據(jù)港交所文件，百度通過港交所上市聆訊。百度對此回應(yīng)稱：感謝關(guān)注，需要披露信息已經(jīng)在港交所披露易網(wǎng)站刊載，可以查閱。

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百度通過港交所聆訊：李彥宏持股占比17%，有57%投票權(quán)

來源：第一財經(jīng)

3月9日晚，據(jù)港交所文件披露，百度通過港交所上市聆訊。

文件顯示，百度此次計劃募資用途為持續(xù)科技投資，并促進(jìn)以人工智能為主的創(chuàng)新商業(yè)化，以及進(jìn)一步發(fā)展百度移動生態(tài)，實(shí)現(xiàn)多元化變現(xiàn)等。

在持股方面，文件顯示，李彥宏持股457491280股，占普通股總數(shù)17%，擁有57%投票權(quán)。

百度通過港交所聆訊，二次上市進(jìn)展公布

來源：經(jīng)濟(jì)觀察報

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 任曉寧3月9日晚，港交所披露百度通過上市聆訊消息，并公布了百度二次上市聆訊后資料集。自去年百度被傳將在港交所二次上市，公司屢次不予置評后，終于正式公開二次上市進(jìn)展。

港交所披露的文件并沒有公布百度具體的募資額，此前媒體報道稱，百度集資規(guī)模最多50億美元，美銀、中信里昂證券、高盛牽頭本次上市事宜。

按照去年京東、網(wǎng)易二次上市的流程，通過港交所聆訊后，一般在1個月之內(nèi)會正式上市。去年5月29日，網(wǎng)易通過聆訊，6月11日正式上市。京東于去年6月2日通過聆訊，6月18日正式上市。今年快手1月15日通過聆訊，2月5日正式上市。

百度于2005年在美國納斯達(dá)克上市，16年時間，百度股價從66美元增至最高354美元。去年年底至今，百度股價經(jīng)歷過一輪上漲，從去年12月的140美元，上漲至最高354美元，市值一度突破1000億美元。不過，近期中概股大跌行情中，百度市值也隨之縮水。截至發(fā)稿市值739億美元。

根據(jù)百度披露的數(shù)據(jù)，百度營收、利潤近幾年沒有大的增長。自2018年至2020年，百度營收基本持平，2018年為1023億元，2019年為1074億元，2020年為1071億元。2020年凈利潤225億元，高于2019年的21億元，低于2018年的276億元。

此前，百度收入主要依賴搜索廣告業(yè)務(wù)。去年第四季度，百度非廣告收入上漲52%，這也是資本市場開始重新看好百度，認(rèn)為百度有增長潛力的原因。百度非廣告業(yè)務(wù)包括云服務(wù)、智能交通、智能駕駛和芯片等AI業(yè)務(wù)。第四季度，百度智能云營收同比增長67%，年收入130億元。智能交通領(lǐng)域，百度Apollo先后與上海市奉賢區(qū)政府、上海臨港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、中標(biāo)株洲“人工智能+智慧交通” 項目等。

百度當(dāng)前最被外界關(guān)注的是造車業(yè)務(wù)。1月11日，百度宣布與吉利汽車共同組建成立電動汽車公司，以整車制造商身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。2月21日，百度造車公司CEO夏一平正式公開亮相。3月2日，百度造車公司完成注冊，名稱為集度汽車有限公司。

已確定在港提交上市申請？百度：不予置評

百度宣布造車！組建智能汽車公司 吉利為合作伙伴

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)了解，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。

據(jù)介紹，百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時代的變革者。

百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營。（丁廣勝）

【百度Q4營收303億元同比增5%，凈利潤52億元】

百度（NASDAQ：BIDU）發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。第四季度，百度實(shí)現(xiàn)營收303億元，同比增長5％；歸屬于百度的凈利潤為52億元人民幣，同比減少18%。

第四季度，百度核心收入實(shí)現(xiàn)營收231億元，同比增長6%。其中，非廣告收入42億元，同比增長52%，以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)拉動百度營收增長。

2020年12月，百度App月活躍用戶數(shù)達(dá)5.44億，日登錄用戶占比超70%，同比提升18個百分點(diǎn)。

值得注意的是，2020年第四季度由于促銷費(fèi)用的增加，百度銷售、管理費(fèi)用為51億元人民幣，同比增長了29％。百度研發(fā)費(fèi)用原為57億元人民幣，同比增長19％，主要是由于與人員相關(guān)的費(fèi)用增加。

