是什么車？

亮相紅場的敞篷閱兵車，氣場不輸“話筒版”紅旗！很像勞斯萊斯在一個國家的閱兵場上，往往都會出現代表這個國家汽車工業巔峰的閱兵車，中國的閱兵車往往就是限量版的頂級紅旗豪華轎車，近幾年一般采用紅旗L9頂配車型，搭載一臺6.0升排量v12發動機，整車的重量超過三噸，車頂還帶有一排話筒，氣場很強大。而在最近的俄羅斯紅場閱兵式上，出現了一款同樣非常霸氣的閱兵車，這款車是俄羅斯本土研發打造，屬于手工打造的限量版。該車型就是大名鼎鼎的阿魯斯檢閱車，在這次紅場閱兵活動當中，總共出現了三臺阿魯斯敞篷車，其中兩臺作為檢閱車使用，還有一臺作為備用車在場外待命。因為這款車型采用手工打造產量非常有限，一年的產能也只有150臺左右，所以敞篷閱兵車并沒有對外公開發售，具體的配置參數比較神秘，但是已知民用版車型自重達到3.5噸的水平，開起來非常穩定。從外觀設計方面看，整部車的氣場并不輸給“話筒版”紅旗轎車，車頭正前方采用了夸張的直瀑式鍍鉻進氣格柵，乍一看確實很像勞斯萊斯幻影的設計風格，車頭兩側長方形LED矩陣大燈帶來的“眼神效果”很沉穩。敞篷檢閱車的側面采用了雙門布局，把原本的四門設計集中成為兩個超大車門，打開之后的上下車空間十分巨大。作為特殊定制的閱兵檢閱車，副駕駛位置座椅前方有足夠大的空間方便站立，前方風玻璃上方還專門增加了固定麥克風，所以這也是帶話筒的超豪華車。車尾并沒有明顯的排氣管出口，屬于比較簡約沉穩的設計風格，整部車有大量的鍍鉻套件裝飾，黑色車漆經過多道表面處理工藝精心打造，表面精致的漆面效果和紅旗L9類似。作為閱兵場上的主角，閱兵車往往從側面代表了一個國家的工業能力，紅旗汽車如今已經是國產領域最有可能對抗BBA豪華品牌的希望，法國閱兵車往往采用雪鐵龍豪華定制車，而英國的閱兵車除了比較復古的女王馬車座駕，還有經典的頂配勞斯萊斯車型，這都是各個國家的代表性汽車產品。問題來了，你覺得哪一款閱兵檢閱車最帥？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源于網絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

仕1.8奧運之星紅旗新明仕簡裝版已停產紅旗新明仕已停產紅旗卓越者尊貴型已停產紅旗卓越者舒適型已停產紅旗明仕04版已停產紅旗明仕Ⅱ代已停產紅旗世紀星2.4加長紅旗世紀星2.4已停產紅旗世紀星2.0加長版已停產紅旗世紀星2.0已停產紅旗CA7220A9E已停產紅旗7200已停產紅旗7180已停產紅旗旗艦加長豪華型已停產紅旗旗艦基本型已停產紅旗明仕加長版已停產紅旗明仕商務版

一汽紅旗

說起紅旗車，大家都不陌生，但是在路上卻又很少見到，這是為什么呢？在很多老百姓心目中，紅旗似乎只是一種情懷，是官車的代表，離普通老百姓還是挺遠的。，紅旗汽車是我國國產車的驕傲，但是很長時間以來都是高高在上的形象，尤其是旗下的紅旗L5R更是有錢都買不到的一款車， “不怕大眾帶字母，就怕紅旗帶話筒”，路上看到勞斯萊斯都不奇怪，卻很難得看到紅旗的L5，這也就更加增添了紅旗車的神秘。近幾年來，紅旗也開始走“親民”路線，推出了H5和H7，兩款車型，但是市場反響并不很好，銷量也不是很理想，為什么呢？以紅旗H5為例，廠商指導價格在14.68到19.08萬元之間，這一款車子基本上是和雅閣，帕薩特是一個價位，這就讓選車的人很糾結，有這些錢，足可以買一輛合資品牌的車子了，紅旗做家用轎車跟合資百年老廠比，畢竟還是有一定的距離。而咱通家庭基本只會購買八九萬起步的小車，又買不起紅旗，所以紅旗車銷量不佳跟其定價比較尷尬是有很大原因的。而H7的定價就更是有點高，跟奧迪A6差不多了，那個價位的話，可以選擇的品牌就更多了，所以除非是對紅旗特別有情懷，否則很少有個人會選擇這款車子。所謂“變則通”，紅旗也在探索自己的路子，去年紅旗推出了兩款SUV車型，引起大家的關注，紅旗HS5，和紅旗HS7,尤其是HS5，定價從18.89萬到24萬多，但是外觀霸氣，擺脫了以往官車的形象，深得年輕人的新，不愧是請來了勞斯萊斯的設計師，而且配置豐富，你能想到的配置基本上都加了進去，也算是良心制作。這兩款車也確實不負眾望，銷量一路飄紅，紅旗今年立下了20萬輛的銷售目標，說明對這兩款車還是很有信心的。紅旗還推出了一款H9，網上爆出的圖片來看，相當霸氣，而且據說價格并不貴，30幾萬就能開上一款國產勞斯萊斯，何樂而不為呢？只是這款車目前只是樣車到店，路上還沒有看到，相信今年就能在路上一睹其風采了。現在走在路上，時不時能看到呼嘯而過的紅旗HS5，因為自己也確實想換車，所以也到4S店看了一下實車，確實霸氣。因為是去年才推出的新車，所以質量如何，還需要交給時間，相信作為紅旗的翻身之作，應該表現不會太差。從網上的評測來看，反應比較多的還是油耗的問題，有點偏高，由于沒有到手實測，所以也不能下定論，紅旗走向百姓已是趨勢，相信以后在路上能夠看到越來越多的紅旗車。

