米其林的PS4s（Pilot Sport 4s/競馳4s）系列輪胎長期以來一直霸占著頭號性能胎寶座，任何一位有意為愛車升級輪胎的車友都會首先考慮米其林，然后才是倍耐力和固特異等二線陣營。

如今，米其林宣布重大升級款PS5s（Pilot Sport 5s/競馳5s）將領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大，在一臺大眾高8測試平臺上擊敗眾多友商競品——德國認(rèn)證機構(gòu)TÜV以及德國機動車監(jiān)督協(xié)會（DEKRA）證實，18寸225/40規(guī)格米其林PS5s在使用壽命、干地制動、濕地制動方面均優(yōu)于普利司通全天候性能胎Potenza Sport，馬牌PremiumContact 6（PC6），固特異高性能胎F1 Asymmetric 5，以及倍耐力P Zero 4（PZ4）。

目前競馳5已在歐洲上市，北美地區(qū)要等到3月1號，覆蓋17寸至21寸多達50種規(guī)格。

另外，索尼年初于CES電子產(chǎn)品消費展期間表達了造車想法，并展示了由奧地利車廠斯太爾代工的Vision-S索尼電動概念車：

集團高層川西泉（Izumi Kawanishi）在接受媒體采訪時表示，比起入錯行，錯過電動車大潮更令人遺憾，就目前形勢而言，盡快拿到入場券至關(guān)重要。

當(dāng)問及索尼會不會與中國造車新勢力合作時，川西表示合作伙伴的國籍并不重要，關(guān)鍵是對方的技術(shù)儲備與業(yè)務(wù)水平。

最后，瑞典超跑制造商科尼賽克展示了為自家混動超跑研發(fā)的高性能馬達：

這種名為“夸克（Quark）”的袖珍電動馬達能迸發(fā)335馬力與600牛·米扭矩，作為對比，旁邊放了一支330毫升飲料罐。

將兩臺“夸克”背靠背組合在一起，再輔以六相變頻器，就構(gòu)成了一套能輸出670馬力的動力單元，擁有業(yè)界最高功率密度。

但代價是只能以最高功率工作20秒，然后輸出功率降至原來的三分之一。由于全功率區(qū)間僅用來起步加速，這樣設(shè)計沒什么問題。

科尼賽克的兆瓦級四座GT車型Gemera裝備了三臺電機與一臺592馬力三缸機（是的，雙渦輪三缸2.0T），總功率1700馬力——電動機負(fù)責(zé)提速，內(nèi)燃機負(fù)責(zé)高速巡航，最高車速可達400公里/小時。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的米其林推出PS5的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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