一、多徑信道的特點

在過去的幾十年里，無線通信技術得到了迅猛的發展和廣泛的應用。第三代、第四代等移動通信系統給人們展示了一個美好的前景，但這些前景的實現是以克服目前所面臨的包括多徑時延擴展、信道時變等技術難題為先決條件的。無線通信的工作環境非常復雜，無線電波不僅會隨著傳播距離的增加發生彌散損耗，并且會受到地形、地物等的遮蔽而發生“陰影效應”；而且信號經過多點反射，會從多條不同路徑到達接收端，這種多徑信號的幅度、相位和到達時間不可能完全相同，它們相互疊加會產生電平衰落和時延擴展。由于多徑衰落的存在，直接利用無線信道進行通信，存在嚴重的碼間干擾。

·多徑信道的舉例：

通常，航空信道被認為是由一個視距傳播（LOS）成分和一個多徑散射成分組成，稱為萊斯衰落信道。其中，多徑散射成分是由傳播環境中物體對電磁波的反射和散射產生的。在航空通信中，飛行器不同的狀態會導致不同的信道衰落形式，比如飛行器在飛行途中、跑道滑行以及停場狀態導致的信道衰落是不同的。一般來說，在停場狀態下，由于停機坪、機庫的影響，通常視距成分是不存在的，這導致了所謂瑞利衰落，是最嚴重的衰落形式；而在另外的狀態下，接收信號通常包含LOS成分和散射成分，這會導致萊斯衰落。

·空空信道

空空信道是一種典型的頻率選擇性衰落信道。在通信過程中，通信雙方之間存在直射徑。根據實際工程測量，考慮可分辨多徑數為2，因此，其沖擊響應和接收數據如下式所示：

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直射路徑上的信號功率只與通信距離有關，并隨距離增大而相應衰減。空空信道中的其他通信路徑一般是由于地面、海面以及山體的反射而造成的。多徑的功率小于主徑，但當無線電波在海面上產生鏡面反射時，多徑的功率可以接近于直射路徑的功率。通過實測可知，在空空通信時，第二徑的功率有90%以上的概率在主徑功率的0.5至0.96倍之間，其他多徑的功率則較小。

二、建模需要體現的指標

根據通常情況下的多徑信道，仿真模型主要體現如下幾個指標：

·多徑個數；

·每個多徑的時延；

·每個多徑以及主徑的衰弱

·多普勒頻移

·高斯白噪聲

根據上面的指標，多徑信道可以用如下的式子進行建模：

下面是一條多徑，衰弱為3db的情況：

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下面是二條多徑，衰弱為3db，6db的情況：

總結

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