4月28日消息，來自36氪的報道稱OPPO也在籌備造車事宜，CEO陳明永帶隊。對此，OPPO官方回應表示，OPPO在車機互聯一直都有布局。

根據36氪報道，OPPO集團已經在籌備造車事項。與小米一樣，OPPO造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。

對此，OPPO官方回應網易科技表示公司在車機互聯方面一直都有布局，包括把閃充生態擴展到汽車領域。

2019年底OPPO未來科技大會上陳明永曾經提到過關于造車的事情。

他表示，OPPO未來定位將是一家科技公司，而不只是手機公司，自己也一直在思考做汽車這件事情。

陳明永表示，智能手機只是OPPO服務用戶的載體，未來不僅是OPPO，整個行業將不會再有純粹意義上的手機企業。“我們要么不做，要么會做自己擅長的事情，而不是自己打造汽車。如果未來十年汽車行業都做不好汽車，OPPO可能會做汽車，但目前來看還沒有這個可能。”陳明永說。

在2020年底OPPO最重要的未來科技大會上，陳明永曾宣布了“3+N+X”的科技躍遷戰略。“3”指硬件、軟件和服務的基礎技術。作為一家軟硬服一體化的科技企業，OPPO正持續提升軟硬服一體化能力；“N”是OPPO長期構建的能力中心，包括人工智能、安全隱私、多媒體、互聯互通等；“X”則指OPPO差異化的技術，包含影像、閃充、新形態、AR等。

陳明永表示，自2020年起三年內，OPPO將持續投入500億研發費用，以“3+N+X”作為下一階段的研發工作重點。（崔玉賢）

此前報道：

傳OPPO正籌備造車，創始人陳明永帶隊調研

36氪 李勤

小米宣布投入100億美元造車后，同航道對手OPPO也準備進場。

36氪從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團也已經在籌備造車事項。與小米一樣，OPPO造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。

消息人士告訴36氪，就在近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威，雙方暢聊數小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構。

而在執行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經參與。消息人士透露，吳是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建，同時，相關的座艙崗位也已經開放。

接近陳明永的人士告訴36氪，造車一事，“OPPO確實在調研，了解，做一些預研，但暫時還未正式立項。”

就上述信息，36氪向OPPO尋求評價，截至發稿，未獲回應。

除了造車，OPPO在汽車領域，也通過資本和產業合作做了多路布局。36氪從資本人士處了解，去年底，在高通引薦下，OPPO已經盡調了上海的自動駕駛技術公司縱目科技，投資意向明確，“目前已經進入SPA（投資協議）階段。”后者正籌備赴港上市。

此外，OPPO也參與了上汽集團零部件公司的SOA架構項目，希望輸出攝像頭防抖技術，用于座艙中的拍照和人臉識別 。同時，OPPO也在和理想汽車就手機藍牙鑰匙探討合作。

根據IDC的出貨數據排名，OPPO在2020年第四季度是全球第四的手機廠商，前三名分別是三星、蘋果和小米集團。而在2020全年手機出貨量排行中，OPPO則跌出前五。

足夠大的資源和體量，加上急需鞏固的行業地位，都是OPPO尋求行業新機會的動力。2019年1月，OPPO成立新興移動終端事業部，由OPPO老將劉波任事業部總裁，向IoT領域拓展，目前已經推出電視、手環、手表、無線降噪耳機等超過20款IoT產品。而在前沿和底層技術領域，OPPO也在投入重金，其芯片團隊已經超過千人，甚于小米，主攻通訊芯片方向。

在AR領域，OPPO的AR Glass 2021也已經公開亮相，其幾乎是蘋果之外，少有全力投入AR技術的手機公司。而36氪從接觸到OPPO高層的人士處獲悉，AR眼鏡也是OPPO創始人陳明永自己帶隊的項目之一。

雖然OPPO、小米都不像傳統車企有完備的造車經驗，但是在AI、芯片、硬件產品定義、供應鏈管理，以及最重要的造車資金等方面，都有足夠儲備和積累。進入造車行業，能力門檻并非不可跨越。

不過，也有新造車創始人向36氪分析，對于手機公司而言，造車和做電視不一樣，做電視是降品類，需要的能力可能低于手機，而做汽車，是升級一個品類，需要的技術可能遠高于手機。因此，造車對于手機公司而言，無異于二次創業。

雷軍也在小米汽車發布會上坦言，在造車的決策過程中十分糾結，既有100種理由可以去造車，也有100種理由不去做，而最終決定下來造車，是認識到米粉需要一輛小米汽車。

如果OPPO造車，是因為什么？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的OPPO造车陈明永带队？官方称在车机互联一直有布局的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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