2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質檢總局發布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。”。3月20日大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。這是最近中國大陸最大的一起汽車召回事件。DSG（Direct Shift Gearbox）變速器中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG變速器有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，屬于AMT（機械式自動變速器）。

我曾經也疑惑過，相同的變速箱為什么會這樣？但據知情的朋友說，有兩點原因：一是上海大眾的零件初選程序相當嚴格，有略微瑕疵的零件都不能進入總裝車間；二是大部分DSG問題內部工程師懷疑出現在新車運輸和從大卡車上下滑至4S倉庫的過程中（DSG的構造和手動擋車、普通AT有很大區別，可能是N檔大角度熄火滑行造成的？），上海大眾很精明，在這些程序上處理得不錯，所以上海大眾7速DSG的故障并沒發現大面積爆發。這些信息我也是道聽途說，也有可能已經被大眾公共精心過濾過的，但你可以分析著看，不一定正確。:office:2、并非1.4T扭矩小，安全系數大，匹配7速DSG問題就小。相反，大部分7DSG問題恰恰出現在1.4T車型上，懷疑可能與發動機排量過小，為了強調降低油耗，ECU在調教中降低起步時的轉速，而用較小的轉速啟動汽車，造成頓挫。你開過手動擋的話應該明白我的意思，（7速DSG匹配1.4T有個普遍問題就是頓挫），而恰恰1.8T的車這問題反倒少。3、上海大眾延長保修期，只是做個好人，而真正承擔后果的是大連變速箱廠，大眾只不過是給了變速箱廠壓力，讓他做出承諾，然后自己在對消費者做出這個承諾。

這兩個大眾汽車獨有的技術名詞，是燃油缸內直噴+雙離合變速器。油直噴技術代表著汽油發動機的最新發展方向。通常的發動機采用的是將汽油和空氣混合后噴入燃燒室，而汽油直噴技術則是將汽油直接注入燃燒室，通過均勻燃燒和分層燃燒，降低了燃油消耗，動力也有很大提升。為了實現汽油直接噴射，噴油嘴的位置由原來的進氣歧管處直接安在了燃燒室的上方，高壓電磁噴油嘴將燃油噴射時間控制在幾千分之一秒內。汽油直噴技術最顯著的優點是在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，提高了燃油經濟性并且減少了排放。DSG的英文全稱是Direct-Shift Gearbox，中文表面意思為“直接換擋變速器”，這也許并不能說明什么實質問題，那我們就從它的構造開始。比如，一臺6擋變速器內布置了3根軸和2個多片式離合器，一個多片式離合器連接1、3、5擋和倒車擋，另一個連接的是2、4、6擋，再加上靈敏的電液控制，兩組傳動裝置可以同時工作。這樣當車子在正常運轉的時候，一個傳動系統保持運轉，而另一個傳動系統已經將齒輪嚙合到更高的擋位。當接近下一個換擋點時，控制在高擋位齒輪的多片式離合器就會被激活，同時關閉另一個離合器，兩個多片式離合器的一合一閉幾乎保持在同一時間內完成，就像是接力賽一樣，這是解決頓挫感的關鍵所在，而整個過程往往只需要0.2秒的時間。

DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。 新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與高扭矩的發動機配合使用。大眾汽車公司投入1.5億歐元在卡塞爾的大眾工廠，用于制造DSG變速器，該工廠最大日產能為1000臺。 DSG變速器的杰出優勢 DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。 配備了DSG的發動機由于快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以Golf GTI為例，帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達到最高時速235公里的同時也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時，配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升，與手動檔車型相當。 DSG變速器的技術創新 DSG變速器與傳統自動變速器有著明顯的區別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。 橫置變速器設計的突出特點就是由液壓控制的濕式雙離合器系統。其中的離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產生無與倫比的動力轉換，同時感覺順暢并且非常舒適。 DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一檔位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。 舉個簡單的例子，當汽車在3檔行使時，4檔齒輪就處于預備狀態，但是尚未啟用。一旦達到完美轉換點，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時激活第4檔。離合器的開關在此過程中同時進行，產生上述所說的平穩轉換。這個轉換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。熱衷運動感受的駕駛員還會體驗到觸摸按鈕就進行齒輪轉換的感覺。在S檔運動模式下，發動機和變速器配合可以帶來更高的轉速和更順暢的自動換檔，從而帶來更高的轉換動力。 DSG變速器帶來重大突破 這款變速器表現出色而穩定，帶來極大的駕駛樂趣，在當前手動變速器使用量上占主導地位的時代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個重大突破。憑借新款雙離合器變速器DSG，大眾汽車繼續領先行業。 隨著德國大眾進口車型Golf GTI五代進入中國市場，其裝備的DSG雙離合器變速箱也為越來越多的消費者所了解。更短的換檔時間，猶如手動檔般的駕駛樂趣，以及減少動力損失帶來的低油耗，是這款高科技變速箱的優勢所在。 換檔更快 加速迅猛 原先只在賽車領域使用的DSG雙離合器變速箱，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當于由兩個平行的變速器所組成的一套變速系統，交替將發動機的驅動力傳遞至車輪。其中，離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。因為沒有浪費地做功，所以提速快而省油。 以Golf GTI為例，帶有DSG的車型，在雙離合器變速箱的作用下，比專業賽車手更快的換檔速度，使得百公里加速僅需6.9秒。比普通6檔手動變速箱反應更快，并且油耗更低。 比手動檔方便 比自動檔靈活 和傳統的手動檔相比，使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DSG的新技術，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DSG比手動檔換檔更快速、順暢，動力輸出不間斷。 和傳統的自動檔相比，DSG自動變速器有著明顯的區別，DSG沒有采用扭矩變換器，自動轉換更靈活，而且也不是在傳統概念的自動變速器基礎上開發出來的，設計DSG的工程師們開創了全新技術。

精選

大眾7速DSG設計存在缺陷，如果選大眾，最好選擇2.0T以上車型或無級變速器的。大眾2.0T以上車型配置的是6速濕式變速箱。不存在設計問題。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的大众DSG是什么意思的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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