目錄

• 1 博客內容
• 2 換擋邏輯
• 3 參數研究
• 4 后處理

1 博客內容

?????? AMEsim軟件寫過一篇經濟性分析指南文件，這里分享動力經濟性建模分析應用的三個點：換擋邏輯（Statechart），參數研究和后處理。

2 換擋邏輯

?????? 參考Statechart的幫助例子：ManeuversSequence_Statechart中換擋模型:

?????? 簡化模型：

?????? 其中升降檔車速如下（使用之前寫的“Simulink:換擋邏輯回顧_Demo ”隨手編寫的供示例）：

??????使用幫助文件“Electric vehicle (based on IFP-Drive components)”的內容，增加變速箱后模型如下：

?????? Ps：AMEsim做整車動力經濟型仿真沒有Cruise好用，因為公司使用的是后者，所以專門度盤視頻學習過Cruise做混合動力仿真，其可以直接調用Simulink的mdl文件，但是這軟件其不能直接拖模型進軟件打開，很不人性化。試過AMEsim和matlab聯合仿真（調用sinulink換擋模型），不知道是不是我設置問題還是電腦性能不佳，蝸牛般的速度。上網找simulink聯合仿真替代AMEsim，發現Carsim，不再繼續折騰。

3 參數研究

?????? AMEsim在試PID調節參數時候，比如油門踏板控制，需要試不同數據（比如設定P=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6，0.7……），實現仿真車速與目標車速偏差值在設定范圍內，這個功能比較實用。

??????在“仿真”→“運行參數”→“批處理”→“設計矩陣”中調出對話框，設定不同Proportional。

??????在“參數結果設置”中調出觀察量進行判斷。

4 后處理

?????? 模型計算后，有些數據不能直接出結果，需要使用數學函數和算術運算符進行計算，可使用后處理模塊。示例圖如下：

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的AMEsim：车辆动力经济性建模分析三个分享点的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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