買電動車，很多人為了充電便宜，但是近期，充電樁的話題熱度居高不下。

先是上海、鄭州、重慶等多地充電樁費用上漲，個別地區(qū)已經(jīng)突破2元/度。不少車主表示充不起電。

緊隨其后，小鵬汽車嚴打“充電俠”，超時則按照每分鐘一元計費，成為車圈熱搜話題。

如何解決充電問題，一直是影響潛在車主決策的重要因素。陸玖商業(yè)評論注意到，火熱的市場之下，一些新能源車企為了爭奪消費者，紛紛打出“終身充電免費”牌。

尤其是東風(fēng)汽車集團的“嫡系部隊”——嵐圖汽車自上市以來，充電不花錢的口號打得很響亮。在剛剛過去的嵐圖三周年寵粉月，除 30000 積分免費享之外，嵐圖汽車還推出誠意滿滿的購車權(quán)益，其中包括贈送價值 18000 元的終身免費充電（2400 度/年）。

只是，這項福利能否真正地落到實處？是車主薅企業(yè)羊毛，還是被企業(yè)割韭菜呢？

01

終身免費充電“限制”多

陸玖商業(yè)評論在跟銷售交流后發(fā)現(xiàn)，終身免費充電權(quán)益背后存在著一些限制，重點體現(xiàn)在三方面：

一是，存在額度限制。

陸玖商業(yè)評論整理了嵐圖上市以來的終身免費充電權(quán)益政策。

2021年，嵐圖汽車旗下首款車型剛上市時，首批車主專享的終身免費充電政策，每個月?lián)碛?00度電的免費充電額度。一年后，嵐圖FREE的購車政策進行了更新，其中對東風(fēng)品牌車主，置換嵐圖FREE，可以享受到終身免費充電的服務(wù)，每月免費充電額度為188度。今年嵐圖追光上市時，上市權(quán)益即有終身免費充電2400度/年。

值得一提的是，嵐圖的終身免費充電政策中，未使用的充電額度并不能累計至次月或次年，也不可轉(zhuǎn)贈。

二是，對充電樁品牌有限制。

車主能使用哪些充電樁，與嵐圖自身的充電樁數(shù)量，以及合作充電樁品牌緊密相關(guān)。

“嵐圖汽車APP上顯示的充電樁都能用，市面上90%左右的充電樁都可以免費使用。”嵐圖銷售表示。

據(jù)嵐圖汽車APP上的充電地圖顯示，充電樁的運營商類型包含了嵐圖自營、國網(wǎng)、特來電、南網(wǎng)電動等8家品牌。

三是，“終身免費充電”權(quán)益跟隨首任車主。銷售告訴陸玖商業(yè)評論，只要不過戶就可以終身享受，一旦過戶，二手車主就不再享受該權(quán)益。

嵐圖追光用戶權(quán)益說明書中對首任車主終身免費權(quán)益進行提示，在認購期間完成嵐圖追光認購的用戶，在車輛交付前可備案一位“共享權(quán)益受益人”，后續(xù)若將嵐圖追光轉(zhuǎn)讓過戶給共享權(quán)益受益人，“在經(jīng)過嵐圖公司確認后，共享權(quán)益收益人同樣可享受首任車主相關(guān)權(quán)益”。但是車輛用于商業(yè)營運，則不再享受“首任車主終身免費權(quán)益”。

事實上，市面上推出該項福利的車企，都存在各種各樣的限制。除了上述提到的細則外，還存在一些別的問題。

比如，有車企宣傳的終身免費充電政策，只有最頂配才能享受該權(quán)益。以極氪001為例，最高配YOU版享受終身免費充電的權(quán)益，WE、ME版本則不帶這項政策。

也有車企雖然打著終身免費充電的噱頭，但卻存在變相收費問題。沃爾沃XC40純電版2020年剛上市推出盲訂權(quán)益，宣稱贈送終身免費充電服務(wù)，但最終卻演變成5.8萬元的權(quán)益包，當(dāng)時引發(fā)車主維權(quán)。

整體來看，車企從充電額度、充電樁品牌、車型等方面，對“終身免費充電”的權(quán)益進行限制。也就是說，雖然車企推出的終身免費充電的噱頭很香，但消費者要注意背后隱藏的條條框框。

02

到底誰家更厚道？

早期擴張階段，為吸引消費者購買自己的電動汽車，包括小鵬、蔚來、嵐圖、特斯拉等在內(nèi)的車企都推出了終身免費補能的福利。

但是，終身免費充電的福利并非一成不變，而是隨著市場環(huán)境的變化、車企自身發(fā)展的階段，免費補能政策也在不斷變化。結(jié)合多家車企銷售、官網(wǎng)的信息，陸玖商業(yè)評論整理了目前幾家主流車企的終身免費充電權(quán)益。

