有影響，可能產生的影響如下：1、將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷)，將廢氣引入進氣歧管，與混合參與燃燒，因為廢氣不能燃燒，從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度，從而達到改善排放的目的。2、將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸，和機油蒸汽)引入進氣歧管，讓它們參與燃燒。3、不接的話對環境有影響，一些未經燃燒的氣體直接排入了大氣中。

改了廢氣管，改得好，沒問題，改得不好對發動機是有壞處的。1、將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷)，將廢氣引入進氣歧管，與混合參與燃燒，因為廢氣不能燃燒，從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度，從而達到改善排放的目的。2、將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸，和機油蒸汽)引入進氣歧管，讓它們參與燃燒。3、不接的話對環境有影響，一些未經燃燒的氣體直接排入了大氣中。

EGR閥，1，將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷)，將廢氣引入進氣歧管，與混合參與燃燒，因為廢氣不能燃燒，從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度，從而達到改善排放的目的。2，將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸，和機油蒸汽)引入進氣歧管，讓它們參與燃燒，

發動機廢氣管堵塞會造成機油腔內部壓力過大，機油會從廢氣管路內噴到進氣管路，從而造成燒機油現象。如果發動機的廢氣管堵噻，發動機就會無法，將活塞下成時產生的氣體排出，就會導致缸體的壓力真大機油就會通過活塞排氣的時候從活塞環里面吸出來。1. 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2. 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3. 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4. 發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。5. 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

1.你的車肯定是有進氣管的否則如沒有發動機就無法正時工作。2.進氣管是在車頭發動機艙里空氣濾清器的下面很短的一段進氣岐管。3.排氣管(廢氣管)是一根還是兩根這是制造商根據發動機的性能要求而設置的。4.排氣管在發動機正常工作時是會有少量的水氣和油氣這是正常的現象。

你說的廢氣管是什么？DPF系統？SCR系統？不安裝廢氣處理系統，排放肯定會超標~~關鍵看你加的是什么系統？不同系統能捕捉的廢氣中的物質不同，發動機的排放路線和設計思路也不一樣。如：DPF系統捕捉的是顆粒，不安裝它，發動機排放物質中的微粒排放物質會增加；SCR系統捕捉的是NOX，不安裝它，發動機排放中的NOX會增加。注：發動機排放物質中，NOX和顆粒是互為矛盾的兩類物質，排放的NOX多，顆粒就會很少，排放的顆粒多，NOX就很少；因此，安裝DPF系統的發動機，其設計時NOX排量就很少，發動機尾氣中捕捉顆粒即可。發動機故障診斷系統OBDII，會監控發動機的尾氣排放是否超標，若超標，就會發出聲光報警信號給車主，提示發動機的SCR該添尿素了或DPF系統該添加催化劑、清洗DPF了。

總結

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