2020年，百度全年營收1071億元，2019年年營收為1074億元，與去年基本持平。歸屬于百度的凈利潤為225億元人民幣，2019年年凈利潤為182億元，

百度預(yù)計，2021年第一季度百度收入將介于260億元人民幣至285億元人民幣，同比增長15％至26％，預(yù)計百度核心收入將同比增長26％至39％。（該指引不包含收購YY帶來的潛在貢獻(xiàn)）。

百度董事長兼CEO李彥宏表示：“2020年，百度以強(qiáng)勁的業(yè)績圓滿收官，見證了中國經(jīng)濟(jì)的韌性和活力，也成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化加速發(fā)展的受益者。第四季度，百度核心非廣告收入同比增長52%，表明百度在技術(shù)創(chuàng)新上的定力已顯成效。新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機(jī)遇。同時，百度也將充分發(fā)揮自身龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群優(yōu)勢，提供更多非廣告服務(wù)。”

百度首席財務(wù)官余正鈞表示：“經(jīng)過多年在科研、AI芯片設(shè)計、開發(fā)者社區(qū)、專利及人才培養(yǎng)上的投入，百度將人工智能轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€又一個創(chuàng)新應(yīng)用案例。第四季度，百度智能云憑借差異化的AI解決方案優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)同比增長67%，年化收入約130億元。我們將繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，使百度的長期增長達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)‘用科技讓復(fù)雜的世界更簡單’的使命。”（一橙）

【李彥宏：百度要下硬功夫，不做創(chuàng)新"氣氛組"】

2月18日消息，百度發(fā)布了第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。財報發(fā)布后，百度董事長兼CEO李彥宏發(fā)布全員信，他表示，“隨著中國經(jīng)濟(jì)的反彈，百度業(yè)務(wù)迎來全面復(fù)蘇。”

他談到，在技術(shù)研發(fā)上長期堅定的投入，使百度成為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，未來百度將繼續(xù)在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上肯下硬功夫，“不做創(chuàng)新‘氣氛組’，要做就做‘實(shí)干組’。”

財報信中他也提到，今年的1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司。“新組建的汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。我們希望通過自己造車，將先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)第一時間推向市場，將最好的體驗(yàn)帶給用戶。極致的創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強(qiáng)大的反饋機(jī)制。”

與此同時，李彥宏還表示，百度準(zhǔn)備與視頻社交媒體YY Live進(jìn)行深度整合。“我們認(rèn)為直播在百度的生態(tài)中還有很大的發(fā)展機(jī)會。這將使百度移動收入多元化戰(zhàn)略再向前邁進(jìn)一大步。”

以下為李彥宏財報信全文——

各位百度同學(xué)：

新年伊始，歡迎大家元?dú)鉂M滿地回到公司。今天凌晨，百度發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。隨著中國經(jīng)濟(jì)的反彈，百度業(yè)務(wù)迎來全面復(fù)蘇。第四季度，百度實(shí)現(xiàn)營收303億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）達(dá)到69億元。2020年，百度總營收1071億元。

日拱一卒，功不唐捐。我們在技術(shù)研發(fā)上長期堅定的投入，使百度成為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司。2020年，百度核心研發(fā)費(fèi)用占收入比例達(dá)到21.4%，研發(fā)強(qiáng)度位于中國大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列。百度在人工智能專利申請量和授權(quán)量方面連續(xù)三年位居中國第一。深厚的AI技術(shù)積累，全棧的AI布局，繁榮開放的AI生態(tài)，使我們有能力抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機(jī)遇。同時，我們將充分發(fā)揮領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)勢，在云、AI、互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的大趨勢下，積蓄起支撐未來發(fā)展的強(qiáng)大勢能，形成多引擎的增長新格局。

我們在AI算力、算法、開放平臺、開發(fā)者生態(tài)等方面建立的領(lǐng)先優(yōu)勢，正轉(zhuǎn)化為百度智能云“云智一體”的差異化競爭力，使之進(jìn)入強(qiáng)勁增長的快車道。第四季度，百度智能云業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比增長67%，年化收入約130億元。在算力方面，百度自主研發(fā)的云端通用芯片昆侖1，已在百度搜索引擎和智能云生態(tài)伙伴等場景廣泛部署，具有高性能和高性價比。下一代7納米昆侖2芯片即將量產(chǎn)，性能比昆侖1提升3倍。算法方面，作為人工智能時代的操作系統(tǒng)，飛槳是中國最大的開源深度學(xué)習(xí)平臺；百度AI開放平臺匯聚的開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達(dá)到265萬；我們還投資了開源中國，它是中國最具活力的開源社區(qū)。

