６０－７０海里每小時

螺旋槳飛機（propeller airplane），是指用空氣螺旋槳將發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化為推進力的飛機。從第一架飛機誕生直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機。在現(xiàn)代飛機中除超音速飛機和高亞音速干線客機外，螺旋槳飛機仍占有重要地位。支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機能夠較好地適應(yīng)這些要求。

與飛機型號有關(guān)型號，一單旋翼直升機大概在300轉(zhuǎn)/分鐘，大型直升機要小一些，200-250轉(zhuǎn)左右值得注意的是，升力和轉(zhuǎn)速不是正比的，一般在垂直起飛時，大概是最高轉(zhuǎn)速的80-90％，巡航時要降低倒75％，極限轉(zhuǎn)速基本不用。升力主要依賴槳距（螺旋槳的傾斜度）調(diào)節(jié)。

一般400左右或以上。不同的機型差異很大。 有可能。但要注意的是并不是具備了速度就可以飛起來。還有它的氣動外型，例如汽車不但要有大的升力面積還要有小的風(fēng)阻，汽車的設(shè)計也沒有注意減輕重量。還有外型導(dǎo)致的安定性問題，這些都決定了汽車想飛起來是個很困難的問題。不只這些還有交通安全問題…… 還有汽車的外型設(shè)計成上弧下直的目的絕對不是為了產(chǎn)生升力。這個升力對汽車來說是致命的缺陷。而汽車的外型實際上是為了增加風(fēng)力轉(zhuǎn)化為負(fù)升力，提高汽車的機動性能，例如F1賽車，據(jù)說它產(chǎn)生的負(fù)升力可以保證它高速行進在路面向下的跑道上。

總結(jié)

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