??　　該公司認為車輛失控　　11月2日，記者從新聞發布會上了解到重慶萬州公交車事故原因。10月28日上午10點8分，重慶市萬州區的一輛公交車和一輛小型車在萬州區的長江大橋上。碰撞后，公共汽車撞向河流。事故發生后，黨中央，國務院高度重視。國家應急管理部，公安部和交通運輸部派人到現場指導調查處置。市，區黨委，政府組織組織公安，應急，海事，消防，長途，衛生等部門設立現場指揮部門，開展搶救救治，現場調查，事故調查等工作。-治療?！　‖F場指揮機構組織了70多艘專業打撈船，蛙人救援隊，水下機器人和貢多拉專業隊伍在公交水域周圍進行了搜救工作。事件發生后，經過認真調查和澄清，確定了15名居民。同時，克服了復雜水情和水深超過70米的實際困難，收回并確認了13具受害者遺體。10月31日23時28分準確定位墜毀車輛的位置并打撈墜毀的公共汽車。目前，后果正在有序進行。　　公安機關共收集了2300多小時的監控錄像和220多臺錄像機，調查了事發前后160多輛路過的車輛。調查訪問了現場的目擊者，現場的車輛和乘客，以及提前下車的乘客。公交公司及相關人員共涉及132人。10月31日0時50分，潛水員打撈車輛行車記錄儀和SD卡后，公安機關多次模擬試驗，成功恢復SD卡數據，并在事故發生前提取車輛內部監控錄像?！　」矙C關對22路公交線路的36個車站進行了全面調查。兩站（南山峪口口站和惠宇塔站）下車的四名乘客確認車內有中檔。穿著淺藍色牛仔布西裝的女乘客與司機發生爭吵，因為她錯過了下車的地方。經過進一步調查，女乘客是劉某（48歲，萬州區）。對上次調查的情況進行了全面核實，驗證了車輛的內部視頻監控，以恢復事故發生時的情況。　　10月28日上午5點1分，巴士公司的早班車司機鄒某（男，42歲，萬州區）離家上班。5點50分，他在萬達廣場起跑站開了22路公交車。22路公交線路正常運行。在事件發生時，它是第三個趟趟。9點35分，劉某乘坐公共汽車在龍都廣場四季花城站上車，目的地是第一家館。由于道路尺寸的改變，22號巴士不再通過1號家庭展館。當車開到南濱公園站時，司機提醒乘客昵稱家庭大廳在這個車站下車，劉沒有下車。當汽車繼續行駛時，劉發現車輛已經通過目的地車站并要求下車，但該地方沒有公交車站，司機沒有停下來。10：3：32，劉從座位上站起來，走到駕駛車的右后側。他把鄒稱在翟旁邊的扶手欄上，他反復向劉解釋并與之爭辯。爭議逐漸升級，并且存在相互激進的語言。10：8：49，當車行駛到距離南橋348米的萬州長江灣時，劉右手拿著電話到右側的頭部，10：8：50，冉一些右手打開方向盤反擊，在劉的脖子上側身擺動拳擊。隨后，劉再次用手機打了個肩膀，用右手擋住了劉的右上臂。在10：8：51，Zou收回他的右手并用右手向方向的左側（車輛的速度為51公里），導致車輛失控并偏離左側中心線和紅色車（正常車速）在58公里的碰撞后，它沖到了路邊，撞到了護欄上，掉進了河里。　　在事故發生前幾天，駕駛員的生活軌跡沒有異常。事發前一天晚上，司機與父母結婚共進晚餐，不喝酒，于21:00回到自己的房間，精神狀況正常。事件發生時天氣晴朗。道路平坦，沒有坑洼和障礙。交通很好。車輛搶救后，由重慶新島交通事故司法鑒定所確定。事故發生前，車輛的光信號，轉向和制動均有效，傳動和驅動系統處于正常狀態，消除了導致車輛因故障失控的因素。　　根據調查的實際情況，劉某乘客正在乘坐公交車，與鄒某駕駛的公交車司機發生爭吵，兩次用手機攻擊公交車的駕駛員，實施車輛的安全性。行為，嚴重危害車輛安全。作為一名公共汽車司機，他在乘坐公共汽車時與乘客劉某爭吵。在遇到劉的攻擊后，他應該意識到彈性和捕捉行為會嚴重危害車輛的安全，但沒有采取有效措施來確保駕駛。安全方面，右手將打開方向盤并擊中劉，然后用右手阻擋劉的攻擊，而與劉某一樣，他的行為嚴重違反了公交車司機的專業規定。乘客劉與司機之間的相互行為，導致車輛失控，導致車輛在與普通車碰撞后撞入河中，造成重大人員傷亡。因此，劉某與司機的相互行為和有害后果具有刑事因果關系。兩人的行為嚴重危害公共安全，違反了刑法第》號第115條第115條的規定。犯罪。

總結

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