1. 地鐵設置女性車廂的標準

你好，日本地鐵一節車廂有10米長，這個都是標準尺寸了，我國的一節地鐵車廂也是10米長，一般都是6至8節車廂為主，現在地鐵的設計越來越人性化，日本設有女性車廂，這樣對女性有特別關照，所以說日本地鐵一節車廂有10米長，希望我的回答對你有幫助，謝謝

2. 地鐵的女士優先車廂

這應該先從日本設立女士車廂說起。初衷是好的，但是沒有考慮到實際情況。日本的地鐵擁擠程度非常嚴重，擠到什么程度，沒法安檢，因為安檢時間太長，很多人會因此上班遲到。而且日本的車廂門前會有專門的乘務員把人往里塞。這必然產生擁擠，而這時女性容易遭遇咸豬手。但是也會有男性躺槍，所以舉手坐地鐵也成了一種“時尚”。類似于彈幕里的雙手打字以示清白。因此，女性車廂應運而生。

也就是說：女性車廂客觀上不僅保護了女性免受騷擾，也保障了男性不至于被誤會。再加上日本職業女性的數量等許多客觀因素，女性車廂才得以設立。不過有趣的是，日本社會本來就把女性物化的比較嚴重，甚至某些大企業的企業文化中也是如此。因此女性車廂于情于理都比較“好看好用”，女士優先車廂的是不是真的為女性的利益著想！

設立“女性優先車廂”的初衷是什么？

1：炎炎夏日，個別咸豬手、騷擾者會出現在地鐵上，為了避免這種情況的出現，干脆采用一刀切的形式隔離開來！

2：針對有特殊情況、女性生理期、孕婦和寶寶哺乳需要，設立“女性優先車廂”以避免尷尬，表現對女性的關懷。

3：對女性社會地位的矯枉過正，婦女解放運動開展了70年了，從建國開始就已經大力的進行婦女解放運動，女性的權益和社會地位得到了長足的提升!無論是職業、招聘、政府單位、大學入學、同工同酬方面，中國都是做的很好的榜樣,從大學入學率方面，女性占54%就能看出女性大學入學率一點不比男性低，甚至遠遠高于男性！

4：城市體現對女性的關懷，女性在體質和身體素質存在不足是應該關注和關懷的，因為生理因素無法改變！

3. 地鐵設置女性車廂的標準要求

這個問題就國內而言，除了駕駛員駕駛室不能進入外，其它車廂是互通的，有人提議向國外開設女士專用車廂，男士不得入內，在國內還沒有實施，國內個別城市開設了老年人專用座位，孕婦專用座位，相信將來會越來越人性化，安心，快捷，舒適出行！

4. 中國地鐵女性車廂有哪些城市

設置" 女性車廂 " 和 " 老幼病殘孕專座 " 在理念上有本質區別：

" 老弱病殘孕 " 是以體質為劃分標準，不分男女，符合 " 扶弱濟困 " 的社會核心價值；

而僅以男女性別為區分前提的女性車廂，強化 " 女性弱勢 " 理念，有悖于 " 男女平等 " 的文明法則

◆ 這種區隔會帶來諸多問題

可能加劇高峰時段的擁擠和不滿情緒

強化女性脆弱的性別意識，客觀上會縱容 " 性騷擾 "：在非女性車廂的女士受到騷擾，會不會被認為 " 活該 "？

減弱全社會對此問題的關注和治理力度

廣州地鐵 1 號線 6 月 28 日起，開始在高峰時段試點 " 女性優先車廂 "；此前兩天，深圳地鐵也在 1、3、4、5 號線上試點推出了 " 女士優先車廂 "。

高峰時段部分車廂女性優先，有可能減少女性被騷擾的情況，讓部分女性覺得安全，但是這種做法，也隱含著頗多后續問題。

5. 地鐵設置女性專用車廂的利弊

為了保護女性。會在地鐵某節車廂設為女性專用，避免了早晚高峰因擁擠而產生的尷尬。

6. 地鐵為什么不分男女車廂

是同一個站，廣州地鐵不分進站口和出站口，都可以進出

7. 地鐵設置女性車廂多地回應暫不設置

南京地鐵應不應該設置女性車廂？各人春法不一。我認為是沒有必要的。地鐵本身是大城市公交的一個體系，是人們上下班出行的的最方便最快捷的交通方式，是人們的代步工具。在南京這個特大城市，每天多達百萬人次乘座地鐵，在如此擁擠的地鐵運營線路上，設置女性車廂是不明智的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的地铁设置女性车厢(地铁设置女性车厢的标准)的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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