1、汽車零部件供應商合資車是國外品牌，但是車子是在國內生產的，只有外觀和國外的一樣，所以內部配置發動機等配件也是國內生產的。而進口車無論是設計生產組裝都是在國外完成的，質量是按照全球統一標準生產，在質量上往往都會比合資的好。2、合資車的“中國特色”外國品牌在進入中國后就會“減配”，無論是保險杠、防撞梁，還是日間行車燈、ESP等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配后，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進口款差很多。3、款型配置更豐富能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車并不一定一致。而合資車，例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。4、價格優勢平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規的合資車價格要低10%~20%。

中國主要是機械工藝水平還沒有達到威脅國際主流水平的地步，如果把工藝水平分成10級來看的話，最好的是10，那么如果中國處在3級的話，任何外國的只要拿出3級以上的產品就足夠沖擊中國市場了，否則就是浪費資源，但是中國能做出7級的產品的時候，國際巨頭就給出7級以上就好了，反正剛剛壓過就是了。只要有一個中國的機械工藝水平達到或超過了國際頂級水平了，哈哈，那時看看歐美日就要在中國傾銷汽車了。日本車很多地方不用鋼材，說個唬人的概念：吸能！呵呵，一堆人還有專家跟著嚷嚷起來了，拿了人家的好處啊！還準備推吸能標準呢。一句話：拿太好的產品在落后國家或地區賣絕對是一種資源浪費！它不是技術也不是材料，而是商業運作的結果。

審驗時是按照生產地來確認歸屬的，進口車，指的是完全是從國外進口的整車，合資車，指的是國內造車企業和國外造車公司，融資融合技術在國內進行造車的公司，因此合資車審驗時是屬于國產車。

國產車：指中國人自己設計的車，是中國人自己設計并制造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：是在國外生產的原裝車，原封不動進入中國市場賣給消費者的，進口車的所有技術、材料都是國外原廠的。合資車：由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。1. 合資車相對來說比較貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術。2. 平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

合資車當然不算是進口車了。這車只是外國的品牌和中國的車企合資合作起來研究的車。我車就要合資車。不算是國產車，因為用的是外國的技術。

國產車和合資車究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看價格檔次。國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，從價格上來看，在10萬到20萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。當然，一旦價格突破30萬，選擇中高檔價位的轎車的時候，中國國產品牌就相對比較弱勢了，如果你想購買30萬元以下的車，還是推薦你選擇國產車比較好。不要拿十幾年前的“國產貨遠不如進口貨”的思想來看待如今的國產貨其實中國人活的真累，既要和黑人比體育，又要和白人比科技，既要和德國比汽車，又要和美國比軟件比飛機比航母，還要和日本比電子比動漫，和韓國比美女，和泰國比按摩，和印度比民主，和北歐比福利，和非洲比原始風情，和南美洲比森林，和新西蘭比牛奶，和阿根廷比牛肉，和巴西比足球，和墨西哥比黑幫，和俄羅斯比核彈，和英國比貴族，和意大利比面條..........

總結

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