據中國新聞媒體報道，總部位于深圳的電動汽車巨頭比亞迪正在談判在非洲購買六座鋰礦，其中2.5%的氧化鋰資源總量估計超過2500萬噸。

消息人士稱，今年第三季度，這些礦井的鋰可能會用于比亞迪的葉片電池。

隨著新能源汽車銷量的快速增長，鋰資源變得越來越重要。汽車制造商和電動汽車電池供應商都已開始加強對鋰資源的控制，包括收購鋰礦，尋找戰略合作伙伴，以及簽署長期協議以鎖定供應。

由沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪就是其中之一。今年1月，這家汽車制造商和一家重要的電池供應商贏得了一項協議，在智利每年開采8萬噸鋰，為期20年，但由于環境保護和經濟發展問題，該交易后來被智利政府阻止。

由于幾個擁有主要鋰礦床的國家已經頒布了限制性采礦規則，比亞迪不得不通過合作伙伴來獲取資源。3月22日，公司宣布將投資30億元向誠信鋰業尋求合作鋰資源開發，實現供應可靠性和成本效益。

4月，誠鑫鋰業向ABY投資1336萬元，ABY是一家在非洲重要礦山建設方面擁有豐富經驗的澳大利亞電池金屬公司，持有埃塞俄比亞Kenticha鋰礦51%的股份。同時，它又向智利鋰業投資1.76億元，成為公司第一大股東，持股比例為19.86%。

特斯拉的中國電池供應商寧德時代也在尋求在上游更加活躍。它是加拿大千禧一代鋰電公司的失敗競標者，并已與四川和江西等幾個中國省級政府簽署了協議，以確保鋰供應。

鋰價格在過去一年左右的時間里飆升。根據Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的數據，2021年1月至2022年1月期間，富鋰原料鋰輝石的價格上漲了478.3%。由于對電池的高需求和通貨膨脹，價格可能會繼續上漲。

盡管4月份上海的嚴格封鎖中斷了汽車制造和銷售，但比亞迪仍取得了出色的業績。其本月的電動汽車和插電式混合動力車銷量同比增長313%至106，000輛。

總結

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