從8月初在第四屆長春車展正式公布技術細節并宣布明年正式上市之后，紅旗HQ3就一直被廣泛關注。業界普遍認為，HQ3是紅旗品牌重新定位后的第一款標志性產品。在長春車展期間，一汽轎車安排了部分媒體在廠區試駕了這款車，但是試駕的時間很短，只能稱作是體驗式地開了一圈，不能稱作試駕。圖為紅旗HQ3外觀圖片圖為紅旗HQ3外觀圖片這種體驗，自然無法去感知一款車的極限性能，但是不是一款好車，有時候真的只需要開上幾百米才可以下結論的。試駕過后，幾乎沒有人對HQ3是一款具備國際水準的豪華車表示懷疑，大家比較關心的只是這款車到底有多少是一汽自己“開發”的。 可是對于消費者，這并不是關鍵的問題。 紅旗HQ3是一汽與豐田汽車公司聯合開發的一款豪華商務用車，搭載豐田4.3LV8發動機(與雷克薩斯LS430相同)、6速手自一體變速箱。 HQ3原型車據說是豐田的第四代Ma-jesta，前面看有點像皇冠的影子，尾部造型則比皇冠更顯氣派。內飾工藝和配置水平也是典型的日系豪華車風格。做工細膩精致，細節考慮周到；在配置上，齊全得讓人數不過來。比如夜視系統、帶防侵入傳感器的防盜系統、制動型主動避撞系統、膝部氣囊、智能調節前燈系統、可視型倒車雷達、帶有空氣凈化器的后部獨立自動空調、智能鑰匙一鍵啟動系統、等離子空氣凈化器、8向電動坐椅、雙屏6碟DVD、語音導航、車載藍牙免提電話等等。 為了突出后排乘坐的舒適性，HQ3的后排座椅靠背可以獨立電動調節。同時讓人意想不到的是，副司機座椅靠背采用中空設計，打開就是一個腳枕，后排乘客可以將腳架起來睡覺！ HQ3可不只是各種豪華配置的簡單堆砌。4.3升V8發動機、6前速手自一體變速器，在國產豪華車中，都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公里/小時，只需要7.3秒。另外，無論是行駛中還是慢速下，車內都非常安靜，這不僅顯示了這款車具有國際一流的噪聲控制水平，也說明它的裝配工藝非常先進。而說到車身的風阻系數，廠家技術人員介紹說，只有0.27！對一款豪華房車來說，這太低了，以至于我不敢相信這是真的。 另外，ABS、EBD、VSC(車輛穩定性控制系統)、TRC(驅動防滑控制系統)等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩定性。由于采用后輪驅動和新電動電控轉向系統，紅旗HQ3的最小轉彎半徑僅為5.2米，也就是說，它甚至比一些中級轎車還要靈活。 在安全性方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應性車體，配備了制動型主動避撞系統、主動轉向頭燈、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶報警系統等，并在前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣囊的基礎上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗HQ3所裝備的夜視系統將發揮至關重要的作用：車輛前方的行人或障礙物經后視鏡上的近紅外線攝影機反射，在前風窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像，最遠能看到車輛前方250米的距離。圖為紅旗HQ3內飾圖片圖為紅旗HQ3內飾圖片廠家沒有透露HQ3的價位，但是稱其定位會在奧迪A6之下，皇冠之上。我想說的是，如果紅旗HQ3定價真的很合理的話，那么假如我是一個有錢人，我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。 行家們每每提及“自主品牌”、“民族工業”，則言必稱奇瑞、吉利、中華，而對于中國最早、也是最正牌的國車——紅旗卻諱莫如深，究其根本，這面“紅旗”不夠堅挺恐怕是一個重要原因。經過近50年的發展歷程，紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來，但它前進的腳步從未停止，靠著不斷改款升級和技術引進，走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風前行。2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀星為藍本，并在其原來的基礎上進行了9項技術與配置升級，進而更名為更具時代氣息的“卓越者”，價格由原來的17.98萬元(基本型)變為16.68萬元。外形沉穩厚重、官氣十足，是標準的行政級車面孔卓越者的外觀造形依然保持了早期德國保時捷公司的設計，方正端莊、中規中矩，充分展現了傳統的經典造型但絕不落伍，比同時代的大眾車系顯得儒雅了許多，扇骨型的格柵很有韻味，據說這一設計也是加入了民族文化的元素。