近日，央視財經(jīng)發(fā)布一則新聞：北京順義牛欄鎮(zhèn)某一小區(qū)充電站內(nèi)，深夜時分依然有很多車主排隊等待充電。

因為站內(nèi)停車免費，晚上11點到早上7點又正值電價波谷期，電費比波峰期低6毛錢左右，站內(nèi)的10個充電樁馬上變成了附近車主爭搶的對象，有時要凌晨四點才能充上電。

與燃油車相比，新能源汽車在續(xù)航方面仍顯不足，里程焦慮和充電難題已經(jīng)是老生常談。

在冬季，氣溫大幅降低，電池活性隨之降低，新能源車續(xù)航能力進一步降低，充電需求和頻率增加，于是出現(xiàn)了小區(qū)充電站、公共換電站都“車滿為患”的現(xiàn)象。

截至2021年9月，我國新能源汽車的保有量達到678萬輛，同一時期充電樁保有量為222.3萬臺，車樁比約為３：１。

逐漸形成了一部分充電樁被爭搶、一部分充電樁受冷落的尷尬局面。

除了續(xù)航能力和車樁比，電費波動也是造成充電難的一個原因，波峰期的電價有時比波谷期的電價高出6-7毛錢，車主們傾向選擇谷價期充電，也促成了充電難的局面。

近年來，能源結(jié)構(gòu)改革是大勢所趨，新能源汽車保有量快速增長，但公共設(shè)施建設(shè)相對滯后，家庭充電樁申請手續(xù)繁瑣，新能源汽車充電補能仍然是難題。

小道哥覺得，要真正解決新能源充電焦慮，還需政府、車企、車主們一起配合。

推進配套政策制定實施、配合新能源相關(guān)設(shè)施建設(shè)、完善充電網(wǎng)絡(luò)布局、研發(fā)快充技術(shù)，最終實現(xiàn)新能源體系共建、共享、共管，為新能源汽車補能助力，大家怎么看呢？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的凌晨四点排队充电！新能源车主冬季补能焦虑挥之不去的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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