java应用性能指标_性能与可靠性:Java应用为何像F1汽车
java應用性能指標
再想一想。
性能和可靠性相關嗎? 還是這些東西相互排斥? 我認為是后者。 如今,現實是IT部門將應用程序的性能和可靠性視為同一事物,但這離事實還差得遠。
讓我們看看一級方程式車隊如何管理性能和可靠性。
上賽季邁凱輪本田車隊既慢又不可靠。 法拉利本賽季在排位賽中表現很快,但是在比賽中并不可靠。 另一方面,梅賽德斯在過去的兩年中一直超級敏捷,超級可靠,這讓所有人都望而卻步。
性能
F1賽車通常受以下三個因素影響:動力單元,發動機映射和空氣動力阻力/下壓力。
引擎圖指示了動力單元從可用資源(空氣,燃料和電力)中消耗了多少資源。 空氣動力阻力/下壓力由汽車周圍的氣流管理方式決定。
更大的功率和更低的阻力意味著更少的阻力,更快的加速度和更高的頂端速度。
下壓力越大,拐角處的抓地力/速度越大。 性能就是F1賽車在賽道上跑得有多快。 F1車隊在一個典型的周末將對汽車的設置進行數百次更改,希望每十分之一秒都能解鎖一次,這樣他們就可以超越排位賽并參加比賽。
同樣,應用程序性能受三件事影響:JVM運行時,應用程序邏輯和事務流。
應用程序邏輯消耗了JVM運行時的資源(線程,cpu,內存等),并且事務流由每個事務必須跨越基礎結構組件或第三方Web服務進行的躍點數決定。
性能與計時最終用戶請求(頁面/事務)以及了解應用程序邏輯和事務流之間的端到端延遲有關。 像F1工程師這樣的開發人員將進行數百項更改,希望優化最終用戶體驗,從而使業務受益。
性能的主要度量單位是響應時間,因此,在管理此性能時,諸如AppDynamics,New Relic和Dynatrace之類的Application Performance Monitoring(APM)解決方案是頭等大事。
可靠性
F1賽車通常受其工程組件,賽車ECU和百萬傳感器輸入,參數和功能的質量影響。
一些意外參數,賽車將立即停止。 去年,尼科·羅斯伯格(Nico Rosberg)兩次發生事故,當時他的方向盤和電子設備停滯不前。
對F1汽車的性能進行故障診斷與對其可靠性進行故障診斷有很大不同,它們是有些不同的用例,需要不同的遙測,工具和觀點。 可靠性是關于了解事情為什么破裂以及事情為什么運行緩慢的原因。
對應用程序的處理相同,只是當應用程序崩潰時,這是因為應用程序邏輯在某處發生故障,從而引發了錯誤或異常。 這與運行緩慢的應用程序邏輯有很大不同。
應用程序邏輯接受輸入,對其進行處理并創建某種輸出。 與F1賽車一樣,應用程序具有成千上萬個具有數百萬行代碼的組件(功能),每個代碼行可同時處理數十萬個參數(對象和變量)。 沒有可靠性,性能無關緊要。 日志文件是錯誤和異常所在的地方。
問題:慢航班搜索比航班預訂錯誤重要嗎?
答案:它們都會殺死企業,因此您需要同時管理兩者。
航班預訂失敗
歡迎來到廢話數據世界
假設這些APM解決方案在管理性能方面做得很好。 我們的行業仍然堅信,日志文件(或某些供應商稱之為大數據)是理解應用程序失敗原因的答案。 我實際上將這種方法稱為“廢話數據”。
日志文件缺乏深度,上下文和洞察力,對于任何真正想找到應用程序故障的真正根本原因的人來說。 當然,日志文件總比沒有好,但是讓我們看一下開發人員需要哪些數據才能始終找到根本原因:
今天,大多數日志文件將包含數百萬個重復的應用程序堆棧跟蹤。 這就是Splunk之所以價值60億美元的原因,因為每條重復的堆棧跟蹤信息都會花費$$$來解析,索引,存儲和搜索。
是的,開發人員可以自定義應用程序日志以將所需的任何數據放入其中。 壞消息是,由于開銷,開發人員無法記錄所有內容,而創建有意義的日志通常需要知道將在應用程序中破壞什么。
沒有水晶球,就不可能創建有效的日志文件,這就是為什么團隊仍然要花費數小時或數天來尋找大海撈針的原因。 沒有應用程序源代碼或狀態意味著操作和開發必須猜測。 這不好。 不幸的是,堆棧跟蹤是不夠的。 在F1中,這就像梅賽德斯維修站工作人員告訴他們的工程師“我們的遙測技術剛剛確認Nico的方向盤壞了,這是我們僅有的遙測技術–您能找出原因并盡快修復它”。
您能想象工程師會怎么想嗎? 不幸的是,這是大多數開發人員今天在得知應用程序出現故障時的想法。
好消息是,現在可以知道生產中何時以及為何中斷應用程序代碼。 歡迎來到塔基皮 。
現在,不可能的事情成為可能,并且日志文件到此結束。
翻譯自: https://www.javacodegeeks.com/2016/04/performance-vs-reliability-java-apps-like-f1-cars.html
java應用性能指標
總結
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