3年！我收获了22条ICEM使用经验与网格划分错误分析
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作者 | Graychen，仿真秀優質內容創作者
使用ICEM軟件3年有余，最早是研究生期間接觸，現在工作中偶爾會用，主要是飛行器外流場分析。限于使用時間較短，且接觸的算例相對簡單，水平有限，這里的建議可能只對初學者有價值。
文章中總結的經驗都是比較小的點，在網格劃分中容易忽略的點，另外對網格劃分過程中異常情況的理解可能也并不到位，歡迎高手批評指正。
1、在畫網格之前，可以現在三維軟件里面畫好外場網格，然后倒入到icem中，采用igs和stp格式導入時，會產生破面等問題。一定要把幾何外形修補好，否則在生成網格時會產生各種問題。
2、在生成六面體棱柱附面層網格時，會出現附面層生長方向錯誤，這有可能是由于采用igs導入時導致曲面法向量反向。可以在在Repair Geometry下看到了面法矢量的圖標Modify surface normals，進入之后選擇可能的曲面，并應用，調整曲面法向量方向。注意在調整的時候注意相關的曲面法向量問題。
3、由于模型曲面法向量反向，無法生成附面層網格，但是可以生成面網格，狀態欄會提示：cheaking the direction of input pri** mesh.
4、導入模型后，可以刪除Geometry下面的所有point和curve，然后用geometry--repair geometry--- 下面第一個拓撲按鈕重新拓撲生成所需的point和curve。拓撲完成后需要檢查幾何有無黃線，geometry--repair geometry--- 下面第2個按鈕，如果有黃線窗口會提醒“* curve”，如果有的話需要進行模型修正，直到檢查提醒為“0curve”為止。
5、在需要特殊外形加密的地方，在繪制幾何模型時就要考慮到，比如在機翼前緣，則在繪圖時切個機翼曲面，使機翼前緣單獨為一個面。Mesh--surface mesh setup下面可以選擇“mesh method”,autoblock.在使用該命令時，一般要配合著curve mesh setup 命令使用，布置合適的節點，才能再適合的位置加密網格。
6、自下而上生成非結構體網格。體網格劃分原理，先生成面網格，然后在面網格的基礎上（注意面網格生成的不同方法，patch independent和patch dependent。一般使用后者，可以根據面的輪廓線生成網格，前者不嚴格按照輪廓線。所以當模型的曲面修補不好時，會出現，利用前者可以生成面網格，后者不可以），長出附面層網格（pri**，長附面層網格的時候，要在mesh--part mesh setup 里面勾選生長附面層網格的part），最后在填充棱柱附面層網格與遠場網格之間的空隙。
7、 導入CATIA模型到icem中。Icem--file---import model 選擇catia V5格式即可.這種導入方法，幾何模型質量較好。導入時，可以選擇單位（導入后在icem狀態欄右下角有顯示）。
8、part mesh setup 中沒有設置的話（也就是默認的0），則默認為global mesh setup中的設置，否則覆蓋全局設定中的值。
9、操作一步就保存一步，可以劃分期間的網格分別命名為“name_shell,name_pri**,name_vloume,”等，這樣當下一步生成的網格有問題時，可以直接打開上一步保存的網格代替（file-mesh-open mesh ,replace）
10、 遇到體網格生成超出計算域時，注意檢查面網格質量，多半是由于面網格的質量不好（面網格畸變或者有縫隙）。對于計算飛機的氣動特性，注意要保證機翼后緣的厚度，厚度太薄會導致這個問題（一般后緣厚度預留2個網格厚度）。當面網格無法有效捕捉后緣外形時，可以調整“global mesh parameter-ignore size”中的值，使其小于所需要捕捉的特征尺寸。
11、 part中出現ORFN時，目前 沒發現有什么大問題。出現ORFN，代表著有區域不在幾何里（比如參照線，或者那些顯示為綠色的線）（https://www.cfd-online.com/Forums/cfx/20956-what-does-part-orfn-icem-5-1-mean.html）
12、 當網格出現問題時，以半模平尾算例為例，對稱面上的網格長到了尾翼后緣內部，可以利用調整節點進行修改。mesh右擊勾選 dot node.然后edit mesh-----move nodes------interactive，選擇要調整的節點，勁量趨向于正三角形，調整時，注意不斷查看網格質量。
13、 在生成翼身組合體的網格時，出現過機翼前緣網格生成失敗的情況，分析網格發現是機翼前緣的網格節點在翼身結合處與機身的網格節點保持了連續性，沒有與機翼的線網格結合。分析原因可能是勾選了“global mesh setup--respect line element”,取消勾選后再生成，機翼前緣的網格生成成功。
14、生成附面層網格時，第一層網格的高度需要利用（https://dwz.cn/PdQe8ZCJ）網站進行計算。
15、 如果在拓撲時出現黃色線段，建議勾選single curve cleanup選項。或者可以利用修建功能進行模型修正，可以參考這個文檔進行：https://dwz.cn/b2aqpbz2。
16、 遇到網格與曲面不貼合的情況（如下圖）：
一般有如下幾個解決方案：
- 方案一：刪除不合格的網格后，在try hard 里面，將數值調為3后選中曲面重新生成；
- 方案二：分析可能是幾何曲面有問題，刪除原有曲面后，用邊線重新生成曲面，然后再重新生成網格。如果還是不行，建議利用geometry----create curve--project cruve on surface命令將曲線投影到曲面上試試。
17、 起落架的邊界層生成時出現如下的情況，此時檢查附面層網格的質量，沒有任何問題。網格切片檢查時發現邊線處的附面層網格生成失敗，如果此時生成體網格，那么生成體網格的時候就會提示“make volume mesh consistent with surface mesh ”并卡死軟件。
分析原因：
……
18、~22、……
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ICEM使用經驗與網格劃分錯誤分析_ICEM CFD_流體基礎_航空-仿真秀干貨文章 (fangzhenxiu.com)https://www.fangzhenxiu.com/post/119128/?inviteCode=z3cy9awa9I4fN
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總結
以上是生活随笔為你收集整理的3年！我收获了22条ICEM使用经验与网格划分错误分析的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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