在國產(chǎn)SUV銷量榜上，哈弗H6和長安CS75，可以說是一對龍鳳，二者常年霸榜銷量榜冠亞軍，斷崖式領(lǐng)先合資品牌SUV車型，是國產(chǎn)車內(nèi)為數(shù)不多交合資品牌“做人”的車型。

而哈弗H6和長安CS75銷量爆表，是真的物有所值還是車主隨大流消費呢？易車《真十萬公里長測》節(jié)目，對兩車進(jìn)行了十萬公里長測。

據(jù)節(jié)目組介紹，兩車分別是三代哈弗H6 1.5T Supreme和長安CS75 手自一體尊貴型，裸車價分別為12.69萬和12.6萬元。

車輛的基礎(chǔ)性能部分，新車10萬公里長測后，哈弗H6百公里加速9.17秒，長安CS75破百用時10.18秒，和新車基本一致，10萬公里的使用，并未對性能造成衰減。

在車內(nèi)噪音部分，哈弗H6隨著里程數(shù)增加，整體噪音趨于越來越潤的趨勢，而長安CS75則和新車沒有太大差異。

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在車主們最為關(guān)注的車輛故障率部分，哈弗H6的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)揚眉吐氣。

在10萬公里長測過程中，只有一次碳罐小故障，導(dǎo)致加油后一次無法啟動，再次啟動才成功，發(fā)動機故障燈點亮，但可以正常行駛，在4S店質(zhì)保免費更換碳罐之后，今后再也沒有出現(xiàn)此類故障。

并且長測過程中，車輛的底盤懸架任性、車輛乘坐舒適性、動力性能和油耗部分，都沒有發(fā)生太大損耗，與新車基本一致，哈弗H6能夠當(dāng)上銷冠，也是貨真價實。

第一次出現(xiàn)在新車3000公里連續(xù)百公里加速測試時，經(jīng)過幾次加速后，CS75出現(xiàn)了三擋升檔遲滯的問題，影響了加速性能。

但考慮車主日常駕駛時，不會如此高強度、頻次的暴力駕駛，所以這個算不上故障，只能說愛信6AT變速箱，相比H6的7擋濕式雙離合變速箱，在極限狀態(tài)下可能會更容易過熱。

在行駛1.1萬公里左右，CS75 Plus亮起了故障燈，測試人員反復(fù)熄火鎖車，成功啟動后，故障燈消失，4S店技師也沒有檢測到任何故障碼。

行駛到5萬公里時，車輛的底盤質(zhì)感開始變得松散，減震器阻尼衰減，而在行駛到7.3萬公里時，經(jīng)過非鋪裝爛路時，車輛右前懸架有清晰的金屬撞擊聲，平整路面壓縮減震也會產(chǎn)生異響。

行駛到8.8萬公里時，左前懸架出現(xiàn)金屬撞擊聲，檢測為連接減震器和防傾桿的豎拉桿膠套老化，質(zhì)保免費更換后故障消失，單件不含工時費82元。

最后一初故障，是在10萬公里結(jié)束時進(jìn)行的連續(xù)剎車偏移問題，檢測時剎車片磨損過渡，左右制動力不均勻。

4S店診斷為右前剎車分泵導(dǎo)軌潤滑失效，致使內(nèi)外側(cè)剎車片磨損不均勻，4S店為其免費質(zhì)保免費更換了右前剎車片和制動分泵。

但由于剎車片屬于易耗件，不在質(zhì)保范圍內(nèi)，4S店連工帶料收取628元。

總的來看，哈弗H6在10萬公里長測過程中，質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)的尤其出色，相當(dāng)皮實耐造。而長安CS75 Plus的問題雖然多一些，但是4S店的解決辦法相當(dāng)豪爽，直接質(zhì)保更換，一勞永逸。

用車花費方面，10萬公里長測結(jié)束，兩車均加92號汽油，哈弗H6的百公里油耗8.37L，總耗油量8368.1L，汽油總計花費59881元。

長安CS75 Plus的油耗，要略微高于哈弗H6，長測百公里油耗8.66L，十萬公里總耗油量為8663.7L，汽油花費62609元。

他們購車時，趕上廠商贈送的12次基礎(chǔ)保養(yǎng)活動，實際保養(yǎng)費用支出為6029元，如果沒有廠商贈送的保養(yǎng)，則需支出11249元；而哈弗H6累計保養(yǎng)支出15964元，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過長安CS75的保養(yǎng)花費。

不過考慮到在使用過程中，哈弗H6超高的質(zhì)量穩(wěn)定性，所以這些后期保養(yǎng)花費更高，想必大多數(shù)車主都愿意接受。

而隨后，節(jié)目組將會這輛車進(jìn)行拆解對比，后續(xù)保持關(guān)注。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的国产爆款SUV媒体十万公里长测：哈弗H6皮实耐造 长安CS75售后豪爽的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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