特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）日前表示，在他能夠確保比特幣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)之前，特斯拉不再使用或接受比特幣這種付款方式。但要達(dá)到這種要求，馬斯克要等一段時(shí)間了。

兩個(gè)月前，特斯拉宣布將比特幣列為購買旗下電動汽車等公司產(chǎn)品的支付方式之一。本周三，馬斯克來了個(gè)一百八十度大轉(zhuǎn)彎，宣布放棄使用比特幣。這引發(fā)了一些專家猜測，推測馬斯克是否已經(jīng)有計(jì)劃讓整個(gè)加密貨幣行業(yè)“挖礦”時(shí)不再使用化石燃料。目前加密貨幣行業(yè)在“挖礦”過程中使用的仍是化石燃料，能耗依舊相當(dāng)之高。

加密貨幣初創(chuàng)公司Valour首席執(zhí)行官戴安娜·比格斯（Diana Biggs）表示：“馬斯克和特斯拉當(dāng)然有資源支持比特幣挖掘全面轉(zhuǎn)向可再生能源。”

但這類項(xiàng)目可能需要數(shù)年時(shí)間才能起步。

專家稱，特斯拉可選擇的另一種方式是從比特幣轉(zhuǎn)為接納更環(huán)保的數(shù)字貨幣，后者是不依賴于海量計(jì)算而生成的全新數(shù)字貨幣。

但他們表示，這也會帶來一些重大問題。比如說如何獲得廣泛的加密行業(yè)軟件變更協(xié)議，以及解決較小體量加密貨幣的監(jiān)管問題。

馬斯克在Twitter上表示，特斯拉將不再接受比特幣作為支付方式之一，而且公司也不會出售比特幣，計(jì)劃在挖掘加密貨幣更環(huán)保時(shí)再使用比特幣。

他補(bǔ)充說，特斯拉還在研究其他加密貨幣，挖掘此類加密貨幣所消耗的能量還不到比特幣消耗能量的1%。

接受采訪的行業(yè)專家表示，他們認(rèn)為馬斯克不太可能對圍繞比特幣挖掘的環(huán)保問題一無所知。

蘇黎世薩弗拉·薩拉辛銀行(Bank J. Safra Sarasin)可持續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展主管薩斯賈·貝斯利克(Sasja Beslik)表示，在電動汽車行業(yè)競爭日益激烈的情況下，此舉可能意味著特斯拉試圖提高自身在環(huán)境保護(hù)方面的信譽(yù)度。

他表示：“我的意思是，這是進(jìn)一步強(qiáng)化品牌效果的一種方式。”“他們有權(quán)持有任何他們想要的貨幣。但考慮到挖掘過程中的二氧化碳排放量很高…這是一件具有挑戰(zhàn)性的事情。”

特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

在他發(fā)了第一條推文之后，馬斯克第二天又發(fā)布了一張顯示比特幣耗電量的圖表。“過去幾個(gè)月的能源使用趨勢相當(dāng)瘋狂，”他寫道。

然而，環(huán)保人士對馬斯克的言論嗤之以鼻。他們說挖掘比特幣導(dǎo)致的能源消耗和對化石燃料的依賴早已有之，這不是最近幾個(gè)月的事。

加密貨幣研究平臺Digiconomist創(chuàng)始人亞歷克斯·德·弗里斯(Alex De Vries)表示：“目前來看，使用比特幣并不符合特斯拉自己的使命宣言。”

“但這可不是特斯拉在過去兩個(gè)月突然決定接受比特幣的事情。比特幣早就在使用化石燃料了，在如此短的時(shí)間內(nèi)并沒有什么真正的改變。”

劍橋大學(xué)(University of Cambridge)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，挖掘比特幣每年消耗的能源總量與埃及2019年使用的能源總量大致持平。

其中大部分能源仍來自所有化石燃料中污染最嚴(yán)重的煤炭。劍橋大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示，許多比特幣礦商使用化石燃料，在多雨的夏季轉(zhuǎn)而使用水力發(fā)電等可再生能源。

瑞士加密貨幣智庫2B4CH創(chuàng)始人伊夫·貝納伊姆(Yves Bennaim)表示，特斯拉可以投資于更環(huán)保的加密貨幣挖掘方案。他補(bǔ)充說，特斯拉可以自己組織成立使用綠色能源挖掘比特幣的礦商聯(lián)盟，或在客戶與礦池之間直接建立聯(lián)系。

全球加密貨幣行業(yè)都在尋找如何利用更清潔能源挖掘比特幣的方法，比如說使用石油開采副產(chǎn)品火炬氣所產(chǎn)生的熱量挖掘加密貨幣。

由Twitter首席執(zhí)行官杰克·多西運(yùn)營的支付公司Square去年表示，將向比特幣領(lǐng)域的可再生能源企業(yè)提供1000萬美元的資金支持。

區(qū)塊鏈專家表示，從理論上講，完全可以追蹤到哪些比特幣是利用清潔能源挖掘到的，這也讓特斯拉可以選擇只接受更環(huán)保的比特幣。

加密貨幣區(qū)塊鏈顧問瑪雅·澤哈維(Maya Zehavi)表示：“他可能會投資一些綠色能源礦商，并要求特斯拉只能接納以環(huán)保方式開采的比特幣。”“也有很多人在談?wù)搸〉谋忍貛牛瑢⑼ㄟ^不同方式開采的比特幣區(qū)分開來。”

特斯拉還可以將其對加密貨幣的注意力從比特幣轉(zhuǎn)向挖掘過程中能耗較少的其他數(shù)字貨幣。

連接到比特幣網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)通過特定協(xié)議或底層代碼相互競爭，從而解決復(fù)雜的數(shù)學(xué)難題。這種方式在加密貨幣行業(yè)被稱為“工作量證明”，是一種高度的能源密集型方式。

一種替代協(xié)議則允許用戶通過將現(xiàn)有加密貨幣提交到數(shù)字合約中，從而創(chuàng)建出新的數(shù)字貨幣，這可能會減少對高能耗計(jì)算機(jī)的依賴。

第二大加密貨幣以太坊正在向這個(gè)被稱為“股權(quán)證明”(proof of stake)的系統(tǒng)遷移。盡管如此，許多使用這種系統(tǒng)的數(shù)字貨幣體量都很小，不如比特幣那么有名。

加密貨幣網(wǎng)站The Block研究主管拉里·塞馬克(Larry Cermak)說，“唯一真正的答案還是第一種方案：積極投資環(huán)保礦場，使挖掘比特幣更加‘綠色’或更加環(huán)保。退而求其次是推動比特幣轉(zhuǎn)而使用基于股權(quán)證明的協(xié)議。”

專家表示，諸如瑞波幣等能耗更低的加密貨幣也可能會引發(fā)其他擔(dān)憂。

自從美國證券交易委員會批評瑞波幣主要支持者、區(qū)塊鏈公司Ripple去年非法出售總額約13億美元的未注冊代幣以來，投資者一直對瑞波幣感到擔(dān)憂。Ripple則一直否認(rèn)這些指控。

一些人還建議改變比特幣本身的協(xié)議算法，從而降低其功耗。然而專家警告稱，讓比特幣原本就分散的礦商網(wǎng)絡(luò)用戶達(dá)成一致將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

“整個(gè)比特幣挖礦系統(tǒng)已經(jīng)在硬件上投資了幾十億美元，”比特幣礦商首席執(zhí)行官廖翔表示。“他們怎么會改變協(xié)議？改變意味著要虧幾十億美元。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克真能找到“绿色”比特币吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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