? 與2019年相比，今年全球客運(yùn)量下降了約67％，降至1999年的水平；

? 為抑制新冠肺炎疫情采取的旅行限制導(dǎo)致航空公司削減了49%的航班，從2019年的3320萬架次降至2020年的1680萬架次；

? 2020年的所有執(zhí)飛航班中，國際航班僅有380萬架次，77%為國內(nèi)航班；

? 全球商業(yè)機(jī)隊(duì)仍有30%停飛。

中國北京--(美國商業(yè)資訊)--全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium今天發(fā)布了《2020航空洞察報告》，揭示了為抑制新冠肺炎疫情而采取的旅行限制對航空業(yè)所造成的巨大影響。報告顯示，疫情及其影響抵消了全球客運(yùn)量過去21年的增長。與2019年相比，今年的客運(yùn)量下降了67%，回到1999年的水平。

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根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，本年度最繁忙的這一天（1月3日）的全球定期客運(yùn)航班達(dá)到95,000架次。而在4月疫情影響的高峰期，全球定期客運(yùn)航班大幅減少，4月25日僅為13,600架次，航班數(shù)銳減86%。

與2019年相比，2020年航空公司1月到12月運(yùn)營的航班數(shù)減少了49%，從3320萬架次減少到1680萬架次（截至12月20日）。國內(nèi)航班與去年的2150萬架次相比下降了40%，國際航班下降幅度更大，與去年的1170萬架次相比下降了68%。

Cirium首席執(zhí)行官Jeremy Bowen表示：“這一嚴(yán)重挫折表明苦苦掙扎的航空業(yè)在后疫情時代重振旗鼓過程中所面臨挑戰(zhàn)的真實(shí)程度。去年此時，我們正表彰在準(zhǔn)點(diǎn)率方面表現(xiàn)優(yōu)異的全球航空公司，但今年的情況則截然不同。大多數(shù)全球航空公司在2020年基本準(zhǔn)點(diǎn)。但令人遺憾的是，世界各地的旅客、航空公司和業(yè)內(nèi)其他相關(guān)公司并未從中受益。導(dǎo)致航班延誤的常見因素，如空域、跑道擁擠和轉(zhuǎn)機(jī)乘客遲到等，在2020年根本不存在。”

Cirium《2020航空洞察報告》將取代今年的Cirium《年度準(zhǔn)點(diǎn)率評審報告》，后者十多年來一直表彰全球航班運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)率最高的航空公司和機(jī)場。

《航空洞察報告》顯示：執(zhí)飛航班架次急劇下降

全球航空客運(yùn)量數(shù)據(jù)顯示，與去年相比，全球客運(yùn)量下降了三分之二以上（67%），亞太地區(qū)的客運(yùn)量仍占全球的三分之一以上。今年執(zhí)飛的定期客運(yùn)航班大多是國內(nèi)航班，達(dá)到1300萬架次（77%），受制于邊境封閉和有限的商務(wù)旅行，國際航班僅為380萬架次（23%）。

Cirium數(shù)據(jù)分析顯示，西南航空公司 （Southwest Airlines）在全球（和北美地區(qū)）執(zhí)飛的航班最多，總計(jì)達(dá)85.48萬架次。同時，中國南方航空公司以48.77萬架次在亞太地區(qū)、瑞安航空 （Ryanair）以20.5萬架次在歐洲地區(qū)、巴西阿蘇爾航空（Azul）以13.4萬架次在拉美地區(qū)、卡塔爾航空（Qatar Airways）以8.24萬架次在中東和非洲地區(qū)，分別拔得頭籌。

從機(jī)場方面來看，美國亞特蘭大機(jī)場是全球最繁忙的機(jī)場，2020年抵達(dá)航班數(shù)達(dá)到24.5萬架次，而全球最繁忙的雙向航線是在韓國境內(nèi)的首爾和濟(jì)州島之間，起降飛機(jī)數(shù)量達(dá)到7.07萬架次。

