我的車是280馬力歐曼，增壓器不上油，就打兩壓，中冷器，空慮，油嘴，都是新的，氣門剛調(diào)的。為什么車發(fā)悶？

前段時(shí)間高溫了，聽到缸擊聲了，然后就停車排了下空氣，這幾天電子風(fēng)扇一直長時(shí)間運(yùn)行，還有就是冷車現(xiàn)在不好啟動(dòng)，最少要點(diǎn)火6~7下才能成功，而且點(diǎn)火后兩分鐘左右存在發(fā)動(dòng)機(jī)無力，要熄火的樣子，技術(shù)人員幫忙分析下…

車輛在行駛時(shí)，會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的情況，那么發(fā)動(dòng)機(jī)高溫又有幾種表現(xiàn)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，在平路上行駛，水溫正常；一旦爬坡或發(fā)動(dòng)機(jī)使勁的時(shí)候，水溫會(huì)突然升高，而下坡時(shí)，水溫又下降的很快。二是在行駛時(shí)，突然高溫。三是不管車輛在怎樣的路面行駛，水溫都不低，甚至一直標(biāo)到95°左右，稍微一使勁就有開鍋的感覺。無論出現(xiàn)那一種情況，如果司機(jī)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)的話，都會(huì)造成大的損失，那么為什么車輛會(huì)出現(xiàn)高溫的現(xiàn)象呢？我總結(jié)出以下幾點(diǎn)，供大家參考： 1.節(jié)溫器打不開。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到了節(jié)溫器開啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)石蠟的泄漏，彈簧會(huì)使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下工作會(huì)造成過熱而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，另外一點(diǎn)希望大家注意，在車輛停了很長一段時(shí)間后，再次運(yùn)行之前，一定要對(duì)節(jié)溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長期不使用防凍液的用戶）；2.冷卻液液面過低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過低，其實(shí)這些用戶根本不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位置，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹箱出現(xiàn)反水的情況，說明發(fā)動(dòng)機(jī)在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質(zhì)量太差，應(yīng)該仔細(xì)查找原因，而不能有意的減少冷卻液；3.膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側(cè)，有兩根細(xì)水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會(huì)出現(xiàn)水溫時(shí)高時(shí)低，上的快，下的也快的現(xiàn)象，如果有此現(xiàn)象，百分之八十就是這兩根小水管的故障；4.水泵葉輪的過度磨損或風(fēng)扇皮帶松動(dòng)。尤其是對(duì)于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環(huán)不好，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動(dòng)情況來判斷，如果是風(fēng)扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)力矩就可以了；5.循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管由于長時(shí)間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環(huán)的水流；6.水箱或中冷器散熱片被油泥，樹葉等雜物堵塞。若堵塞，會(huì)使進(jìn)風(fēng)熱交換量減少，從而造成水溫高，有許多車輛（尤其是部分濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油尺管和機(jī)油加注孔都在冷卻水箱和中冷器的兩側(cè)）在油尺管和機(jī)油孔出現(xiàn)排油故障以后，不長時(shí)間就出現(xiàn)了高溫的情況，這是因?yàn)樗浜椭欣淦鞅砻嬲碀M了油泥的原因，造成氣流不暢；7.噴油時(shí)間過晚。噴油時(shí)間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動(dòng)困難，排氣冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無力等現(xiàn)象，應(yīng)重新校正噴油時(shí)間并達(dá)到規(guī)定值；8.氣缸墊串水孔位置處燒壞。這種情況的表現(xiàn)為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位置，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓縮和爆發(fā)行程汽缸內(nèi)的高壓，高溫氣流從氣缸墊損壞部位進(jìn)入水道，急劇加熱冷卻液的溫度，造成高溫。但有的時(shí)候并不是氣缸墊串水孔處燒壞就一定在冷卻水膨脹箱加水孔處反水，我曾經(jīng)就遇到過此類情況，發(fā)動(dòng)機(jī)一使勁就高溫，排除了各種原因，就是沒有往氣缸墊方面去想，因?yàn)闊o論怎樣抖動(dòng)油門，就是沒有出現(xiàn)反水的現(xiàn)象，可是當(dāng)拆下缸蓋以后發(fā)現(xiàn)六個(gè)缸墊幾乎全都燒壞了，就在串水孔附近。所以希望大家明白一件事：在維修車輛的時(shí)候，不能光靠有無各種現(xiàn)象去判斷問題，也不能把出現(xiàn)的現(xiàn)象作為判斷問題的唯一尺度，現(xiàn)象只可以作為我們尋找問題的一條線索，但不一定是單一的，要靈活掌握，靈活判斷，靈活維修?。?！9.很少的時(shí)候是汽缸體破裂。斯太爾缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發(fā)動(dòng)機(jī)由于某種原因高溫時(shí)，汽缸套很容易出現(xiàn)由上至下的裂縫，高溫氣體通過裂縫燒烤汽缸體，造成汽缸體也出現(xiàn)裂縫，繼而高溫氣體通過缸體裂縫流竄到水室里去，結(jié)果原來的問題解決了，又出現(xiàn)了二次高溫。

汽車后面的1、8t，1，6t是渦淪嗎？是干什么的

渦輪增壓的車子，在散熱塊里面的管道里，裝得是直接由進(jìn)氣渦輪壓縮的空氣還是冷卻液啊？

中冷器即中間冷卻器，它和冷凝器都是一種冷卻器，作用和原理都是一樣的，只是使用位置和目的不同，所以叫法不同！冷凝器是制冷四大部件（壓縮機(jī)，冷凝器，節(jié)流裝置和蒸發(fā)器）中不可或缺的一個(gè)部分，為的是帶走蒸發(fā)器的冷負(fù)荷和壓縮機(jī)做功產(chǎn)生的熱量。而中冷器則是為了提高制冷效率而設(shè)置的，其目的是使被冷卻的制冷劑液體過冷，達(dá)到增加制冷量的目的！當(dāng)然，不同系統(tǒng)中的中冷器有著不同的作用，此處只是針對(duì)制冷系統(tǒng)中它與冷凝器的區(qū)別做簡單說明！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的中冷器里面是冷却液吗的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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