中国农村社会分析
1、全國有90%的人沒有喝過星巴克
最近星巴克700萬會員接入了支付寶。這個數字就直接說明了，星巴克有700萬會員。星巴克目前在全國門店有3400家，大多數覆蓋在一二三線城市，尤其是一二線城市，三線城市都少見。當下一二三線城市人口總數約3.5億，除去700萬會員，剩余3.43億人，就是散客，偶爾喝喝，要么就是不知道。因此咖啡的滲透率，其實很低，不屬于全民消費，不像一瓶礦泉水、一瓶牛奶，全國大街小巷隨時都可以消費，就當前來說，咖啡只屬于一二線城市人的“專屬品”。然而一二三線城市，無論是人口、消費水平，基本上，一段時間內，變化不大，會保持在一個相對穩定的基礎上，所以咖啡這個行業，就很容易看到天花板。無論哪個品牌，再怎么花心思干，也抵不過全民消費的礦泉水、牛奶，很多飲品也是一樣的。因此，無論從哪個角度看，這個行業誕生不了大企業。
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2、13億人沒有出過國 / 10億人沒有坐過飛機
只要坐過飛機的人，都知道，去到全國任何一個機場，都會有個直觀感受，比起火車站、汽車站，機場的檔次，起碼高了十個等級，特別是一二線城市和國際城市的機場，和很多購物中心有得一拼。為什么？因為說白了，機場是個高消費的地方，一張機票，就相當于一張入場券，機票錢就相當于“階層”，所以航空公司必須提供高價值的服務。為什么每次坐飛機的工作人員都會演示一遍安全操作？因為跟你一起坐飛機的人中，起碼有一半是第一次坐飛機。
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①13億人沒有出過國。
2018年，全國有效的普通護照私有量是1.3億本。這個數據是中國出入境管理局發布的，也就是說，有90%的中國人是沒有出過國的。這個數字和比例，就跟航空業完全掛鉤，也實實在在的影響航空業的國際化道路和績效。1.3億人有護照，最高估算，航空公司一年最多只能把1.3億人送出國，實際這是不可能的。事實上，護照活躍人數，一成都不到，按最低活躍人數計算，航空公司每年只有500萬國際游客，一個人平均每年旅游一次，一次來回兩次飛機，一次機票按2000塊計算：2000元X2=4000元/人/年X500萬人=200億元，分攤到六十家航空公司，平均每家航空公司國際年營收約30億。實際情況比這個還要低。
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②國內10億人沒有坐過飛機。
數據顯示，中國頭等艙用戶不超過600萬，每年?？筒怀^1500萬（年飛行超過6次的稱為常旅客），也就是說，全國所有機場加起來，年?？椭挥?500萬人，算上一年飛一次，或兩次的人，全國機場的流量大概在每年2億人左右，分攤到60家航空公司，平均每家航空公司年營收比起國際上還要低。
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算上國際和國內，一家航空公司年營收差不多在30億左右。這個績效，比起一些大咖企業，上百億、上千億的營收，一根手指頭都及不上。所以航空公司其實是不值錢的，還存在生命和財產安全的風險，但又是出行的必然工具，國際上具有不可替代性。
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由此可以見：對于品牌商來說，在航空范圍內的任意空間里投廣告，其實最多就只有1500萬人能看到，這是個很不劃算的宣傳方式。同時，對于航空公司來說，做廉價產品也是行不通的，一味的降機票價格，沒有過多的客人進來，也就是沒有那么多人有飛行需求，就算白菜價一張的機票，可能也賣不出去。
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3、中國人最渴望改變命運