航空公司的未來規(guī)劃已從6至12個月的航班調(diào)度急劇縮減到6至8周，這迫使航空公司提高靈活性，以更快的速度適應(yīng)世界各地迅速變化的規(guī)則和旅行限制。

停飛機(jī)隊(duì)（A320除外）

由于航空公司被迫大幅減少在役的飛機(jī)數(shù)量，仍在執(zhí)飛的飛機(jī)運(yùn)行時數(shù)也大大減少。舉例來說，窄體機(jī)在2020年第三季度每天運(yùn)行6至7小時，而去年同期每天運(yùn)行9至10小時。

盡管全球多達(dá)30%的客機(jī)機(jī)隊(duì)仍然停飛，但已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，目前僅有10%的短途空客A320 neo飛機(jī)停飛，表明窄體機(jī)在復(fù)蘇中一馬當(dāng)先，國內(nèi)航線和短途旅行率先恢復(fù)。

在國內(nèi)和短途航線服務(wù)主導(dǎo)之際，全球使用最多的飛機(jī)機(jī)型是空客A320，Cirium在2020年追蹤到549萬架次。

Cirium揭示七大趨勢

Bowen補(bǔ)充道：“航空公司要回到2019年的水平還需時日，特別是因?yàn)閲H旅行大幅下降，只有緩慢復(fù)蘇跡象，且主要在中國和東南亞地區(qū)。但是Cirium相信，航空公司將度過這艱難的一年，鳳凰涅槃，采用更新、更具燃油效率的飛機(jī)和規(guī)模適宜的機(jī)隊(duì)，在未來幾年逐步走向復(fù)蘇。”

Cirium《 2020 航空洞察報告》揭示的明年七大趨勢包括：

1. 航空公司合并，特別是在亞太地區(qū)，更多的國內(nèi)競爭對手將合并或被收購。
2. 新一代飛機(jī)，如A320neo和復(fù)飛的737 Max將降低運(yùn)營成本。
3. 過剩飛機(jī)將退役，預(yù)計(jì)波音747和空客A380將被用于支持密集型休閑市場不斷增長的需求。
4. 與去年同期相比，第四季度預(yù)訂量下降了78%，這自然會改變行業(yè)預(yù)測需求的方式。在線搜索和情緒將成為計(jì)算需求的主要指標(biāo)。
5. 航空公司需要部署更動態(tài)的調(diào)度能力以適應(yīng)增加的航班調(diào)度波動性，因?yàn)轭A(yù)訂時間從6至12個月縮短到6至8周。
6. 人工智能技術(shù)的實(shí)施將加速旅客體驗(yàn)的自動化，實(shí)時主動信息將變得更加關(guān)鍵。
7. 飛機(jī)租賃將超過50％，成為飛機(jī)融資的主要方式。

請點(diǎn)擊此處，查看完整的Cirium 《2020航空洞察報告》。

Bowen感謝準(zhǔn)點(diǎn)率委員會成員—Atmosphere Research的Henry Harteveldt和亞太旅游協(xié)會（Pacific Asia Travel Association ）的Mario Hardy博士提供的真知灼見。

- 完 -

如需了解更多信息，請?jiān)L問www.cirium.com或在LinkedIn和?微信公眾號 CiriumCN上關(guān)注Cirium的動態(tài)。

Cirium?簡介

Cirium通過整合強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和分析功能以幫助保持世界的運(yùn)轉(zhuǎn)。公司提供從該行業(yè)數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)中積累的見解，使旅游公司、飛機(jī)制造商、機(jī)場、航空公司和金融機(jī)構(gòu)等能夠做出合理而明智的決定，以塑造旅行的未來，增加收入和增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。Cirium是RELX旗下公司，RELX是為專業(yè)和商業(yè)客戶提供基于信息的分析和決策工具的全球提供商。

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Cirium has today revealed a new 2020 review of aviation and air travel. The review includes key data insights from the past year and expert commentary from Cirium CEO, Jeremy Bowen, Henry Harteveldt, Dr. Mario Hardy and more. (Graphic: Business Wire)

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Cirium报告显示：航空客运量过去21年的增长在2020年消失殆尽的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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