國(guó)內(nèi)車企剛經(jīng)歷了“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季狂歡，頭部車企也相繼出現(xiàn)了銷量暴漲的局面，但那些邊緣車企，卻也有面臨著不小的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，廣西貴港騰駿汽車爆發(fā)欠薪維權(quán)。

從曝出的相關(guān)圖片來看，數(shù)十名員工聚集在貴港騰駿汽車大門口，拉起橫幅討薪，白色橫幅上寫著“貴港騰駿汽車，還我血汗錢”的字眼。

報(bào)道稱，廣西貴港騰駿汽車目前欠薪長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月，7月至10月份的薪資均沒有發(fā)放。

這家國(guó)產(chǎn)車企對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，想必都較為陌生，事實(shí)上，廣西貴港騰駿汽車是有著眾泰汽車背景的整車制造廠。

對(duì)于業(yè)界來說，更傾向于把廣西貴港騰駿汽車，看作是眾泰汽車的騰駿汽車基地。不過，眾泰官方曾表示，廣西貴港騰駿汽車工業(yè)有限公司為公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

其經(jīng)營(yíng)范圍包括研制開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和維修汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件等，整車產(chǎn)業(yè)涵蓋多功能商務(wù)車、中大型SUV、小型SUV、純電動(dòng)汽車等四大產(chǎn)品系列。

傾巢之下豈有完卵，對(duì)于騰駿汽車來說也再為合適不過。背后的眾泰汽車早在去年開始，就因?yàn)橘Y金鏈斷裂問題，深陷欠薪泥潭。而資金鏈斷裂，騰駿汽車出現(xiàn)拖欠工資的局面，或許也是意料之中之事。

在10月30日，眾泰汽車發(fā)布了2020年三季度財(cái)報(bào)。前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.81億元，同比下降72.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-15.63億元，同比下降105.67%。

眾泰汽車在三季報(bào)中解釋稱，營(yíng)收凈利出現(xiàn)下滑的主要原因是重要子公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難、銷量大幅下降影響所致。

而在此前，眾泰汽車已被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整。9月16日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向永康市人民法院提出對(duì)眾泰汽車進(jìn)行預(yù)重整的申請(qǐng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的邊緣車企來說，今年是尤為艱難的一年，燒光84億元，仍造不出量產(chǎn)車的拜騰汽車，已宣布暫停中國(guó)業(yè)務(wù)。博駿汽車、賽麟汽車等造車新勢(shì)力也相繼倒下。

而傳統(tǒng)汽車陣營(yíng)中，力帆、眾泰、華泰汽車也紛紛被爆雷，甚至也都相繼走到了破產(chǎn)重整的地步。而這對(duì)于國(guó)內(nèi)車市來說，隨著整體汽車市場(chǎng)的升級(jí)、向上，那些邊緣車企，或被加速淘汰出局。

總結(jié)

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