截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。脫出率高于10%。

對于“斷軸門”，從“硬件升級”到“主動(dòng)召回”，理想汽車僅用5天就完成了大轉(zhuǎn)彎。

11月6日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)通告，重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。通告顯示，自即日起，理想汽車將召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。

作為理想汽車唯一在售車型，理想汽車招股書披露，2019年四季度至2020年上半年的三個(gè)季度里，理想汽車交付車輛分別為973輛、2896輛以及6604輛，共計(jì)10473輛。

值得一提的是，11月2日，理想汽車公布了10月交付數(shù)據(jù)。理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。同時(shí)，10月新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛。

理想承認(rèn)“斷軸”系設(shè)計(jì)缺陷截至2020年10月底，有6起理想ONE汽車前懸架“斷軸”事件被媒體曝出。

隨后，該事故在網(wǎng)絡(luò)上被歪曲事實(shí)并引起歧義。8月16日，理想汽車官方發(fā)出的聲明中稱，此次事故是由嚴(yán)重的碰撞造成的，網(wǎng)曝“車型自己斷軸”為不實(shí)報(bào)道，理想ONE的懸架系統(tǒng)是非常安全和可靠的。

在11月1日召開的理想OTA 2.0發(fā)布會(huì)上，理想銷售服務(wù)副總裁劉杰表示：“所謂斷軸，即車輛前懸掛下擺臂球銷脫出：10次脫出，6次被報(bào)道，4次未被報(bào)道。”

也就是說，理想汽車“誠實(shí)”地報(bào)告了另外4起未被媒體關(guān)注到的類似事故。

在第一起脫出發(fā)生后，理想研發(fā)團(tuán)隊(duì)便意識(shí)到問題所在，于是開始重新設(shè)計(jì)。直到內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，從6月到10月這批“新”車采用新型（圓型）球銷后，脫出率不降反升，由原先的2起激增到10起。于是，理想高層才對用戶坦白誤判。

對于未在第一時(shí)間給老車主升級，劉杰給出的解釋是：“因?yàn)?月2日前10469臺(tái)只有2起脫出，樣本太少。”

面對一位記者現(xiàn)場提出的質(zhì)疑：免費(fèi)升級不就是召回么？

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示：“不是召回——影響正常行駛的才叫召回，懸架球頭在發(fā)生碰撞后才脫出，所以不叫召回。”

11月6日，理想汽車在聲明中承認(rèn)確屬“召回”。“信息發(fā)布后，許多車主、媒體和專家朋友們都指出：此次行動(dòng)應(yīng)該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。對于這些批評和指正，我們做了深入的反思。

理想汽車在發(fā)展過程中，得到了很多來自車主、媒體和行業(yè)朋友們的幫助和支持。當(dāng)問題出現(xiàn)的時(shí)候，正視問題的本質(zhì)，實(shí)事求是地溝通并高效地去解決問題，才是理想汽車應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和態(tài)度。

因此，我們誠懇地接受大家的批評，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動(dòng)主動(dòng)召回程序，并向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動(dòng)召回備案。”

至此，理想汽車終于“認(rèn)栽”。

理想汽車在最新的聲明中表示：2020年6月1日以后生產(chǎn)的車輛已經(jīng)使用脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。理想汽車主動(dòng)召回的解決方案與之前11月1日公布的升級方案完全一致，同時(shí)也符合國家市場監(jiān)督管理總局的要求，請各位用戶不用擔(dān)心。此次召回更換工作預(yù)計(jì)將在3個(gè)月內(nèi)完成。

10月26日，李想在朋友圈發(fā)文表示，理想汽車正在艱難的打“反圍剿”的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)場的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的關(guān)鍵時(shí)刻，團(tuán)隊(duì)所有人都必須全力作戰(zhàn)，不得有絲毫的懈怠。

或許李想這一則心聲，已經(jīng)為理想汽車從“升級”到“召回”的態(tài)度轉(zhuǎn)變埋下了伏筆。

1981年出生的李想，是中國年輕的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者代表，他先后創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)、汽車之家、車和家。2015年7月至今，任車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO。

2020年7月30日，理想汽車（股票代碼為：LI）在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)11.5美元，高于8-10美元的定價(jià)指導(dǎo)區(qū)間，總募資規(guī)模接近11億美元，發(fā)行總市值為97億美元。這也是自2018年3月愛奇藝在納斯達(dá)克以24億美元IPO以來，中國企業(yè)在納斯達(dá)克的最大IPO。

受全球疫情的影響，本該在紐交所敲鐘上市的理想汽車轉(zhuǎn)為在云上敲鐘，主會(huì)場改在北京某處。理想汽車也成為繼蔚來汽車后，第二家成功在美上市的國內(nèi)“造車新勢力”。

李想本人似乎并不在意股價(jià)多少，他在11月1日的發(fā)布會(huì)上表示：“我早就財(cái)務(wù)自由了，股價(jià)和我沒太大關(guān)系…股價(jià)是由企業(yè)基本面和市場決定的，基本面是銷量和收入決定，我們只能把這兩個(gè)核心做好…”

李想在10月26日的朋友圈發(fā)文中稱，“理想汽車對于股東的義務(wù)是：長期賺大錢。這個(gè)我們有信心，股東們其余的需求就向這個(gè)核心需求讓位了。”

此外，“理想汽車IPO以后的12個(gè)月，不做任何財(cái)務(wù)投資和對外投資，避免貪心和誘惑。所有的資金都用于技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進(jìn)，且加倍投入。其余錦上添花的錢一律不花。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的“召回”理想 李想“认栽”的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。