上文提到的嵐圖追光，車主可享受終身免費充電2400度/年，其官方小程序顯示，該權(quán)益截至2023年8月31日。日前剛上市的新嵐圖FREE，按照銷售的說法，如果是老車主置換FREE，原車終身類權(quán)益可繼承，但目前公布的新嵐圖FREE權(quán)益中沒有終身免費充電這一項。

極氪001 YOU版則推出7-9月限時購車權(quán)益，首任車主終身免費充電權(quán)益，可按需3選1。其中，極氪品牌自建充電體系提供上限400度/月的充電額度，也可以享受極氪APP充電地圖接入的第三方充電樁，但上限為300度/月/車的免費充電額度。值得注意的是，極氪自建充電樁與第三方充電樁充電權(quán)益每月累計消耗的免費電量，合計不超過400度/月/車。

此外，官方信息顯示，2024年起，若無額外通知，則原大定時的第三方免費充電權(quán)益額度自動失效。當(dāng)然，充電權(quán)益每月未使用額度不累計至次月，不可轉(zhuǎn)贈。另外2種終身免費充電方案則以積分形式直接補貼至家電樁。

去年5月官宣取消終身年費充電政策的小鵬汽車，按照銷售的最新說法，小鵬P7i、P7、P5、G3i均可享置換權(quán)益——終身每年1500度充電卡，復(fù)購權(quán)益——終身每年1500度充電卡或10000元車款減免，置換權(quán)益與復(fù)購權(quán)益可疊加享受。

小鵬G9首任非營運車主則是終身每年1500度充電卡，可用于小鵬自營+指定第三方充電站。其中，小鵬APP顯示指定第三方充電樁中，有特來電、星星充電等充電站。此外，小鵬G9同樣享有復(fù)購置換權(quán)益。

以一己之力掀起國內(nèi)車市價格戰(zhàn)的特斯拉，也再次啟動免費超級充電服務(wù)以吸引買家。今年5月，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，在今年9月30日之前完成交付全新Model S/X車型，車主可享受3年免費超級充電服務(wù)權(quán)益；擁有Model S/X的老車主購買全新Model S/X ，則可享受6年免費超級充電服務(wù)權(quán)益。但是，3/6年免費超級充電服務(wù)權(quán)益為活動邀請，需滿足特定條件。

整體來看，急于走出銷量困境的車企，其免費充電的權(quán)益相對更可觀。相比之下，對于銷量趨穩(wěn)的車企品牌來說，福利難以恢復(fù)至早期擴張市場的水平。

隨著補能體系的成本投入不斷增加，終身免費充電的福利更適合初期吸引消費者，尤其是在市占率相對穩(wěn)定之后，一般車企會陸續(xù)“減配”這項權(quán)益。

不難理解，隨著用戶數(shù)量的不斷增加，免費補能政策確實給車企帶來了更大的資金和運營壓力。

03

用戶買不買單？

對于終身免費充電這項權(quán)益，用戶是否買單呢？

通過陸玖商業(yè)評論與車主的交流，意見主要分成三派：一派認為終身免費充電的權(quán)益非常香；另一派則認為是雞肋的權(quán)益；還有一派擁有家充樁的車主，并不太在意這個權(quán)益，反而希望能夠?qū)⑦@一權(quán)益做成選配，或者直接減價給出誠意。

終身免費充電的權(quán)益確實吸引了不少車主，成為車主購買的理由。

晴子在2020年10月購買小鵬P7，彼時小鵬正處于擴張時期，為當(dāng)時的車主們提供終身免費充電服務(wù)。當(dāng)時她在好幾家新能源品牌之間猶豫不決，就是因為這3000度終身免費用電，最后選擇了小鵬。“3000度電，對于我們這些早先的車主來說太超值了，從提車以來幾乎沒花錢充過電”。

“尤其是對于沒有車位的車主來說，免費充電真的很香。”小鵬P7i 車主風(fēng)風(fēng)今年3月購入，每年有1500度電，適用于小鵬自營和指定的第三方充電樁。

此外，還有車主愿意自掏積分兌換終身免費充電政策。深圳嵐圖車主張先生，去年4月提車，今年6月底以9萬積分兌換終身免費充電權(quán)益。

“雖然一年1200度電并不多，但之前在各種充電商來回倒騰也麻煩，兌換當(dāng)天，迫不及待地去旁邊充電站試用了，直接APP掃碼充電的感覺真不錯，而且結(jié)束后看到優(yōu)惠權(quán)益減免了30元，一股薅羊毛的感覺油然而生。”