百度智能云是百度AI能力關(guān)鍵的輸出者。金融、能源、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等都是我們重點(diǎn)耕耘的領(lǐng)域，我們將以更大的投入、加速各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。比如，在智能交通領(lǐng)域，廣州黃埔區(qū)與百度Apollo聯(lián)手打造的、全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS平臺已經(jīng)落地，普通市民可以通過百度App和百度地圖呼叫、獲得自動駕駛交通服務(wù)。這是智能出行時代的一個里程碑事件，它讓自動駕駛服務(wù)進(jìn)一步走進(jìn)老百姓的日常生活中。同時，這也是數(shù)字交通運(yùn)營商模式的一個標(biāo)桿案例，大大提升了城市交通的運(yùn)營和管理效率。

Apollo是全球領(lǐng)先的自動駕駛開放平臺。1月27日，美國加州車輛管理局（DMV）向百度頒發(fā)了開放道路無人駕駛測試許可，這是我們在最前沿的無人化測試領(lǐng)域取得的一個新突破。至此，百度Apollo同時在北京、長沙、美國加州三地進(jìn)行開放道路無人化測試。我們看到，智能駕駛技術(shù)的迭代在加速進(jìn)行。每更新一代，成本大約會下降30%-50%。當(dāng)成本下降到一個閾值，就會觸發(fā)Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營；另一方面，車路協(xié)同將大大提升無人車的安全性，使得大規(guī)模商用成為可能。

在去年的Apollo生態(tài)大會上，我們發(fā)布了汽車智能化樂高式的智駕解決方案，包含AVP（Apollo Valet Parking）和ANP（Apollo Navigation Pilot）產(chǎn)品。今年1月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6量產(chǎn)下線。目前，我們與10家中國及全球的汽車制造商簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提供高精地圖、自主泊車、領(lǐng)航輔助駕駛等汽車智能化服務(wù)。未來，我們會一如既往、堅定不移地投入并執(zhí)行Apollo的開放戰(zhàn)略，賦能汽車制造商，推動整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

今年的1月11日，我們宣布正式組建一家智能汽車公司。新組建的汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。我們希望通過自己造車，將先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)第一時間推向市場，將最好的體驗(yàn)帶給用戶。極致的創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強(qiáng)大的反饋機(jī)制。

小度助手是百度在智能時代布局的另一前沿業(yè)務(wù)。小度助手在2020年發(fā)起了“破圈”攻勢，我們推出了更多智能屏產(chǎn)品、推出了小度智能耳機(jī)，并獲得用戶認(rèn)可。小度智能屏出貨量繼續(xù)保持全球第一。小度助手月語音交互總次數(shù)達(dá)62億次，第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達(dá)37億次，比去年同期增長66%。

我們的移動生態(tài)更加繁榮開放，收入多元化戰(zhàn)略加速推進(jìn)。百家號、智能小程序和托管頁，是百度移動生態(tài)的三大支柱，也是打通服務(wù)閉環(huán)的重要基礎(chǔ)。我們的旗艦產(chǎn)品百度App的月活躍用戶數(shù)在2020年12月達(dá)到5.44億，日登錄用戶占比超過70%。我們將為百度移動生態(tài)引入更豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶多元化的需求。比如直播，這既包括娛樂類直播，也包括專業(yè)知識類的直播。我們準(zhǔn)備與視頻社交媒體YY Live進(jìn)行深度整合，我們認(rèn)為直播在百度的生態(tài)中還有很大的發(fā)展機(jī)會。這將使百度移動收入多元化戰(zhàn)略再向前邁進(jìn)一大步。

面向未來，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略和戰(zhàn)略路徑的共識共創(chuàng)，進(jìn)一步破除求穩(wěn)、求全的肌肉記憶，集中優(yōu)勢資源，打贏創(chuàng)新之戰(zhàn)。我們將繼續(xù)堅持對“兩基一底”的投入，在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上肯下硬功夫。

我們不做創(chuàng)新“氣氛組”，要做就做“實(shí)干組”。我們還會堅持推動技術(shù)的開放共享，讓整個產(chǎn)業(yè)避免重復(fù)造輪子，加速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度。隨著量子計算、人工智能、區(qū)塊鏈、生物計算等前沿領(lǐng)域指數(shù)級技術(shù)的匯聚、疊加、融合，我們即將迎來創(chuàng)新如潮的時代。

