你說的是307CC 進口車。

你好，對于這款車來說，ecu升級對平順性是沒有多大影響的，這個原廠的發動機數據就是最好的，后期改動的話會導致動力下降，或者油耗升高。

輪圈首選17寸，為追求操控建議大家選用鍛造的輕量化輪圈。但BBS或OZ價格實在太過，所以可以考慮馬來西亞或是印度代工的。質量沒得說，而價格非常實惠。剎車是個大投入，跑得快就要停的住。鑒于是中級改裝。價格不能高，性能還要好，所以推薦臺灣產VTTR的四活塞330剎車套裝。它的優勢在與價格公道，性能可靠。多年的市場反應也證實了這點。330MM的剎車盤配合4活塞的卡鉗再配以FERODO的DS3000剎車皮，可以說是最具性價比的高性能剎車。避震器是令人比較頭疼的選擇。初級的話KONI的1130或是BILSTEIN的B12都可選。但是中級的避震則很難找到。臺灣出品的ISC 攪牙避震。選擇ISC攪牙避震的理由有三：一是價格實惠，二是操控提升很大但舒適性比較高，三是質量可靠，多年的比賽不是白跑的。 32段可調節的避震，調節范圍很大，從最軟到最硬的跨度很大，所以車主很容易找到合適的段數。進氣選擇意大利的BMC。碳纖維的外殼可以保證發動機熱量被隔絕在外。漂亮的外形和優異的性能在加上相對合理的價格，不二的選擇啊。點火方面選擇博士的依金火花塞，KING POWER點火王。此套配置價格低廉，但效果極佳，提升點火效率和增強點火強度，相對不錯的動力提升，可以說是超值套裝。 排氣方面選擇CTS的全段排氣。價格是選擇它的重要理由，誰說好貨不便宜，便宜沒好貨的。動聽的聲音，漂亮的外形，優異的性能，低廉的價格。ECU是車子的大腦，選擇好的大腦可以為車子錦上添花，所以筆者推薦知名品牌SUPERCHIPS的初級程序。此程序的調教相對簡單，對車子的壽命，油耗也沒有太大的影響，是配合全段排氣的最佳組合。 內裝方面，既然追求該標準的操控，那賽車座椅必不可少。仿RECARO的筒形座椅可以把你牢牢的固定在座位上。配合超炫的外形。拉風的不二之選。大家都知道307的單位很清晰，但行程稍長，所以筆者為大家推薦來自臺灣的快撥。此款產品的價格便宜，但帶來的效果絕對出乎你的想象。 5萬元的花費不是小數目，但對改裝來說卻只是九牛一毛。很少有人會拿五萬對自己的愛車進行改裝。今天的這套方案主要是針對那些熱愛性能和操控的車主來打造的。5萬的改裝費意味著性能和操控以及安全性能的大幅度提升。相比之前的2萬元方案，此方案的性能得到了更進一步的升華。可以說是很標準的性能街車了。至于值不值還是車主自己拿主意吧。普通駕駛？沒有問題，跑街？也沒有問題。跑山？更沒有問題。

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有幾種情況您需要注意1、您是小嘴三廂黑色儀表盤 表臺中間的屏幕左右各有一個按鍵 這種車型叫做VAN車型 可以在外觀上改成后期的 大嘴車型 或者使用V2C 來加裝408 508 C5的 RD45機頭 以實現新款的原廠中文屏 藍牙流媒體 藍牙電話 無損音頻 MP3等功能2、您是小嘴三廂黑色儀表盤 表臺中間的屏幕左側有三個按鍵的 這個型號是最早期的FULLCAN車型只是跟后來的大嘴三廂外觀有區別而已 可以加裝原廠RD45 跟2.0頂配運動款的ESP 外觀也可以改成大嘴三廂的

我是標致307車主，車已經開了3萬5千公里兩年，車色 萊茵灰 型號 2.0自動檔 標致307最大的優勢是車的動力，還有它的彎道，轉彎時候很穩，和同級別的其他車系相比非常明顯，同時車的內飾設施也還算不錯。車臉是它最好看的地方，三廂的屁股確實缺少中國人審美中那種流線型，但犧牲了車尾的美感，是換取了超大的后備箱，這其實是我最滿意的地方，因為能裝的東西非常多，是同級別馬自達3的兩倍了，你如果長假遠行，或回老家的時候，想帶多點東西，那時候你就覺得非常值得了。畢竟10幾萬的車，就那水平，但和日本車相比，特別是卡羅拉與思域相比，我覺得還是307或者?？怂几档觅徺I。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的标致307的改装方案的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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