現在全世界只有中國有最高效、最低價、最批量地的生產產業，并以最大規模的消耗掉。南方地區，有大量的縣城都變成了一個個產業集群，整個縣城都圍繞著一個生意展開，你在那里走幾公里，就能找到一切需要的東西，但這在別的國家，可能要跨國才能完成。所以中國是當前全球最強的中端制造大國，沒有之一。這個也是這三四十年累計沉淀的結果，也是其它國度都是無可取代的。
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過去是中國勞動力最便宜，但現在已經不是全球最便宜的，但是勞動力素質卻是全球最高。這得歸功于中國的應式教育。過去很多人都一致的批斗這種硬式教育的種種罪惡。但現在，卻成了最大的功勞家。
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比起全球任意一個國家，我們都渴望改變命運，而改變命運的前提，就是努力學習、勤奮拼搏。像越南、柬埔寨，還有很多非洲國家，確實勞動力更便宜，但是職業技能難以比肩，命運造數，沒那么強，甚至很多國度里，壓根兒就沒有命運的概念。像印度人，信印度教，印度教告訴人，人分等級，這輩子好好修行，下輩子再升級到婆羅門；美國雖然各方面都發達，但宗教信仰在現在看來，有些過于強烈，稍有不如意，一腳踹給上帝，God bless you。但在我們中國的教育觀念里，好好學習、勤奮努力，爭取這輩子要擺脫貧困?，F在回過頭仔細想想，中國智慧，或者東方智慧，比全球任意一個國家都要一本正經。
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4、讀懂青年
①孤獨催生商機。
90后比較懶，還有獨生子女病，孤獨將催生了一大波的商機?，F在的青年人，都喜歡養動物，他們會帶寵物去按摩和游泳，出差的時候，會找個寵物店寄養，不到1平的地方，1天要花300塊。此外，還有專門的寵物殯葬，為發生意外的寵物送上儀式，且這種市場現象還在逐年擴大。
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②對國產品牌的認知正在改變。
今天國產品牌并不比國外品牌差。這個問題在00后的心目中正在形成。主要原因是中國制造真的在進步。以前大量的國外品牌把落后的生產線丟到中國，在他們眼里，中國就是個只會搞生產的落魄地方，但是現在，都在搶中國市場，開始重視中國市場，但已經晚了，因為中國品牌的反應速度明顯更快，且00后更注重民族自豪感，DG辱華事件就是最好的證明，60、70、80后，哪有那個心思和時間去關注“筷子使用”問題，幾乎大部分的“問題”現象，都是90、00后率先發現的。這種精神，這些規律，可能都是學問。
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5、看懂市場
如果一個市場很小，你也很難做，所以大市場就是企業發展的天花板。機遇本質上，來自于時間窗口。每過一個階段，社會要素都會發生變化，在變化的過程中，我們就能找到重新切入存量市場的最大機會。簡單來說，任意商機和機遇，都來自于現有社會要素和市場狀況，而不是憑空創造。
6、書讀多了反而讓人變得反智
人讀書多了，有時候會進入一個奇怪的現象：反智。聰明人總是以為自己能搞懂一百種生意，也就能做好一百種生意，這是徹底錯誤的。一個人的一生，只需要做好一件事情就可以了，也只能做好一件事。對于老板們來說，反智的情況就是，一個主業公司，走了一些歷程，有問題了，就開始另辟蹊徑。多元化本身沒有問題，問題是多元得無關緊要，或沒有必要，那最后可能都會關門大吉。職業人主業做不好，想通過副業來增加收入，99%的情況是主業和副業都做不好。一個人主業出了問題，應該解決好主業問題，而不是去搞副業，試圖去做不符合自身能力模型的業務，最后都是徒勞。
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7、不熱鬧的行業可能很賺錢