這個時代獎勵攀登者，這個時代眷顧造夢者，這是一個重新為科技創(chuàng)新加冕的時代。我們熱愛這個時代，讓我們在技術(shù)的深壑中踮起腳尖，再看遠(yuǎn)一點(diǎn)，看向星空，看到未來。

Robin

【百度造車公司注冊完成，汽車品牌確定為“集度”】

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺公開信息顯示，此前媒體報道的百度造車公司已完成注冊，名稱為集度汽車有限公司，注冊資本為20億元，法定代表人為夏一平。集度汽車有限公司的經(jīng)營范圍包括：新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)；道路機(jī)動車輛生產(chǎn)；汽車零部件及配件制造；銷售汽車、汽車零部件等。

集度汽車有限公司共設(shè)置5個董事會席位，除了夏一平外，另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利。

同時，百度智能汽車的品牌確定為“集度”，品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。

今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營。

2月21日，百度造車公司（集度汽車）CEO夏一平正式公開亮相。他此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，在智能汽車以及出行領(lǐng)域擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

夏一平在接受媒體采訪時稱，自己通過百度資本董事長任旭陽牽線和百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏聊了數(shù)次，雙方對未來智能汽車的發(fā)展趨勢看法非常一致。在他看來，李彥宏對技術(shù)的堅持為百度造車贏得了合理性和可行性。

集度汽車CEO到位、公司注冊完成以及品牌正式確定，意味著公司運(yùn)營步入正軌。

百度是造車公司的實(shí)際主導(dǎo)方

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺公開信息顯示，集度汽車有限公司的出資方為百度和吉利。

百度和吉利的分工，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。此前曾有媒體報道稱，百度是百度造車公司的實(shí)際主導(dǎo)方，吉利更多的是一個戰(zhàn)略的合作伙伴跟一個投資方。百度造車公司在整體上負(fù)責(zé)端到端的服務(wù)，無論是軟硬件都由百度汽車公司主導(dǎo)進(jìn)行，吉利作為戰(zhàn)略合作伙伴，會在硬件方面，配合百度汽車公司對產(chǎn)品的設(shè)計要求開展相關(guān)工作。在技術(shù)思考、對接和產(chǎn)品商討方面，雙方會更高頻和深入的合作。同時，百度所有開源開放的技術(shù)能力，百度造車公司跟其他OEM都能同樣獲得。

夏一平表示：“我們希望能夠做出一個行業(yè)樣本，探索一種互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司戰(zhàn)略合作過程中，能夠相互利用各自優(yōu)勢的模式，既能打造出一款很好的汽車產(chǎn)品，同時能把軟件能力產(chǎn)品化，迅速地推向市場。”

百度未來的車更像一個智能機(jī)器人

2月18日，李彥宏在第四季度財報電話會議上透露了造車公司的進(jìn)展。他表示，百度造車公司運(yùn)行得一切順利。百度招募了擁有強(qiáng)大背景的管理團(tuán)隊并且正在策劃為新汽車注冊品牌，從研發(fā)初期到電動汽車正式上市需要大概3年時間。

百度未來的車，更像是一個智能機(jī)器人。因?yàn)橹悄芷嚨奈磥恚呀?jīng)不僅僅是出行工具，而是一個移動的第二生活空間，百度的汽車將會在這個空間內(nèi)為用戶提供最好體驗(yàn)的智能服務(wù)。

夏一平此前在接受媒體采訪時表示，自己和李彥宏對未來智能汽車發(fā)展趨勢的看法非常一致。“感覺他身上有一種很強(qiáng)的工程師特質(zhì)，特別喜歡跟你討論產(chǎn)品和技術(shù)，完全沒有老板的架子。”

（百度公司創(chuàng)始人李彥宏與百度造車公司CEO夏一平）

而李彥宏這樣評價夏一平：懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)背景、有激情、有使命感，是非常適合和難得的人選。

對于百度汽車未來的發(fā)展方向，夏一平表示，百度汽車的目標(biāo)是用一個消費(fèi)者能夠接受的成本，讓L4的無人駕駛技術(shù)走向千家萬戶。“跟別人希望把電動車普及的道理一樣，我們希望把無人駕駛技術(shù)普及。”

“三年第一輛車是相對比較保守的時間點(diǎn)。后面等我們把產(chǎn)品的規(guī)劃、生產(chǎn)的時間節(jié)點(diǎn)排出來的時候，應(yīng)該會有驚喜。”夏一平表示。（丁廣勝）

總結(jié)

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