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• 優(yōu)勢分析

內(nèi)容概述:

優(yōu)點(diǎn)為制造與維修成本低（降低車價）缺點(diǎn)包括操作復(fù)雜、傳動效率低且離合器需要更換

MT手動變速箱，兩個字分別是手動操作和變速箱，但我們習(xí)慣稱之為變速箱(以下簡稱手動變速箱)。

這個車型應(yīng)該是司機(jī)最熟悉的變速箱，因?yàn)槿绻恢苯訉W(xué)C2，可以直接學(xué)的駕照，比如C1/B2/C3教練，都是MT；于是就產(chǎn)生了一種普遍的誤解，認(rèn)為“老司機(jī)得會開MT”，“MT絕對是最好的變速器”。嚴(yán)格意義上來說，MT在使用層面沒有優(yōu)勢，唯一的優(yōu)勢就是制造成本低。

優(yōu)勢分析

MT是最原始的手動機(jī)械變速箱，其結(jié)構(gòu)甚至不包括離合器。盒子里面是最簡單但真正耐用的換擋裝置。換擋由手動控制的機(jī)械換擋桿進(jìn)行切換，利用換擋桿操作換擋撥叉實(shí)現(xiàn)擋位的分離和組合。

只要在使用過程中按照正確的步驟換擋，這種齒輪組的使用壽命與整車基本相同。相反，如果頻繁的誤操作或不受控制的加速開始，斷齒和瞬間放大的扭矩就會超過齒輪材料的抗拉強(qiáng)度極限，這是必然的結(jié)果。

“維護(hù)成本低”也是MT的一個優(yōu)勢，這款變速箱的齒輪油(機(jī)油和潤滑油)只是用來潤滑齒輪的，消耗很小，所以更換成本當(dāng)然會更低。那么，在正常運(yùn)行中齒輪沒有損壞，換油成本很低的前提下，唯一要考慮的就是離合器。

是離合器的磨損部位，因?yàn)槠鸩綍r需要半聯(lián)動，換擋時會有短半聯(lián)動；所謂半聯(lián)動，就是膜片彈簧被拉起到一定程度，彈簧通過壓盤施加在離合器片上的壓力減弱。這時，發(fā)動機(jī)飛輪的輸出扭矩大于摩擦力，結(jié)果就會是飛輪和離合器打滑磨損。但是，這個操作必須在一開始就進(jìn)行，因?yàn)閭鬟f回飛輪的驅(qū)動阻力需要在打滑的基礎(chǔ)上損失掉，否則發(fā)動機(jī)就會熄火。

要點(diǎn):離合器的使用壽命其實(shí)沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。比如習(xí)慣長期半聯(lián)動起步或頻繁半聯(lián)動爬坡的車輛，其離合器片和壓盤可能需要在兩三年內(nèi)更換；相反，如果很少使用半聯(lián)動操作，換擋很快，離合器的使用壽命可以提高一倍到3倍。

幸運(yùn)的是，更換離合器片和壓盤的成本非常低。幾百元的平均成本在車輛周期的多年內(nèi)。可以說維護(hù)成本還是很低的。但是總有一些自動變速箱完全不需要考慮更換硬件，所以MT似乎只有制造成本低、車價更低的優(yōu)勢。

缺陷分析

1:傳動效率低，換擋速度慢，會影響性能、油耗和駕駛樂趣。

MT的平均傳輸效率只有80%以上，傳輸過程中的損耗比較大。原因在于干摩擦離合器的問題和齒輪組的設(shè)計(jì)。換檔速度慢是眾所周知的。在MT換擋之前，有必要踩下離合器踏板，使其與發(fā)動機(jī)分離。換檔后，松開踏板并將其結(jié)合以啟動變速器。手動換檔的時間按“秒”計(jì)算。如果換檔時斷電時間過長，電源連接將會不順暢。

動力連接不順暢首先會造成換擋頓挫的問題。司機(jī)再熟練，也很難解決MT車受挫的問題。頓挫是換擋時速度過度降低造成的，換擋時間越長，降低越大。

AT、濕式雙離合等優(yōu)秀的自動變速器，前者高端車型傳動效率可達(dá)0.8%，后者普通車型可達(dá)95%左右；如果傳動損失小，動力體驗(yàn)會更好，油耗也會相應(yīng)降低。同時這些變速箱通過電控系統(tǒng)和電磁閥進(jìn)行換擋，換擋速度可以達(dá)到毫秒級。大部分自動擋汽車在開闊路段加減速(上下?lián)?時基本感受不到變化。

(平順換擋是踏板車自動變速箱最大的優(yōu)勢)

2:維修成本最低的變速箱不是MT，而是AT和濕式雙離合。

似乎家用滑板車的年平均里程可以超過一萬公里。按照1000km/1y計(jì)算，車輛到達(dá)報廢MT時，可能需要更換2~3套離合器片和壓盤。

但是同樣里程的AT變速箱不需要更換，因?yàn)樗膫鲃咏Y(jié)構(gòu)是變矩器而不是離合器；當(dāng)變矩器在1檔正常起動時，泵輪由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，泵輪通過導(dǎo)輪攪動變速箱油流向渦輪位置。

渦輪ATF(變速箱油)是被動流動和擠壓的，因此在液壓傳動中不需要考慮磨損問題。至于巡航駕駛，單向離合器也會推動渦輪和泵輪剛性驅(qū)動，過程中的磨損程度并不夸張。對于家用車來說，基本上沒有必要在報廢前考慮更換。

濕式雙離合變速箱的耐用性也很高，因?yàn)樗碾x合器會被變速箱油潤滑消散；而且這種離合器始終是小型多片濕式離合器，設(shè)計(jì)特點(diǎn)也能減少摩擦片的異常磨損。

濕式雙離合在正常運(yùn)行時可以輕松使用20萬公里以上，如果駕駛風(fēng)格保守或者通勤道路順暢，甚至可以再增加10萬公里的使用壽命。這對于大多數(shù)家用車來說基本上是“免維護(hù)”的，MT似乎還是無法與之相比。

【/s2/】最后我們可以了解一個核心優(yōu)勢:自動變速箱車操作簡單，MT操作很累。[/s2/]

MT車的每一次換擋都需要“用雙手雙腳”，腳控制的離合器的結(jié)合與分離，手控制的前進(jìn)擋的換擋——雖然不斷的“蹬抬”不會消耗多少體力，但反復(fù)的機(jī)械動作總會讓肌肉感到疲勞，久了甚至?xí)白巧窠?jīng)痛”...這就是體驗(yàn)。

而且現(xiàn)階段量產(chǎn)的MT車都搭載小排量發(fā)動機(jī)，普通動力沒有駕駛樂趣。所以MT只有操作累的缺點(diǎn)。至于說制造成本低到可以讓車價足夠低的說法，已經(jīng)是過去式了，因?yàn)樵?021年相同價格區(qū)間的手動變速箱量產(chǎn)車中——肯定有自動變速箱車的選擇，這也是為什么2020年起新的手動變速箱車銷量只占20%，還有一些準(zhǔn)商用車型。

編輯:天河汽車-汽車科學(xué)島

天河MCN授權(quán)發(fā)布

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總結(jié)

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