很多人覺得，一個行業不熱鬧，就掙不到錢，這也是問題。掙錢的人，是不會跟你說掙錢的，又是怎么掙錢的。太過熱鬧的行業，才是掙不到錢的?；ヂ摼W很熱鬧，仔細研究，幾乎家家企業都是虧損大王，京東虧損到要砍掉快遞員的底薪；人工智能很熱鬧，但大部分人看不懂。不熱鬧的行業多是掙錢的，但肯定也有不賺錢的。像墓地業，冷得認人發抖的行業，還有上市公司，盈利能力也相當的可觀；像珠江口挖沙的，每年挖沙的利潤也相當的可觀。很多行業的規律是1%-2%是賺大錢的，20%的企業是賺錢的，30%是持平的，剩下的不賺錢和虧錢的企業，天天在網上說這個行業走到頭了。
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8、很多人的悲觀都是情緒化的悲觀
直接舉例：手里掌權一家上市公司，年營業額5000萬，但外債5個億，但該喝酒喝酒、該打球打球；家里有兩套房，兜里有100萬，貸款300萬，股市套牢50萬，心情很不好，但是該吃吃該喝喝，什么都不會少；家里有一套房，兜里50萬，沒有貸款，職業上升無望，心情很不好，但是該吃吃、該喝喝，同樣的什么都不會少；家里沒有房，兜里有10萬，打算買房，但覺得有點遠，但還是該吃吃該喝喝。不管哪種，不會掉一塊肉，不會少一斤油。很多人的悲觀，都是情緒化的悲觀，不用過于關注，有夢想就去實現，沒夢想就呆在原地，沒什么不好的，怎么過都是一生，只是選擇不同而已。
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9、炫耀從不改變，只是方式發生了改變
今天很多人覺得，過了一個階段，人就不會去炫耀。我覺得這是瞎說。只要有人的地方，就有炫耀，就算沒人的地方，炫耀也一點不會少。你回農村老家，不會把家里的情況發出來，但是你會每天都把你兒子的私立學校掛在朋友圈；為什么你在上班的時候發朋友圈都沒有定位，但是到了新加波或洛杉磯都要帶上定位；為什么你吃快餐不發，吃西餐就要發；為什么你一個人的時候沒有動靜，一群人吃喝玩樂就好幾條盆友圈......這些都是炫耀。炫耀從來沒有改變過，只是方法在不同的人群里有一定變化。只要抓住這種變化，就能找到一些規律，況且炫耀，也沒什么可恥的，人性本就貪嗔癡，某些時候，還會鼓勵自身的潛在行為。
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10、靠勤快致富的行業都需要尊重本質
我認為世間沒有新零售，只是零售變新了而已。本質是零售，而不是新，本質性的問題，從來沒有變化過，租金、押金、賬期、人員、招募、管理、培訓、預防、物流倉儲、周轉率、坪效、人效......轟轟烈烈的四年新零售，創業的只讓中介跟裝修隊和物業賺到了錢，自己虧損得是皮筋肉骨。還有線上線下打通，很多人都愛說，這其實對于大多數企業是不成立的，因為當你的用戶不是全民用戶的時候，兩端用戶是匹配不上的，就像造家居的，線下線下根本無法打通；但是賣吃喝拉撒的，就必須要打通。很多行業性問題，是整個行業都深陷在一團霧水里出不來，還埋怨消費這樣消費那樣。所以我一直堅信，當今這個時代，真正的威脅者，都是來自行業外，而非行業內。
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11、敬重實體業
① 鹵制品。鹵制品行業是一個高度分散的行業，行業研報數據是2500億，但是因為有大量不開票的現象，比如菜場、小作坊、路邊攤等，所以有人預估是8000億。絕味鴨脖是這個行業頭部企業，大概一年40億營收。所以這是一個離散度很高的產業，也就是說：你還有機會，在一個地區，生產出一個幾十個億的鹵制品品牌來。
② 乘用車。目前中國的乘用車市場，遇到一個很重要的問題，產量和銷量的差值正在擴大，這意味著會有大量庫存。怎么解決？我有兩個想法，首先中低產線的車，可能會通過更好的網約車制度解決，讓車更好的共享；其次，走向海外。非洲都是日韓品牌車為主，中國車在那里的市場份額并沒有我們想象中的大。
