昨天，雅馬哈在歐洲發布了全新的“扭矩大師”MT-09，采用新的車架，并且增加了發動機排氣量達到890cc，外觀經過重新設計，加入6軸IMU，匹配新的底盤以及先進的電子設備。新的家族化前臉酷似“獨眼巨人”般的前大燈，好像還不如老款好看。正如我們之前所預計的那樣，MT-09的排量從847cc提升至890cc，發動機的排氣量增加了42cc，通過將行程從59.1mm增加到62.1mm來實現，缸徑保持不變依然是78mm。以增加的排量的形式達到最新的歐5排放標準，排量提升的同時還提供4匹馬力的提升，使其達到118hp的峰值輸出。最大扭矩產生速度降低了1500rpm達到7000rpm，低速范圍的扭矩提高了7％。進氣/排氣裝置得到了改進，消聲器的重量減輕了1.4kg，發動機重量減少了1.7kg。新的燃油供應系統提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，電子控制的節氣門與加速器位置傳感器手柄（APSG）相結合。6速變速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的輔助滑動離合器。電控配置方面，配備了期待車迷已久的6軸IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU縮小了50％，重量減輕了40％。能夠檢測車身的側傾/偏航/俯仰運動，并總共控制傾斜角互鎖牽引控制系統（TCS），滑動控制系統（SCS），升程控制系統（LIF）和制動控制系統（BC）。TCS具有3種模式，模式1和模式2與SCS，LIF和BC一起調整干預程度，模式M可以手動設置，騎士可以多帶帶設置自己喜歡的設置，這些操作都能在3.5英寸TFT儀表上執行，與快速換擋（QSS）垂直兼容。車架是新型CF鋁壓鑄，既減輕了重量又提高了強度，扭轉剛度提高了50％。此外，副車架已從鋼管改為CF鋁壓鑄件，從而減輕了1.5kg的重量，擺臂重新設計，具有簡單的形狀和高度剛性，有助于提高穩定性。10輻鋁輪轂使用一種稱為旋轉鍛造的制造方法，據說，雅馬哈的技術部門將最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后輪的總重量減輕了700g，后輪的慣性力矩減少了11％。與之結合的制動器為“YZF-R1型”，前部使用日清徑向主缸，并配有KYB完全可調的41mm倒叉，后部配有KYB可調減震器。前大燈是外觀上最大的變化，全LED的大燈使用倒置的C形雙LED位置燈營造出未來感。而車身設計的主題是簡約的“無遮蓋”風格。車牌架已從擺臂安裝座回到其正常位置。雅馬哈MT-09這一次的改款升級，并非沒有大家失望，隨著時間的流逝MT系列也將逐一改款升級，之前曝光的新車預告當中還有新款MT-07，因此我們對2021年的MT系列充滿期待。2021款的MT-09將提供三種顏色：StormFluo，IconBlue和TechBlack。據悉新款MT-09的售價為9399美元（約6.3萬人民幣），比老款車型增加了400美元（約2680元人民幣左右）。雅馬哈MT-092021主要規格：發動機：水冷四沖程并列三缸DOHC排量：889cc馬力：119ps/10000rpm扭矩：9.5kg-m/7000rpm前制動：298mm雙盤+4活塞卡鉗后制動：245mm盤+單活塞卡鉗輪胎：前120/70ZR17后180/55ZR17尺寸：長2090mm寬795mm高1190mm軸距：1430mm座高：825mm車重：189kg油箱：14L本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

總結

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