成渝经济圈是谁画的啊?
生活随笔
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成渝经济圈是谁画的啊?
小編覺得挺不錯的,現在分享給大家,幫大家做個參考.
區域沖突與區域合作是區域關系中的兩種重要表現形式,無論區域沖突還是區域合作,各自都有一個共同的核心基礎——區域利益。對此,我們大可不必諱言。實際上,目前我國區域經濟發展中都面臨著這樣一個問題,這就是,由于受地方利益最大化的驅動,引發了很多不利于區域協調發展的區域沖突,比如:地方保護、區域分割、合作缺失、各自為政等等。在部分領域改革尚未到位以及現行的內政體制、政績考核體制之下,相鄰行政區之間的利益沖突時常會呈現出尖銳化狀況。地方政府代表本地利益,肯定具有追求本行政區范圍內的經濟利益最大化的強烈動機,在客觀上形成地方政府行為的局部化、地方官員行為的短期化傾向。具體來說,地方官員有責任為確保本地的發展而激發區域沖突,而無義務基于長期利益考慮而推進區域合作,任何不為本地謀利的地方政府和官員,都必將會在現實中處于一種十分被動的境界。由于資源的稀缺性,各個區域間受區域利益的驅動,不同區域利益主體為了獲取各自的區域利益,都必然會為爭奪有限的區域發展資源而展開角逐,從而激化區域沖突,形成了相互沖突的區域關系。這就說明,共同利益才是區域合作的推動力,而利益沖突則是限制區域合作順利展開的阻力。然而,在開放的區域競爭格局下,每個區域利益主體在追求局部利益的同時,畢竟離不開其他地區的支持與配合,區域間除了矛盾與沖突之外,同樣也需要建立相互依存和相互合作的關系。現實中,各個區域只有通過整合資源才能積聚優勢,從而在增進區域整體利益最大化的過程中才能更好地實現自身區域發展目標。成渝兩地同屬西部,在全國布局中產業層次較低,產業發展也大致處于同一層次上,在經濟發展對資源的需求結構方面非常接近,并且對東部地區轉移的產業承接能力也基本處于同一水平。因此,成渝之間非常容易對相似的區域發展資源進行爭奪(比如資本、技術、人才等),進一步加深產業發展上相互博弈的困境,產生出兩地產業結構趨同化的突出問題。由于成渝兩地的經濟發展水平的相似性,使得成渝城市群中的地方政府在產業規劃、招商引資、基礎設施建設等方面不能統籌謀劃,而是畫地為牢,甚至置全局性資源浪費與生產能力過剩而不顧,競相進行重復建設和生產,致使出現區域產業結構趨同的問題,其結果是對雙方利益產生損害。在區域合作與區域一體化已經成為當前我國區域經濟發展主流的形勢下,成渝兩地需要放眼于長遠和全局,更新發展思維,破解合作難題,化解區域沖突,打破行政邊界,深化區域合作,增強區域發展合力,實現兩地跨躍式發展。
走廊比喻連接兩個較大地區的狹長地帶. 四川和重慶組成的長江上游經濟帶是我國西進戰略的重點地區,而成渝經濟走廊連接成都、重慶兩特大中心城市,沿線人口超過1400萬,擁有大批工業企業,是川渝地區的核心地帶。隨著西部大開發的進一步深入,成渝經濟走廊將在整個長江上游經濟帶中起到制高點的作用。充分利用成渝沿線及兩地的交通、地緣、文化情結、經濟互補等優勢,加強沿線城市的密切合作,構筑成渝經濟走廊,使之成為大西南的核心經濟圈,是西部大開發戰略中的重要措施。 三峽工程啟動和重慶直轄以后,針對成渝關系、成渝經濟帶發展等問題曾引起廣泛的討論。本文順應西部大開發的大環境,借鑒亞洲發達國家和我國東部地區在區域經濟發展上的經驗,立足川渝地區的實際情況,在文中以成渝城鎮密集區中的軸線成渝經濟走廊為著眼點,在對沿線各市縣的基本情況進行介紹以后,以區域經濟理論為指導,根據其特點指出在鞏固成渝兩市優勢的基礎上,應在成渝經濟走廊其間培育新的經濟輻射源(加強內江段建設),并指出川渝應大力開展區域經濟合作,才能加速本地區的經濟發展,希望在區域經濟發展模式上有所創新和突破
5-10年~
就是以成都、重慶這兩個大城市為中心的經濟發展區域,隨著渝遂鐵路的通車,大大縮短了成-渝間的交通耗時,將極大推動兩地及周邊城市的經濟發展。現在類似的情況還很多:珠三角經濟圈(廣州、深圳、東莞)、長三角經濟圈(上海、南京、杭州)、環渤海經濟圈(天津、北京、秦皇島)
