你跑長途跑的多，應該換冷型的火花塞。你卻反其道行之，這樣很不好。燃燒值變了肯定會有影響的。說簡單點，換低了，那么油氣混合氣體會出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，就會有感覺同樣的油耗情況下，出現(xiàn)動力沒有以前好的現(xiàn)象。如果換高了，產生的熱量對發(fā)動機的負荷也理所當然的會增加。所以我們常見的改裝，強化了點火系統(tǒng)以后，還需要對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行強化，因為油氣混合氣體進入量是相同的，你可以通過降低進氣量和進油量來達到平衡熱值。

R是帶電阻的意思，數(shù)字5跟6才是代表熱值。火花塞的熱值等于火花塞燃燒群部的散熱量。熱值過高，散熱量會比較快。如果比原車熱值高的話，有可能導致發(fā)動機爆震，或者點火提前而導致混合氣燃燒不完全，而使火花塞產生積碳。熱值過低，則散熱量比較低。如果比原車熱值低的話，也有可能導致發(fā)動機爆震，甚至導致火花塞過熱，而引起電極燒蝕的現(xiàn)象。樓主提到的5和6，在知名的品牌中只有NGK、CWORKS和BOSCH有如此的表達，然而NGK和CWORKS的5是較低熱值的，6是較高熱值的。BOSCH的則完全相反，6是較低熱值，5是較高熱值。因為沒講清楚，所以只能提供參考。另外根據(jù)以往的銷售經驗，原車配置的火花塞熱值主要是在主機廠測試發(fā)動機時得出的最佳熱值，其實上下浮動一度是沒有很大影響的。但如果經常跑高速或者長途的話建議可以使用比原廠熱一度的火花塞，性能會更加出色。

燃燒值變了肯定會有影響的。說簡單點，換低了，那么油氣混合氣體會出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，就會有感覺同樣的油耗情況下，出現(xiàn)動力沒有以前好的現(xiàn)象。如果換高了，產生的熱量對發(fā)動機的負荷也理所當然的會增加。所以我們常見的改裝，強化了點火系統(tǒng)以后，還需要對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行強化。。。你這樣換不是說絕對不可以，因為油氣混合氣體進入量是相同的，你可以通過降低進氣量和進油量來達到平衡熱值。

火花塞的熱值與冬夏季的關系不是太大，火花塞的熱值通俗講也就是它自身的散熱能力，具體分5、6、7、8熱值越高，散熱能力越好，希望我的回答能幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

不同火花塞品牌不同熱值，但是對應到一起是一樣的。比如博世的5度對應到NGK就是7度 電裝就是22。 熱值比原車低了拉缸， 高了積碳 。寧愿用高的也不要用低的，除非你車子積碳多，想清理一下，可以用比原車低一度的清理下積碳，過段時間換回來。不要長期使用。上下一度影響不大的。平時太暴力駕駛可以用比原車高一度。損耗沒那么大

要看牌子的 有一些屬于寬熱值的可以比如LDH超級銥金 雙銥金這些

總結

以上是生活随笔為你收集整理的火花塞热值5和热值6有什么区别的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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