特斯拉近段時間因車身制造質(zhì)量問題，踩坑不斷。并且在國內(nèi)外接連發(fā)起多輪召回動作。

前段時間，因?yàn)閲鴥?nèi)Model S/X車主頻頻爆出，車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)十起。

特斯拉也不得不在國內(nèi)發(fā)起了主動召回，自10月23日起，召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動汽車，召回有兩個批次，涉及的車輛也超過了3萬輛。

召回車輛的前后懸架缺陷為，前懸架后連桿球頭螺栓會產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用會導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。而后懸架的上連桿可能會發(fā)生變形斷裂。

不過，對于這起大規(guī)模召回，特斯拉“并不認(rèn)可”，據(jù)外媒報道，特斯拉認(rèn)為在中國召回的車輛并不存在缺陷，原本是司機(jī)問題導(dǎo)致的。

同時在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問題歸咎于中國司機(jī)，稱不存在安全問題，并表示不打算在中國以外地區(qū)進(jìn)行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但特斯拉表示，無論如何該公司都在進(jìn)行自愿召回，以避免“在行政程序中承擔(dān)沉重的負(fù)擔(dān)”。

NHTSA對此表示，“了解到特斯拉因懸掛系統(tǒng)問題在中國被召回。”

但如今來看，對于特斯拉自稱的“車輛懸掛并不存在問題，‘斷軸’是因?yàn)橹袊緳C(jī)駕駛失誤”這一說法，美國的主管部門和消費(fèi)者并不買賬。

日前，據(jù)外媒報道，美國汽車安全機(jī)構(gòu)，已經(jīng)就前懸架問題對114761輛特斯拉汽車展開調(diào)查。而此舉也是美國汽車強(qiáng)制召回的必須步驟。

值得注意的是，近日當(dāng)前特斯拉已經(jīng)在美國進(jìn)行了多起召回動作。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因?yàn)檐図數(shù)难b飾有可能與車身分離，以及部分螺栓可能沒有正確擰緊。

特斯拉將召回Model X、Model Y兩款車型，共計(jì)有9500輛汽車受此次召回的影響。

而此次，隨著美國汽車安全機(jī)構(gòu)對于特斯拉前懸架的調(diào)查，意味著特斯拉在美國或?qū)⑦€會增加新一輪的召回，對此我們也會保持關(guān)注。看看美國汽車安全部門，認(rèn)不認(rèn)可特斯拉所稱的，“‘斷軸’是中國車主駕駛失誤，車輛不存在懸掛缺陷”的說法。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的断轴召回是中国车主驾驶失误？美国对特斯拉前悬架展开调查的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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