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12 月 9 日消息，@AITO 汽車 昨天深夜回應《2023 懂車帝冬測》中關于 M7 車型的部分爭議。

附前情提要：國內車媒“懂車帝”近日對數十款新能源汽車進行冬季測試，但是在插電混動組的“純電續航達成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率，排名墊底。

問界方面表示，經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鐘的空調制熱，在車內溫度達到 24 攝氏度后，又持續制熱 40 分鐘。

在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。

此外，測試時車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公里。

問界還稱，在通過率僅 33.3% 的“夜間雪地 ACC 對靜態假車測試（60km/h）”中，問界系列車型順利通過，在隨后的“夜間雪地逆光 ACC 對靜態假車測試（60km/h）”中，問界系列車型也能提前識別障礙物，并穩穩剎停。

不過，在“夜間逆光揚雪 ACC 對靜態假車的測試（40km/h）”中，問界新 M7 第一輪順利通過，距離假車 100 米時車輛顯示“主動安全輔助系統受限”，由于測試員誤認為是 ACC 失效，判定此次測試無效，但實際此次報警是車輛 AEB*3 系統受到極端雪霧天氣影響后的主動提示，并不影響 ACC 結果。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的AITO 问界回应 M7“冬测”纯电续航达成率垫底：测试前空调持续制热，车辆门窗频繁开关的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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