最低入門版車型才13萬元不到。分兩款長短軸距的車身，入門就換裝了來自于薩博的2．0T渦輪發(fā)動機，比老款2．4L車型強了不少，而且還很厚道的全系配備了ESP系統(tǒng)，其前雙橫臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)加上非承載式的車身，以及配備的分時四驅(qū)系統(tǒng)帶有前后橋差速器擁有很強的通過性能。升級方案：2013年5月6日，艾森總部技術(shù)中心發(fā)布一項消息：已經(jīng)突破Jeep牧馬人、切諾基ECU升級技術(shù)。歷時1個月時間，此技術(shù)經(jīng)艾森反復(fù)測試已經(jīng)成功。繼大眾奧迪3．0T升級技術(shù)后，這是艾森又一重大突破。此技術(shù)采取非外掛技術(shù)，而是OBD免拆模式調(diào)校，運用TUNE PAD領(lǐng)先設(shè)備，提升動力的同時，更能夠有效解決諸如限速、破轉(zhuǎn)、怠速、儀表顯示校正等此類車車主反饋的問題，更能精確做到根據(jù)不同燃油標準提升不同空間。

總結(jié)

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