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Apollo智能交通白皮書

標準化組織

國內的標準化組織包括 CCSA，IMT2020，C-ITS，TIAA， C-SAE，CAICV, 汽標委，信標委，ITS 標委等。
不同的標準化組織關注點和內容都有差異。

標準化組織官網

CCSA

中國通信標準化協會 http://www.ccsa.org.cn/

C-ITS

中國智能交通產業聯盟 http://www.c-its.org.cn/

TIAA

車載信息服務產業應用聯盟 http://www.tiaa.org.cn

C-SAE

中國汽車工程協會 http://www.sae-china.org/

CAICV

中國智能網聯汽車產業創新聯盟 http://www.caicv.org.cn/

汽標委

全國汽車標準化技術委員會 http://www.catarc.org.cn/

信標委

全國信息技術標準化技術委員會 http://nits.org.cn/

ITS標委

官網打不開 ：http://www.its-standards.cn/
交通運輸部公路科學研究院

車聯網標準體系可以分為六個方面，包括：

接入標準

包括V2X頻譜和空口協議的定義，是車聯網標準體系的核心。
基于3GPP蜂窩移動通信網絡技術C-V2X技術，已經被確定為中國車聯網通信的標準。
國內從事 V2X 接入標準的 組織有 CCSA TC5、C-ITS、CAICV、信標委、汽標委以及 ITS 標委等。

網絡和平臺標準

包括接入管理，網絡傳輸，網關，主動安全和智能出行等相關平臺的標準定義。
基于 DSRC 接入的 V2X 網絡的頂層協議棧則在 IEEE 1609 定義，其中 V2V 信息交互是使用輕量的 WSMP 協議，V2I 和 V2N 的信息交互則仍舊使用傳統的 TCP/IP 協議。
5GAA 雖然定義了 V2X 服務器架構，但還是依賴于 3GPP SA6、3GPP CT 來定義 V2X 通信服務器接口，從而向應用層提供網絡 QoS，定位，安全，組管 理等標準接口。
2018 年 TIAA 牽頭在 ITU SG16 新成了車載多媒體服務焦點組，主要開展 面向車載多媒體服務的相關研究。而 ITU SG20 則從智慧城市交通管理平臺的角 度切入車聯網。
國內參與平臺類標準工作的組織較多，涵蓋了信息，通信，汽車，交通和道 路運輸行業，例如 CCSA TC10 汽車子組， C-ITS， TIAA，CAICV、C-SAE 等。

消息類標準

主要定義車聯網應用所必須的一些消息集。
國內的標準組織包括CCSA TC5， CCSA TC10汽車子組，C-ITS， CAICV、C-SAE、汽標委、信標委、ITS標委等。

應用類標準

包括與車載終端，Web API，設備API, 車輛API等相關的標準。
國內對口此類標準的組織包括汽標委，信標委, ITS標委，C-SAE、CCSA TC11汽車子組、C-ITS和TIAA等。

支撐技術類標準

包括與V2X通信與應用相關的諸如安全，云計算、人工智能在內的相關支撐技術的標準。
目前國際上負責此類標準研究的組織有UN WP29 ， ETSI MEC（邊緣計算）, IEEE 1934（霧計算），OpenFog（霧計算）， ETSI oneM2M（通用物聯網平臺架構）, 3GPP等，主要關注邊緣計算在V2X中的應用以及車聯網安全架構。與之對應的國內標準化組織有信標委，CCSA和C-ITS等。

推廣類

主要負責車聯網需求案例輸入，商業分析，端到端驗證及互通測試等相關工作的研究。
國內主要由IMT-2020 C-V2X工作組來負責車聯網和自動駕駛相關的產業推動和研究。2019年，ITU SG16也成立了自動駕駛人工智能焦點組來研究人工智能自動駕駛能力測試驗證工作。

總結

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