發動機啟停指的是，車輛在行駛過程中，直接踩剎車至車輛完全停止狀態兩秒鐘后，發動機就會自動熄火，一直踩著剎車，發動機就會保持在關閉狀態，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，通用的車大多都有發動機智能啟停技術。當車輛在等紅燈或者擁堵路況時，正常踩下剎車使車輛停住并同時掛入空擋松開離合后，發動機智能啟停系統啟動，此時發動機將停止工作，進入到“節油模式”。再次啟動發動機只需踩下離合器發動機智能啟停系統關閉，然后掛擋起步。簡單來說發動機智能啟停系統這一技術駕駛者無需刻意理會系統的工作，一切按照正常狀態駕駛不會有絲毫的影響。

發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。 發動機啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用于走走停停的城市路況。

新買的車介紹有star-stop智能啟停功能，說等紅燈堵車的時候用很方便，不過也聽說其實這種發動機啟停技術蠻麻煩的，哪位大神能幫忙解答一下。

當車輛因擁堵而停止行進、等紅燈、臨時停車等情況時，駕駛員踩下制動踏板并摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速傳感器讀數為零，于是它繼續檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，只要一松開剎車、踩下油門踏板，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步。擴展資料：發動機啟停技術誕生的初衷是為了提高燃油經濟性。一般來講，發動機啟停技術的確可以提高一定程度的燃油經濟性。因為等待紅燈時發動機處于長時間低速運轉的狀態，不僅浪費燃料還容易導致積碳發生，影響發動機使用壽命。所以在等待紅燈的1分鐘里，讓發動機暫時休息等于既節約了燃料又保護了發動機。但是這些都是所謂的理想狀態，每個國家的路況不同，每個車主的駕駛習慣不同，在特殊的行駛狀態下，發動機啟停技術反而可能會增加燃油消耗，甚至威脅行車安全！遇到下面這四種狀態，發動機啟停請關閉。（1）堵車路上請關閉在大城市堵車特別嚴重，沒開多久就要停一下，短時間不斷啟動和停止發動機，不僅不會減少油耗反而會加大油耗并增加發動機的負擔，為了省油的技術反而成了費油的元兇。（2）上坡時請關閉車輛上下坡如果遇到前面堵車導致車輛停在比較陡的坡道上，發動機自動停止后，這個時候車輛會滑動有危險。不過目前絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，如果下坡的坡度超過十分之一，或者上坡角度超過12度，那么自動啟停會自己臨時關閉。（3）涉水行駛必須關閉由于涉水行駛往往處于低速狀態，如果碰到熄火，讓自動啟停開始工作了，這時候負壓會把水吸進排氣管進入發動機，結果么……不堪設想（也就是“毀機”）。（4）低速泊車請關閉車輛在倒擋的狀態下啟停技術不會啟動。但是如果你的車輛需要反復倒入，咳咳，也就是你倒車技術太渣不能一步到位，那前進后切換倒檔的話發動機啟停也會停止的……這是真的很煩人，而且還毀車。參考資料：發動機啟停技術百度百科

發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。特別適用于走走停停的城市路況，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。

駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

總結

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