卓越者的底盤和懸掛系統大都取自于奧迪200，僅在車身尺寸上作了延伸，比一般的中檔轎車要更長、也更寬一些。與整車的氣勢相比，尾部的造型略微顯得保守，閃亮的鍍鉻條算是一個時髦的地方，和其他V6旗艦一樣，卓越者也把它惹眼的“V6”標志懸掛在車尾上，以示尊貴。經過幾代變臉，紅旗的官車形象已經逐漸淡化，但作為普通的家用轎車好像又顯得嚴肅了些，它的定位主要是瞄準了國內中檔公、商務轎車市場。空間是紅旗的一大賣點，豐富的內裝配置在同級車里也是不錯的，工藝水平尤為值得稱道由于本身具有很重的行政車色彩，紅旗更關注的是后排的乘坐感受。空間上的優勢是同級別車里無可比擬的，座椅寬大舒適，靠背和坐墊的角度符合人機工程學原理，后座分別配備了獨立的空調出風口、點煙器和閱讀燈。前排座椅采用了獨特的弧度設計，不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐，也使后排乘客獲得了充裕的腿部空間，前后車門幾近80度的開啟角度，上下都很方便，另外，紅旗還提供了一個570 L的超大行李廂。卓越者的工藝水平很值得稱道，可能是“近水樓臺先得月”吧，它很好地吸收了大眾車型做工精細的特質，把整個車內空間布置得十分規整，各種控制鍵的編排也很方便，為了彰顯檔次，還在中控臺和擋把周圍增加了桃木裝飾。配置是卓越者的另一個賣點，真皮座椅、倒車雷達、定速巡航、防炫目電加熱后視鏡這些高檔車的配置一應俱全，紅旗多年的轉向盤角度不可調也終于成為過去。安全配置上，ABS＋EBD標配，單安全氣囊升級為雙安全氣囊，前后制動都變成了大輻盤式制動，并配合使用了205 mm韓泰寬胎。V6發動機動力強勁，但與傳動系的匹配上稍欠火候，與舒適性相比，操控性不是關注的重點卓越者在國內20萬元以下車型中惟一采用了V6發動機，這款VG20發動機來自日產，只有2.0 L的排量，體積小、結構緊湊，采用可變進氣閉環電控多點燃油噴射技術，配合西門子修正控制管理系統和諧振進氣系統，最大功率和最大扭矩分別達到了92 kW和167 N.m，雖然要負擔1 300多kg的車重，起步加速并不拖沓，0～100 km/h加速時間為13.5 s，算是一個居中的成績；高轉速段動力充沛，后勁十足，其成熟技術在進口風度上也有不錯的口碑。V6發動機還有一個優勢就是運轉平穩、噪聲低，無論是怠速還是行進中都很安靜，這一點在卓越者身上體現得非常明顯。雖然發動機的技術并不落伍，但它與傳動系統的匹配卻不夠順暢，急加速和收油門的時候車身有些闖動，離合器的觸點也較高，影響了它的駕駛樂趣。作為一輛天生的商務用車，操控性不是卓越者強調的重點，但遺傳了奧迪200的一身筋骨當然也不會差，懸掛采用前麥弗遜后縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設計，很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時車體穩定性良好，山路彎道上側傾略微大一些。特色“管家式服務”，借卓越者上市契機，紅旗的傳統印象急需改變紅旗的先天不足、小毛病較多曾經令消費者頗多微詞，但多年來的幾經改進以后，這種印象已經大為改觀，在卓越者推出的同時，一汽轎車也同步推出了“管家式服務”，對所有車型實行2年/4萬km的保用期，并免費提供4次保養。有消息稱，一汽轎車正在全力研發自主知識產權的全新紅旗轎車，并將于2006年正式上市，一汽轎車正在利用目前的卓越者為以后的全新紅旗轎車鋪路。在紅旗系列里，卓越者只是一個中端產品，它的下面有明仕，上面加長型旗艦，雖然產品序列比較完整，但缺乏真正的“鋒線殺手”，難以形成一股強大的沖擊力量。同時，20萬元以下的中檔商務轎車屬于“高不成、低不就”，在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距，處在尷尬的市場定位上，紅旗的后續研發和成長壯大都受到諸多掣肘，而且它的配件價格也不便宜。紅旗卓越者強項：配置豐富；乘坐空間寬敞；弱項：動力與傳動系統匹配不夠和諧。紅旗卓越者技術參數表發動機型式 V6排量 L 2.0最大功率 kW(r/min) 92（6 000）最大扭矩 N·m(r/min) 167（3 200）整備質量 kg 1 3600～100 km/h加速時間 s 13.5長、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422軸距 mm 2 687最高車速 km/h 175輪胎規格 205/60 R15

總結

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