，很劃算哦，你就會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格劃算，一年呢！說白了就是提高你的需求程度，然后給你高大上的完整方案，最后說只要這個(gè)價(jià)。

• 口碑傳播：如果我的導(dǎo)師給我推薦某門課程，大力夸贊，我大概率會(huì)買下這門課程。過硬的質(zhì)量和好友推薦是這時(shí)代付費(fèi)保證。

• 結(jié)合知識(shí)力的高效傳播：比如得到不定期的直播，給你一些干貨，順帶賣課。組織老師深度解讀熱點(diǎn)事件，帶課。兩位名師跨界問答互動(dòng)等等，總之就是營(yíng)造內(nèi)容傳播場(chǎng)景，讓用戶在認(rèn)可內(nèi)容質(zhì)量的同時(shí)掏出口袋的錢。

VII.?知識(shí)付費(fèi)為什么這么火？會(huì)不會(huì)是大家跟風(fēng)造成的？

問題描述：知識(shí)付費(fèi)為啥就火起來了，感覺大家都在盲目的購(gòu)買知識(shí)。

答：很簡(jiǎn)單的邏輯，大量的PGC、組織一直通過內(nèi)容生產(chǎn)來獲取用戶，但是獲取到的用戶變現(xiàn)是缺乏更高效的模式的，原來最簡(jiǎn)單的流量變現(xiàn)模式就是內(nèi)容轉(zhuǎn)電商，內(nèi)容帶貨，但電商特別是實(shí)體電商，邊際成本很難通過規(guī)模來降低。

但軟件、電子內(nèi)容就不一樣，賣1份成本這么多，1000份，10w份成本沒什么差。

課程是系統(tǒng)性的內(nèi)容生產(chǎn)，變現(xiàn)的效率更高而且直接，只要有內(nèi)容團(tuán)隊(duì)的公司都可以參與，內(nèi)容生產(chǎn)出來后要么是找渠道分銷，要么是自己搭建平臺(tái)or干脆用自己沉淀的流量直接售賣都可以。見錢快，生產(chǎn)快，路徑短，甚至還可以用社交裂變方式快速售賣，自然很是火爆。

VIII.?未來汽車的發(fā)展方向？

問題描述：5G即將到來，5G是否會(huì)影響未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展？

答：智能電動(dòng)汽車肯定是未來發(fā)展方向，很簡(jiǎn)單一點(diǎn)：新能源車代表了能源發(fā)展的新方向，傳統(tǒng)燃油的效率已經(jīng)沒有上升空間了，資源也始終面臨著枯竭的困擾。而新能源代表著成本和效率的無限可能，比如電能就可以從核能，太陽能，風(fēng)力，水利等獲取。

智能化的話就不用說了，在我們生活的方方面面這都是一個(gè)趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛只是其中一方面，基于汽車的各類體驗(yàn)優(yōu)化都是有很強(qiáng)的需求的。

IX.?汽車行業(yè)的盈利模式有什么不同？

問題描述：汽車業(yè)一直是個(gè)非常高利潤(rùn)的行業(yè)。那么，對(duì)每一款汽車產(chǎn)品，從運(yùn)營(yíng)和盈利來看，有哪些亮點(diǎn)？

答：從主流網(wǎng)站來說，主要用戶群體有三類：汽車廠商、經(jīng)銷商、普通百姓。

汽車廠商早期都是直接砸廣告，網(wǎng)站的各種資源位，軟廣，好多大單，所以見錢很快。但逐漸的汽車廠商也回過味來了，單純的廣告效果不好衡量啊，所以我們投了廣告，你還得給我保證一部分銷量。。。

經(jīng)銷商，則主要是購(gòu)買銷售線索的方式，體現(xiàn)在經(jīng)銷商服務(wù)的會(huì)員費(fèi)。后期汽車電商開啟后也有按成交付費(fèi)的模式。

普通百姓，在電商出來之前，更多的還是起到作為廣告受眾和的提供銷售線索的作用。后面電商、團(tuán)購(gòu)、金融，也開始被直接收割。

這是“門戶類”的，比如汽車之家、易車、愛卡、太平洋汽車、懂車帝的玩法

那還有后市場(chǎng)類型的，就多如牛毛了，最火的就是二手車相關(guān)，在二手車方面，存在更多角色：買車的用戶、賣車的用戶、小中介（車販子）、大中介（大二手車商），所以就存在各類模式，B2C，C2C，B2B，C2B，排列組合。

但最核心的盈利模式還是在于交易撮合里收的服務(wù)費(fèi)用，延保、金融也算。總的來說，遲遲沒有爆發(fā)的二手車市場(chǎng)跟國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣有直接關(guān)系，低頻交易和車況的頻頻檢測(cè)失誤都是阻礙二手車發(fā)展的因素。

X.?共享汽車的前景？是否會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)？

問題描述：如今共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火爆，那么共享汽車的前景怎么樣呢？是否會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)？

答：早先個(gè)人在北京也經(jīng)常使用共享汽車，現(xiàn)在一度（一個(gè)共享汽車服務(wù)商）里還有余額。這是一個(gè)非常重資本的行業(yè)，而且用戶習(xí)慣沒有培養(yǎng)起來，使用場(chǎng)景不明晰，而且線下運(yùn)營(yíng)很重。

舉個(gè)例子：因?yàn)榕普蘸统杀締栴}，大部分共享汽車都使用電動(dòng)車，那我作為一個(gè)用戶，如果不是在樓下就有車，我需要到不近的地方去租借一臺(tái)車，如果車停在地下，還經(jīng)常找不到。找到后打開車門，還得忍受上一個(gè)車主的使用狀況，要是臟的話就很討厭。

一切ok后我開著這低價(jià)格的低體驗(yàn)電動(dòng)車上路了，我的目的地往往不在它的合作停車場(chǎng)內(nèi)，導(dǎo)致我需要停好車后再前往目的地。很麻煩，有時(shí)不如打車。

線下運(yùn)營(yíng)你想想就知道這活多累：租賃者如果出了問題（事故、沒電），得跟進(jìn)。車沒電了，得跟進(jìn)，停車場(chǎng)沒充電樁的話還得把車挪到其他地方充電。車的整潔程度、車況，得定期保證，還要跟很多停車場(chǎng)合作。大城市就得配不少人來運(yùn)營(yíng)，而且更得投放很多車（密度低用戶使用率就會(huì)低）。

而也不敢收費(fèi)高，收費(fèi)高人家還不如打車，也存在空置率。

重資本、重運(yùn)營(yíng)、低收費(fèi)，不是個(gè)好的模式。

如果你是

產(chǎn)品

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的中澜视讯产品运营总监黄超强：产品+付费+未来汽车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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