機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢(shì)！但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力損失甚至大過(guò)增壓帶來(lái)的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。

你好，現(xiàn)在的汽車(chē)渦輪增壓一般轉(zhuǎn)速在兩千轉(zhuǎn)左右就會(huì)介入工作。基本上都是在兩千轉(zhuǎn)左右。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候更利于發(fā)動(dòng)機(jī)的提速。

要根據(jù)車(chē)系介入轉(zhuǎn)速來(lái)判斷：通過(guò)提速和推背感來(lái)嘗試轉(zhuǎn)速渦輪增壓的介入有1300轉(zhuǎn)介入的有1800轉(zhuǎn)介入的也有2200轉(zhuǎn)介入一般2000轉(zhuǎn)以上就會(huì)感覺(jué)到，高速高速比較明顯。1，渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的。2，機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作。3，機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢(shì)!但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力損失甚至大過(guò)增壓帶來(lái)的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。

渦輪增壓的接入轉(zhuǎn)速和排量沒(méi)什么關(guān)系，只和渦輪調(diào)教和所用渦輪特性有關(guān)。比較有代表性的大眾TSI渦輪是在1750轉(zhuǎn)開(kāi)始介入，剛介入就馬上換擋了，好一些的也要1600轉(zhuǎn)左右。現(xiàn)在渦輪介入轉(zhuǎn)速最低的是寶馬家的三缸渦輪，1250轉(zhuǎn)就介入，應(yīng)該是現(xiàn)在最好的1.5T。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T是1500轉(zhuǎn)渦輪增壓?jiǎn)?dòng)，1.4T和2.0T是1750轉(zhuǎn)渦輪增壓?jiǎn)?dòng)，其它品牌各有不同

1.5T渦輪增壓在多少轉(zhuǎn)速介入

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的涡轮增压多少转速介入的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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