【智車派新聞】現(xiàn)在，全世界顯然都在往電動(dòng)汽車過(guò)渡，因?yàn)樗且环N更可持續(xù)的交通方式。雖然這個(gè)想法很好，但是轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的過(guò)程卻并沒(méi)有想象中的那么快。主要問(wèn)題仍然是電池及其所有限制。但是，現(xiàn)在有信息顯示這個(gè)進(jìn)度有望加快。

　　鋰離子電池的問(wèn)題在于，它存儲(chǔ)的能量沒(méi)有我們想要的那么多，尤其是對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)。沖繩科學(xué)技術(shù)研究所的日本研究員張輝表示，使用這種電池的電動(dòng)汽車一次充電平均可行駛186英里（300公里）。

　　但是這種能量存儲(chǔ)可以通過(guò)鋰硫電池來(lái)改進(jìn)，鋰硫電池可以存儲(chǔ)足夠的能量，使電動(dòng)汽車可以行駛310英里（500公里）。然而，事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，鋰硫電池不能被視為鋰離子電池的有效替代品是有原因的。

　　鋰硫電池之所以沒(méi)被商業(yè)化的原因是它們不夠耐用，因?yàn)樗鼈兊慕M件很快就會(huì)退化。鋰和硫在一起，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并形成一種叫做多硫化鋰的產(chǎn)物，它可以讓電池壽命縮短并且很快受損。但是，如果多硫化鋰盡快轉(zhuǎn)化為硫化鋰或過(guò)硫化鋰，那就擁有了一個(gè)完美的鋰硫電池，更穩(wěn)定，續(xù)航里程也大大提高。

　　日本科學(xué)家設(shè)法做到了這一點(diǎn)，使用一些海綿材料來(lái)加快過(guò)程，而且它們也具有成本效益且易于應(yīng)用，更不用說(shuō)新電池的充電時(shí)間比鋰離子電池短。

　　科學(xué)家們對(duì)電池進(jìn)行了測(cè)試，運(yùn)行了200次循環(huán)，得出的結(jié)論是它的效率幾乎相同。目前，研究人員仍在努力進(jìn)一步提高他們新型鋰硫電池的性能。

總結(jié)

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