10月4日消息，深圳一位網(wǎng)友稱10月1號從深圳出發(fā)回湖南，到衡陽市耒陽服務(wù)區(qū)時，為給車輛充電排隊4個小時。

這位網(wǎng)友表示，為了怕堵車提前查了路況才出的門，誰知道高速上為了充電排隊4小時，充電又一小時，前后總共花了16個小時才到家。

有網(wǎng)友打趣：我都到家了 朋友還在充電。

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我們知道，充電樁是新能源汽車的“輸血站”，在“造車運(yùn)動”如火如荼，各類不同背景玩家蜂擁而至的背景下，充電樁的建設(shè)也顯得尤為重要。

但就目前的現(xiàn)狀而言，充電樁的建設(shè)與新能源汽車的增長之間，卻呈現(xiàn)出“不成比例”的關(guān)系，充電樁在主流輿論場上引起的聲量，也遠(yuǎn)不如新能源汽車和車企。

業(yè)內(nèi)人士表示，相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展仍有點(diǎn)滿足不了消費(fèi)者的需求，還是感覺到有點(diǎn)滯后。

總結(jié)

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