鄧小平在1979、1992年分別說的畫了一個圈,畫的是深圳特區。1979年,鄧小平在南海邊上畫了一個圈,講述了那個春天的故事。從此,對外開放城市鋪展到了幾乎整個中國沿海地區。1992年,鄧小平再次來到特區。此時,他已退休。“借鑒、吸收世界各國的一切文明成果,要開放,要大膽,要敢闖”,88歲的鄧小平,依舊像年輕時一樣,膽大,心細,還在為中國的進一步騰飛而奔走疾呼。
成渝城市群位于四川盆地,具體范圍包括重慶市和四川省,總面積18.5萬平方公里,2016年常住人口九千萬人,地區生產總值4.76萬億元。成渝城市群的提出由來已久,2011年1月《成渝城鎮群協調發展規劃》(簡稱《協調規劃》)發布;2011年5月《成渝經濟區區域規劃》(簡稱《區域規劃》)發布;2015年5月《關于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》(簡稱《備忘錄》)簽訂;2016年4月12日,《國務院關于成渝城市群發展規劃的批復》)公布,原則同意《成渝城市群發展規劃》(簡稱《發展規劃》);4月27日,國家發展改革委、住房城鄉建設部聯合下發《關于印發成渝城市群發展規劃的通知》。至此,成渝城市群上升發展到國家高度。——常識城市篇。
走廊比喻連接兩個較大地區的狹長地帶. 四川和重慶組成的長江上游經濟帶是我國西進戰略的重點地區,而成渝經濟走廊連接成都、重慶兩特大中心城市,沿線人口超過1400萬,擁有大批工業企業,是川渝地區的核心地帶。隨著西部大開發的進一步深入,成渝經濟走廊將在整個長江上游經濟帶中起到制高點的作用。充分利用成渝沿線及兩地的交通、地緣、文化情結、經濟互補等優勢,加強沿線城市的密切合作,構筑成渝經濟走廊,使之成為大西南的核心經濟圈,是西部大開發戰略中的重要措施。 三峽工程啟動和重慶直轄以后,針對成渝關系、成渝經濟帶發展等問題曾引起廣泛的討論。本文順應西部大開發的大環境,借鑒亞洲發達國家和我國東部地區在區域經濟發展上的經驗,立足川渝地區的實際情況,在文中以成渝城鎮密集區中的軸線成渝經濟走廊為著眼點,在對沿線各市縣的基本情況進行介紹以后,以區域經濟理論為指導,根據其特點指出在鞏固成渝兩市優勢的基礎上,應在成渝經濟走廊其間培育新的經濟輻射源(加強內江段建設),并指出川渝應大力開展區域經濟合作,才能加速本地區的經濟發展,希望在區域經濟發展模式上有所創新和突破
5-10年~
就是以成都、重慶這兩個大城市為中心的經濟發展區域,隨著渝遂鐵路的通車,大大縮短了成-渝間的交通耗時,將極大推動兩地及周邊城市的經濟發展。現在類似的情況還很多:珠三角經濟圈(廣州、深圳、東莞)、長三角經濟圈(上海、南京、杭州)、環渤海經濟圈(天津、北京、秦皇島)
鄧小平在1979、1992年分別說的畫了一個圈,畫的是深圳特區。1979年,鄧小平在南海邊上畫了一個圈,講述了那個春天的故事。從此,對外開放城市鋪展到了幾乎整個中國沿海地區。1992年,鄧小平再次來到特區。此時,他已退休。“借鑒、吸收世界各國的一切文明成果,要開放,要大膽,要敢闖”,88歲的鄧小平,依舊像年輕時一樣,膽大,心細,還在為中國的進一步騰飛而奔走疾呼。
成渝城市群位于四川盆地,具體范圍包括重慶市和四川省,總面積18.5萬平方公里,2016年常住人口九千萬人,地區生產總值4.76萬億元。成渝城市群的提出由來已久,2011年1月《成渝城鎮群協調發展規劃》(簡稱《協調規劃》)發布;2011年5月《成渝經濟區區域規劃》(簡稱《區域規劃》)發布;2015年5月《關于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》(簡稱《備忘錄》)簽訂;2016年4月12日,《國務院關于成渝城市群發展規劃的批復》)公布,原則同意《成渝城市群發展規劃》(簡稱《發展規劃》);4月27日,國家發展改革委、住房城鄉建設部聯合下發《關于印發成渝城市群發展規劃的通知》。至此,成渝城市群上升發展到國家高度。——常識城市篇。
總結
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