但是，在很多“油轉(zhuǎn)電”的車主看來，終身免費補能的政策并沒有節(jié)省太多錢。對于居住附近并沒有適用充電樁的車主來說，更是如同雞肋。

住在青州的小剛早在2020年初就考慮購買蔚來，雖然當(dāng)時蔚來推出的“全國范圍內(nèi)，不限距離、不限次數(shù)、不限換電站”的終身免費換電權(quán)益非常誘人，但由于住的周邊并沒有換電站，只能忍痛選擇了其他品牌。

去年，將家里的路虎極光換成廣汽埃安的車主阿吉對終身免費充電權(quán)益不以為然。“充電貴不到哪兒去，我家之前一個月2000多的油錢，現(xiàn)在夠這輛電車全年的電費了”。

極氪銷售跟陸玖商業(yè)評論說道，終身免費充電雖然聽起來劃算，但實際上省不了多少錢。“極氪001 100kWh版的續(xù)航里程為741公里，充滿電需要 100度左右，外面充電費用是0.6元/度，充一次60塊錢，一個月也就充2-3次，不到200塊錢電費”。

值得一提的是，對于有家充樁的車主來說，終身免費充電的權(quán)益沒有太大的吸引力。

一位車主在社交平臺表示，每個人需求不同，我家有充電樁，比出去充電方便。“而且（我認為）很多免費充電的都是快充，對車的電池會有損傷，不如在家慢慢充。”

另一位車主也認為，家充樁費用并不高，“一年能跑多遠才會在乎這個免費充電，正常上下班的話，每年1500度不也少了。”

“當(dāng)時看車時，銷售一直推薦YOU版的終身免費充電權(quán)益，但我車位已經(jīng)裝了充電樁。”極氪001車主張先生告訴陸玖商業(yè)評論，“而且現(xiàn)在我們小區(qū)物業(yè)不給再裝新的充電樁了，但車主有需求，所以拉了個群，按照成本價來收，一年下來，自己不用花錢充電，還能小賺一點。”

毫無疑問的是，不少車企還沒有實現(xiàn)盈利目標，高投入的補能壓力下，“斷電”是早晚的事。手握終身免費充電權(quán)益的老車主笑傲江湖，這讓不少新車主心里不平衡，“車企可以隨著消費者的需求走，推出其他福利來彌補給新車主的消費缺失感。”老夏說道。

04

車企要講廣告法

近年來，隨著市場競爭激烈，為搶奪客戶，車企在品牌宣傳方面越來越內(nèi)卷，但經(jīng)常因過度營銷違反廣告法。宣傳用國家級極限禁詞，營銷推廣自家產(chǎn)品時、貶低其他品牌等違反廣告法的營銷屢見不鮮。

新能源車企先用“免費”的噱頭吸引消費者關(guān)注，再以種種明確具體的條件限制縮小免費范圍、提升免費門檻的營銷行為，到底有沒有違法呢？陸玖商業(yè)評論咨詢了上海融力天聞律師事務(wù)所的許超律師。

他表示，判斷這一行為是否違法，具體還要綜合新能源車企的前期宣傳的話術(shù)，以及車企與消費者簽署的購車合同或者車輛售后服務(wù)合同。

“新能源車企提出的‘終身免費充電’在性質(zhì)上是一種對商品和服務(wù)的允諾，如果在宣傳或銷售過程中只強調(diào)免費，未告知相關(guān)限制條件，卻讓消費者在售后體驗時處處受限，比如要去指定充電樁、限制額度等，這里就涉嫌侵犯了消費者的知情權(quán)，構(gòu)成‘虛假或引人誤解的宣傳’。”

《消費者權(quán)益保護法》第二十條規(guī)定：經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

許超指出，按照大型車企的合規(guī)標準，上述售后服務(wù)的限制性條件，應(yīng)該都會體現(xiàn)在購車合同或者車輛售后服務(wù)合同里，所以，原則上不太可能出現(xiàn)車企從前到后都沒有告知這些限制性條件的情形。“目前我們也沒有看到司法機關(guān)判決車企需要承擔(dān)違約責(zé)任或合同條款無效的的相關(guān)司法判例。“

對于當(dāng)前車企誘人的各類營銷措施，汽車從業(yè)者老夏表示，消費者應(yīng)該理性面對車企提供“免費”，以自身實際需求出發(fā)，一定要提前問清楚福利細則。

許超也提到，車企營銷應(yīng)該合法適度，過度營銷容易適得其反，還會影響到用戶的消費體驗。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的岚图终身免费充电，是韭菜还是真香？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。