③ 家紡。過去我們總認為紡織業已經沒有任何利潤了，這是錯的，安踏毛利率52.6%，凈利率24.9%。申洲國際應該是全球最大的紡織類代工廠之一，毛利率31.6%，凈利率能達24.8%，耐克是它最大的客戶之一，都沒它高。全球大多數的運動類頂級品牌都是它代工的 。申洲國際告訴我們一件事，實體產業做到極致的時候，就擁有了話語權跟絕對優勢。很多工廠比申洲國際更便宜，但是不能大規模的出貨，能大規模出貨的，不能墊得起那么多的錢，能墊得起那么多錢的，很難保證大規模出貨的質量是穩定的。這是實體經濟的壁壘，跟互聯網說的壁壘是兩件事情。
④醬油和醋。中國TOP1的醬油公司是海天醬油，截止到2019年4月，市值2327億，總占有率是18%，凈利潤是30.5%。也就是說，中國還有大量很賺錢的實體企業。
⑤食品類。全球TOP1食品類跨國企業是雀巢，它收購了大量企業，但是那些企業并沒有用雀巢這個名字。去年，雀巢在全球有6000多億人民幣銷售額，凈利潤670億。所以我一直強調：我們要敬畏巨頭，你融了一個億，就覺得自己牛，但是人家一年利潤670億，一天兩個億，這就是人家造錢的速度，這些企業，沒有十年二十年之功，也是不可能形成的。和雀巢同樣的，還有大量的實體大咖企業，上百億、上千億的營收，都是國民經濟的佼佼者。詳情可參考《GDP的秘密》。所以某些時候，我特別不喜歡跟做互聯網的人群交流，更不喜歡跟做文化的人群交流，基本上三句話，就能判斷，看不看得到問題。
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12、下沉市場
一線的人，最大的問題，就是從來不會邁出他的CBD半步，但是每天卻思考，怎么去賺那些人的錢。這是個很搞笑的事情。根本難以實現。分享幾個關于下沉市場的觀點和事實：
①一線已經趨近飽和，吸引力在變弱，但考驗力只會越來越強；
②二線都是產業聚集的重地，是一線的轉移地，三四線的向往地，所以吸引力越來越大；
③三線涇渭分明，老城特別古老，新城和一線沒啥區別；
④消費品市場的喜好是完全不一樣的，有些品牌是只賣給小鎮貴婦，一線基本沒人知道。家電在除一線外都賣得非常好。因為一線都是租房子，大多數沒有客廳；
⑤存量改造是一門巨大的生意。包括4S店改造、酒店改造、家居改造、零售改造、家電3C的改造。
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13、理性認識小鎮青年
中國過去40年的發展來自于三點：全球化、工業化和城市化。改革之初，中國不超過5%的人是城里人，也就是說，95%以上的人，都是小鎮青年，說得直白點，95%的人都是農村人，即使今天身份證上是北京人、上海人，是大城市人，但是內心骨子里，依然有小鎮青年的影子，這是品牌必須理解的一件事情。用數據系統打標做文章，是不能解決問題的，所有的品牌升級，就一個核心：渴望和大城市的人一樣。
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總體來說，我相信悲觀者往往是正確的，他們或多或少能夠感受到一些東西的變幻無常。但樂觀者往往是成功的，因為只有樂觀者，才愿意去改變一些事情。這也是我愛這個時代的原因。
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2019年已經過去120多天了，這也意味著，今年只剩下三分之二了。我現在越來越覺得，我們一定要找到那個令自己無畏的力量源泉，才看到得曙光。那種無畏，不是你身無分文時光腳不怕穿鞋的無所謂，而是當你有了一種隱形的使命感和責任感的時候，就該“上路”了，就算前行艱難困苦，也要做好一條路走到“黑”的決心。
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從優秀到卓越，這一步，是絕大多數人都無法跨越的。我之所以堅定地相信未來，是因為它有迷人的眼睛，可以透過歲月的篇章，看到人們的真實渴望。歸根結底，還是我們這片土地里，有最多的渴望改變命運的人。
總結
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