4月12日，HAS 2021華為全球分析師大會在深圳召開。華為輪值董事長徐直軍在媒體提問時表示，很理解大家的理解，覺得華為應該造車，“小米都造車了，華為為什么不造車？”

大會上，徐直軍表示華為將繼續加大智能汽車軟件投入，實現汽車行業的智能化、自動化、電動化等。徐直軍再次強調，華為在汽車領域的定位是智能網聯汽車領域的增量部件供應商。

對此，媒體詢問在各家企業紛紛投入智能汽車領域，華為是否還會堅持不造車的策略問題時。徐直軍表示，“我在各個公開場合已經給了大家答案（華為不造車）。”

“我相信大家有這個疑惑，華為有能力造車，為什么不造車呢？小米都造車了。”徐直軍表示，“華為的這個決策（不造車）是經過多年討論的。華為從2012年開始進行汽車相關研究，在2012實驗室下成立了車聯網實驗室。那時候還沒有自動駕駛的概念，只有電動汽車的概念。我們當時想研究電動汽車的概念，隨著不斷演進，才有了智能汽車和自動駕駛的概念。”

對于未來自動駕駛系統，徐直軍表示就是要做個駕駛員出來。華為在研究汽車的過程中發現，華為的技術在車上應用越來越廣泛，在汽車自動駕駛上的價值越來越能體現。

在2012年到現在，徐直軍與中國、日本、德國等汽車企業大佬進行了討論，發現他們不需要華為造車，而是需要華為提供ICT的能力，幫助他們造好車。

2018年在三亞開會時，華為高層明確了華為不造車，幫助企業造好車的戰略。“這個決策到現在為止一直沒有改變。作為ICT企業與汽車企業合作，也希望能夠創造更多價值。我們用華為inside的方式來做汽車子品牌，賦能汽車企業。”

徐直軍表示，華為與汽車合作了三個子品牌，其中一個就是北汽的ARCFOX極狐。徐直軍透露，今年年底將有一系列的車推出來。

另外，徐直軍表示，也將與重慶長安合作子品牌，但名字還沒想好；也會與廣汽打造一個子品牌。我們會采取這樣方式，但合作的品牌不會很多。

“我們還設計了’華為inside’的品牌，以后大家看到這個車上有這個品牌，就知道是華為參與了。不是所有合作汽車都會有這個logo，只有使用了華為自動駕駛技術的汽車才會有這個logo。”徐直軍透露。（靜靜）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的徐直军：华为从2012年开始进行汽车相关研究的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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