國五標準相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。經(jīng)過環(huán)?！按u家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標準控制水平相當。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

沒有醒目的標志區(qū)分，主要體現(xiàn)在尾氣排放限制標準不同而已。汽車國五和國六的區(qū)別主要體現(xiàn)在尾氣排放中有害物質(zhì)的減少程度，而國五車輛和國六車輛都并沒有一個醒目的標志區(qū)分。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。國五車輛和國六車輛只能通過隨車的環(huán)保信息來分辨，從外觀上是分辨不出來的。國五車輛和國六車輛還可以通過壹些發(fā)動機主要參數(shù)來分辨。擴展資料：相關(guān)實施現(xiàn)狀：為保證汽車行業(yè)有足夠的準備周期來進行相關(guān)車型和動力系統(tǒng)變更升級以及車型開放和生產(chǎn)準備，本次輕型車國六標準采用分步實施的方式，設(shè)置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。同時，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點區(qū)域可提前實施國六排放限值。目前，標準實施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國六標準樣車的開發(fā)工作。國家質(zhì)檢總局、國家標準委也已于同期批準發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國家標準。參考資料來源：百度百科-國五標準參考資料來源：百度百科-國六

第一招：車輛一致性證書當人們?nèi)ベI車的時候，一定要向銷售人員說要這輛汽車的相關(guān)資料和證書，在車輛一致性證書里面，就非常明確的告訴了這輛汽車的排放標準，雖然上面沒有注明這輛汽車是國五還是國六，但是這樣的排放標準就可以非常明確的判斷出來，這輛汽車是國五還是國六，比如說圖片中的GB18352.5，這樣的數(shù)據(jù)就指出，這輛汽車的尾氣排放量是在第五階段，也就是我們所說的國五車。第二招、環(huán)保信息隨車清單環(huán)保信息隨車清單，顧名思義，就是講這輛汽車對環(huán)境的一些影響，其中肯定標明了這輛汽車是屬于什么樣的尾氣排放量標準，上面直接清楚的就顯示了汽車的排放階段，是國五車呢就會顯示國五，是國六車呢就會顯示國六，人們只要看到這份環(huán)保信息隨車清單，就可以非常明確的判斷這輛汽車的尾氣排放階段了。第三招、車輛合格證大家都知道，在一件物品進行出售的時候，肯定會有相關(guān)的合格證書，有了這個證書就可以判斷這個事物是符合標準的，汽車也屬于一件消費品，汽車也有車輛合格證，車輛合格證上面就會非常清楚的注明車輛的排放標準，小編需要提醒大家的是，車輛合格證在汽車上板的時候是要收回存檔的，所以人們在汽車上班之前可以拍個照片，或者是復(fù)印一張進行保存。

買汽車中國五國六什么意思

國六國五國四車是什么意思？都有什么區(qū)別？誰能來說一下 謝謝

從環(huán)保部發(fā)布的“國六”標準編制說明顯示可以看出來，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，國六a汽油車CO限值加嚴50%。價格的區(qū)別國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導(dǎo)致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。報廢時限舉個例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區(qū)別的。我們拿已經(jīng)實施的講吧，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當于事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區(qū)別。國六將至 帶來三大影響1新車生產(chǎn)、研發(fā)成本增加對于一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現(xiàn)。而對于一個車企來說，標準一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。2自主品牌能跟上步伐嗎?目前來說，我國國產(chǎn)品牌正在迅速崛起，只是相對來說，整車技術(shù)研發(fā)實力還是比較薄弱的，那么，升級之后，國產(chǎn)自主品牌能夠跟上腳步嗎?不過畢竟“有壓力才有動力”，期待國產(chǎn)進步。3國四慢慢不允許上牌 國五新車貶值加快，目前已經(jīng)有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現(xiàn)會導(dǎo)致剛上市的國五車的淘汰，這對于二手車市來說，簡直是災(zāi)難，到時候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價格的下跌。

總結(jié)

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